自主標桿PK合資老兵 博瑞1.8T與帕薩特1.8T誰更值得買？

       所謂江山代有才人出，各領風騷數百年，車市也是如此，在車型更新換代日益頻繁的今天，後起之秀和資深老兵之間的對決在所難免。作為消費者，新晉小鮮肉與合資老司機該如何抉擇呢。今天我們就以B級車中比較火熱的兩款車：吉利博瑞和大眾帕薩特為例，對比一下博瑞2015款1.8T旗艦型與帕薩特2016款330TSI DSG御尊版，來看看哪款更值得入手。

　　造型各具特色高顏值小鮮肉VS帥氣中年大叔

　　顏值即正義，同為當前B級車中的翹楚，博瑞和帕薩特在外觀設計方面各有特色難分伯仲。別看我們這次選擇的是2015款的博瑞和2016款的帕薩特對比，前者采用全新設計語言，巧妙融合了東西方審美需求，尤其是加入了水滴漣漪等帶有中國風的元素，擁有極高的辨識度，看上去尊貴典雅，令人過目難忘，很符合年輕人的口味，宜商宜家，雖然是去年的車款但仍舊很吃香。而帕薩特延續了大眾經典的造型設計，簡約耐看、成熟穩重，帶有很濃郁的商務氣質，新瓶裝舊酒的做法難免讓不少年輕消費者感覺審美疲勞。兩輛車擺在一起，給人一種高顏值小鮮肉與帥氣中年大叔並肩的既視感。

　　從整體車身尺寸來看，博瑞車身長寬高分別為4956x1861x1513mm，軸距2850mm；帕薩特長寬高分別為4872x1834x1484mm，軸距2803mm。博瑞顯得略大一圈，內部空間和後備箱容積等更為充足。

　　動力操控各有千秋自主T動力媲美合資

　　眾所周知，動力操控常常是消費者購車看重的重要指標之一，我們今天對比的博瑞和帕薩特均搭載了1.8T無論增壓發動機，不過動力操控體驗略有差異。從發動機的參數上來看，1.8T博瑞最大功率120千瓦、最大扭矩250牛?米、最大扭矩轉數1450至4100rmp，而1.8T帕薩特最大功率132千瓦、最扭矩300牛?米，最大扭矩轉數1500至4500rmp，博瑞在功率和扭矩上略遜一籌，但滿足用戶需求已經綽綽有余，而且最大扭矩轉數區間更長，這意味著持續加速超車或者爬長坡時動力更持久。

　　此外，博瑞采用了6速手自一體變速箱，在動力調教方面絲毫不輸於大眾成熟的TIS+DSG的組合。在實際的駕駛過程中，不僅可以滿足用戶對於澎湃動力的需求，也絲毫沒有拖沓遲滯的感覺，配合245/45 R18大尺寸輪胎，帶來更好地抓地力，無論是城市擁堵道路還是郊野高速公路都游刃有余。

　　汽車不只是速度與激情，更需要風度和舒適，博瑞更願意用高能效和持久的動力表現確保駕乘者一路從容自信，畢竟好開好用才是硬道理。

　　配置風格迥異奢華or簡約任君自選

　　不知很多人是否有這樣的經歷，購車之前做功課，先去網上查車輛配置參數並將中意的幾款產品進行對比？在配置這一方面，博瑞和帕薩特顯示出完全不同的兩種風格，一個簡約實用，一個奢華尊崇。雙方在安全防護上都做得比較到位，均配備了6安全氣囊、ABS防抱死系統、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、自動駐車、胎壓監測裝置等豐富周全的安全裝備。不過博瑞在主動安全方面更進一步，自動泊車入位、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、ACC智能自適應巡航系統、360度全景倒車影像系統等豪華配置也應有盡有。

　　除了安全之外，二者在智能科技和人性化配備方面也存在不小的距離。智能科技方面，博瑞不僅配備了智能鑰匙、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統等，還比帕薩特多配備了全景天窗、方向盤電動調節、方向盤記憶、車載冰箱、航機式HUD抬頭顯示器等更為豐富的配置和功能，可謂是你無我有你有我優。同時，在人性化舒適配置上，博瑞還擁有後排座椅電動調節以及可選裝的前/後排座椅按摩和通風等功能，人性化考量周到細致，比帕薩特更為厚道。

　　倘若您喜歡德系簡約風格，能夠忍受單調和簡陋，不妨考慮帕薩特；如果您不拒絕同樣或更少的花費就可獲得更多配置和舒適體驗，博瑞將是理想之選。

　　誰更物超所值高性價比好車PK高價好車

　　俗話說只買對的不買貴的，從外觀、配置和動力操控等方面的梳理，可見兩款車都是百裡挑一的好車，剩下的就是價格的問題了。博瑞2015款1.8T旗艦型官方指導價17.68萬，比帕薩特2016款330TSI DSG御尊版24.39萬的指導價低了67100元，價格優勢一望而知。更重要的是，博瑞車上多出來的智能和舒適性配置，總價值就達好幾萬，性價比高低不言自明。

　　帕薩特作為合資轎車中的常青樹，市場地位根深蒂固。作為一款本土成長起來的高性價比好車，吉利博瑞整合全球一流資源的過程中，完美契合了國人的審美標准，定價方面相當親民。

　　吉利汽車通過不斷創新，立足高起點，使博瑞品質大幅提升，一舉打破自主品牌向中高端進軍的天花板，真正將品質做到比合資有過之而無不及的高水准，影響力和口碑在逐漸追趕帕薩特等合資品牌，實力和發展勢頭均不容小觑，為消費者提供了更多優選空間。