歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 購車攻略 >> 專業測評 >> 單車評測 >> 試駕起亞KX7途中引起消費者圍觀,這車價格多少?

試駕起亞KX7途中引起消費者圍觀,這車價格多少?

       在車企的媒體試駕活動中,引起路人關注實屬正常,畢竟我們這一群做廣告的人開著車企當下最優秀的產品在大馬路上測試著實有著新鮮感,然而能被消費者圍觀點評詢價卻少之又少。記得上一次被消費者圍觀詢價的是吉利博越的試駕會中,而這次被消費者圍觀卻是近期負面新聞不斷的東風悅達起亞KX7,並且圍觀的消費者對東風悅達起亞並不陌生!不過這款起亞全新的“中國特供”車型又是如何在逆境下實力圈粉呢?

這是一個看臉的時代

       愛美之心人皆有之,但看臉的時代並非當下獨有,而是所有時代。亞裡士多德也曾對弟子們說:“俊美的相貌是比任何介紹信都管用的推薦書”。面對近在咫尺的起亞KX7,圍觀的大叔對其評價:“這個臉設計的真好看”。

       外觀上起亞KX7有著不少索蘭托的影子,而它也是基於上一代索蘭托平台打造的SUV車型。起亞KX7凸顯鑽石雕琢質感的虎嘯式前臉采用大尺寸網狀進氣格柵,視覺效果非常精致。中網格柵與前大燈采用一體化設計,凸顯了威風凜凜的氣勢,大燈上沿的裝飾條也讓其顯得更有神韻,半弧形的LED日間行車燈也具有極高的辨識度。前保險槓的獨特造型也較為搶眼,即霸氣又有力量感。

       車側貫通首尾的腰線與車門處的凹陷設計相結合,顯得簡潔而又不失層次。車頂配備了基礎行李架,有著很高的實用性,加裝頂箱或者安裝不同頂架還可以固定自行車等較大物品。門把手配備無鑰匙進入系統並配以鍍鉻飾條進行裝飾,外後視鏡配有360°全景攝像頭,而我們試駕的這款GLS版本並沒有配備此項功能,不過兩側後視鏡的視野非常好。車身尺寸方面,長寬高分別為4730*1890*1690mm,軸距為2700mm。

       車尾的設計較為圓潤,也是當下較為流行的趨勢。尾燈采用LED與鹵素燈源相組合的方式,倒車燈及轉向燈則采用普通的鹵素燈源,底部雙邊單出的鍍鉻尾排和雙色後保險槓看上去非常動感。值得一提的是後備廂配備感應功能,只需要帶著鑰匙在尾部1米范圍內停留3秒即可打開尾廂。

       輪胎方面起亞KX7提供17英寸和18英寸兩種鋁合金輪毂選擇,我們試駕的這款輪毂尺寸為235/60 R18,品牌為韓國本土的錦湖輪胎,較寬的胎寬也保證了高速行駛時充足的抓地力。空載狀態下,離地間隙高達260mm。

內飾豪華且配置極高

       能被圍觀,僅憑美麗的外觀著實不夠,對於內裝的部分,消費者也是要求極高。這不,我和同行在忙碌著拍內飾的各部分細節,而圍觀消費者也在一旁透過各個地方查看內飾設計、用材。

       其實從起亞KX7的內飾來看,已經不再是之前家族化的風格,在細節方面作出了很大的變動,與其他起亞車型相比,起亞KX7的內飾看起來更加簡潔,同時也有著很高的科技感,四幅式多功能真皮方向盤在造型上非常時尚,3點和9點的位置都采用了防滑打孔的設計,同時配備了方向盤加熱等功能。車內面板的拼接、材質的選用都很出色,而且作為一款出廠不久的新車,車內也感覺不到有明顯的異味。

       儀表盤雖然沒有當下較為流行的全液晶儀表設計,但是4英寸TFT LCD彩色液晶儀表和機械表盤的搭配,實用性和清晰度都非常不錯,而且顯示屏可以顯示多項車輛信息。

       中控懸浮式的8英寸液晶屏給人新鮮感很足,其搭載的車載系統反應速度也非常快,觸控和按鍵操作都非常便利。車載系統內還融入Carplay和百度Carlife功能,不過我們試駕的這台車上Carplay為灰色,並不能使用,大概是該部分尚未在這台車上進行調試。

       雖然起亞KX7的目標人群為現代商務精英,但是空調按鍵區域的設計卻非常時尚,整體造型特別像是游戲手柄,也能吸引不少年輕消費者的目光。另外,起亞KX7h還提供了CLean Air空氣淨化系統,這個功能在霧霾較嚴重的城市極其適合。

       配置方面起亞KX7延續了韓系車高配的風格,即便我們試駕的這台車配置較低,但是主副駕駛座椅通風/加熱功能一應俱全,要知道其他品牌一般都會把這項配置放在最頂配車型。此外,EPB電子手剎、AUTO HOLD、發動機啟停功能、HAC上坡輔助、TPMS獨立數顯胎壓監測、ESS緊急制動頻閃、泊車雷達、車道偏離預警等功能都有配備。

       值得一提的是,起亞KX7除了為前排乘客配備雙溫區自動空調,第二排乘客配備獨立空調出風口外,就連第三排乘客也對其好不栗色的配備可自行控制的獨立空調出風口,這也是韓系7座SUV的一貫優良傳統。

不要小看2700mm的軸距

       在空間布局方面,起亞KX7分為五座和七座,雖然2700mm的軸距似乎並不大,但是就實際體驗來說,空間表現還算不錯。後排座椅完全放倒時,可拓展至1648L,實現儲物空間最大化,車內多大23處的豐富儲物格,可隨心所欲收納小件物品,便利觸手可及。

       在乘坐空間方面,身高175cm的體驗者將前排座椅調至合適的駕駛位置,頭部距離車頂邊緣處空間為一拳加兩指距離,還算是比較充裕。

       保持前排座椅不動,體驗者來到第二排,頭部空間為一拳加兩指距離,腿部空間則有兩拳距離。不過這個時候,第三排空間就略顯局促,為更好的測試這台7座SUV的乘坐空間,我們對前兩排座椅進行前後調節,最終可達到第一、二、三排乘客腿部都能擁有一圈的距離,整體的空間表現不錯。

       座椅方面, 采用真皮包裹的座椅其填充物很柔軟,腰部兩側的包裹性也十分到位,手感也十分細膩,同時前排座椅支持10電動調節,後排座椅支持4向手動調節,後排座椅靠背可支持3段調節。不過美中不足的是第二排和第三排座椅的頭枕略有些硬。

好開但不肆意,整體很家用

       起亞KX7提供三種排量選擇,分別為2.0L GDI自然吸氣發動機、2.4L GDI自然吸氣發動機和2.0L T-GDI渦輪增壓發動機,三種排量發動機均匹配6速手自一體變速箱。其中2.4L和2.0T版本分為兩驅和四驅,我們試駕的這台車為2.0T兩驅版本,最大功率241Ps/6700rpm,最大扭矩353N·m/1450-3500rpm,開啟ISG智能啟停功能下,百公裡綜合油耗為7.9L/100km。

       動力方面,這款2.0T發動機有著足夠強大的動力性能,在舒適、經濟、運動和Smart智能四種駕駛模式下,分別會對動力響應、變速箱換擋時機等作出不同的變換。舒適模式下,動力響應較為柔和,不過深踩油門加速或超車時,渦輪介入的突兀感覺很明顯。經濟模式下動力減弱,變速箱會很積極的換擋,極力讓轉速控制在2000rpm以下,行駛比較平順。運動模式則基本相反,發動機轉速一般會控制在2000rpm以上,同時即使是同等油門深度,運動模式的加速感也是最強的。而SMART智能模式則會根據駕駛員的駕駛習慣來調節車輛表現。

       懸架方面全系采用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的搭配,調校方面注重市區行駛所需要的舒適性,面對細小的顛簸時處理很好,不過通過減速帶、或者較大的坑窪時仍然可以感覺到比較明顯的回彈,車身有點像小船一樣搖晃,但並不是上下顛的難受。另外,方向盤的手感也比較輕盈,城市內代步整體感覺非常輕松。

       在遇到彎道較多的道路時,KX7的方向盤轉向表現出良好的指向性,轉向輕盈但不失准度,操控這個寬大的車身同樣能靈活穿梭於各種彎道和車流之中。而在不同模式下,方向盤的力度也會相應發生變化,運動模式下會更沉一些,不過通過方向盤可以感知到路面以及車身的狀況,指向的精准度很高,沒什麼虛位。

       值得一提的是起亞KX7在NVH方面的表現,時速120km/h以下車內沒有太多噪音,超過這個時速後,風噪會逐漸上來,而在日常駕駛中,車內抑制噪音的能力十分被認可。再配上與起亞汽車量身定制,並參與模擬、測定與調試的JBL音響,讓整個駕駛過程非常惬意。

       綜合來說,這款起亞KX7整體的設計非常符合注重家庭的消費者的口味,競品選擇上,起亞KX7定位在大五座熱銷SUV和漢蘭達、銳界這些7座SUV霸主之間,其時尚動感的外觀、簡潔時尚的內飾、豐富的配置、大且靈活的空間以及強勁且平順的動力,與競品相比實力不弱。畢竟起亞KX7是蘇南永總經理重歸東風悅達起亞後的第一款車型,也是一款提振經銷商信心且有市場競爭力的車型。面對圍觀消費者的反映,試駕過後的我也想問一句“這車價格多少?”