前輩！你好 撼路者/普拉多對比測試

　　SUV的市場占有率漲幅依舊是汽車中最熱的話題，中國人對SUV的鐘愛好像一下子從無到了極限，雖然就我個人而言並不是很喜歡SUV，但是今天這兩個大家伙，但凡你還是個有點血性的爺們你都會愛上它帶給你的感覺。普拉多我想即便你不是一個SUV車主應該也不會陌生，豐田的“陸遜”和“霸道”兩兄弟憑借著良好的品質在全球獲得了不錯的反響，不過隨著市場逐漸的年輕化，普拉多中庸老派的形象更多的依舊是收到中年消費者青睐。而另一個家伙算是一個新面孔，不過即便是問世時間還不如普拉多的零頭多，但是就僅僅那副老中青三代看了都會駐足的硬派，撼路者那種獨樹一幟的氣質很快深入人心。那麼接下來我們就通過各項常規的體驗測試，來看看這兩個不同時代的家伙到底有著怎樣的差別。

　　        本次對比的撼路者和普拉多，兩款車在售價上相差了近9萬元，其中普拉多為進口身份價格要比頂配的撼路者還要高出不少，不過即便是國產版本入門級普拉多也要比頂配的撼路者貴了9000元，所以兩車在價格上有著比較大的差距，下面我們就來看看，這上萬元的差價會讓普拉多在各方面都占據優勢，還是撼路者才是那個高性價比的更好選擇。

　  兩車的尺寸撼路者要更長，帶來的好處就是軸距也會占據優勢，車內部空間會更加寬裕，而寬度和高度普拉多略高一些，對於越野方面的表現，撼路者的離地間隙要高普拉一些，而接近角和離去角普拉多則更大。

　　配置差異對比

　　

        撼路者的裝備幾乎涵蓋了目前大部分高科技配置，像自適應巡航、電動後備廂、車道保持、盲區監測、防碰撞預警等等，而普拉多則在這些駕駛輔助功能上，配備的非常少。
　　撼路者空間

　　普拉多空間

　　動力性能對比

　　撼路者和普拉多在動力搭載上有著截然不同的風格，即便前者的自重還要比後者多了200kg，但是2.0T強大的動力儲備讓撼路者在起步的瞬間G值就接近0.6g，初段加速能力明顯要好於普拉多，而普拉多的2.7L動力輸出則更加的平順，雖然初段爆發不明顯但是加速能力保持的不錯，從兩車不同速度區間的加速時間看，撼路者完全碾壓普拉多。

　　兩車的制動G值曲線在初段的表現非常接近，雖然普拉多的制動和加速表現同樣平穩，但是撼路者在中後段的制動力要明顯更強，優勢一直保持到剎停，所以兩車的制動距離最終撼路者還是領先於普拉多。
　　駕駛感受

　　編輯點評：時代的發展日新月異，敬畏經歷了十年風雨的普拉多依舊可以在這個級別裡叱詫，雖然後輩的不斷湧現但是前輩的光環還在，不過越是強者就越是有人挑戰，撼路者電子科技時代的產物，前輩的優勢要吸取自強的精神不能落，順應市場需求武裝尖端技術，新時代的強者像前輩問好。