奧德賽VS艾力紳師出同門 各表一枝

　　由於合資方的不同而導致同款車型在中國市場常常會有兩個版本出現，帕薩特和邁騰如此，卡羅拉和雷凌亦是如此，這樣的例子在中國汽車市場的確屢見不鮮，也成為消費者津津樂道的話題。不過，雖然這樣的兩款車型來自同一設計平台，甚至連動力總成也幾乎一致，但在設計、細節以及消費人群方面總會有一些差別，俗話說就算是雙胞胎也不會完全一樣，那作為汽車來說更是如此。隨著2016年初東風本田新艾力紳的上市，汽車市場中又多了兩個“同門師兄弟”，雖說是兩兄弟，但他們之間的比拼卻也代表著兩種不同市場定位之間的紛爭。

　　2012年，東風本田將艾力紳車型引進國內，想在MPV市場分得一杯羹，而即便當時商務MPV市場車型選擇少之又少，艾力紳的銷量並未有想象中同CR-V那樣“一飛沖天”，而是成了東風本田“第二個滑鐵盧”。眼看著廣汽本田從上一代奧德賽到現如今的改款都獲得了市場的廣泛認可，而艾力紳在日本已經停產，這種“同門不同命”的現狀促使東風本田著手打造全新艾力紳，而辦法則極為簡單——在現款奧德賽的平台基礎上打造新艾力紳。這樣才有了今天奧德賽同艾力紳這“兩兄弟”之間的強強對話。

　　由於用途和消費人群不同，MPV車型在上市伊始就會被打上各種的標簽，那些如GL8類型的穩重設計，總是會被冠以“商務”的定位；那些外形時尚、空間靈活多變的車型則會被打上“家用”的標簽，他們外形上更符合大眾審美，內飾細節設計上也向日常使用傾斜。既然奧德賽和艾力紳是這樣相似的兩款“兄弟”車型，那就難免會出現“既生瑜何生亮”的疑問，而事實是，他們真的“不一樣”。

　　外觀內飾有差異，公私兼顧更合人心

　　從外型設計上看，新艾力紳已經完全從上一代車型的沉悶中“解脫”出來，同奧德賽擺在一起，外形上的確難分伯仲，但是細心的人會發現，這一代奧德賽標志性的設計，在艾力紳身上都變成了“誇張”的尺寸，從前臉的中網到大燈組甚至霧燈區域，都比奧德賽更大，鍍鉻件的使用也更加頻繁，整體風格更為誇張豪氣。奧德賽本來帥氣的前臉同視覺效果更加厚重的艾力紳相比則顯得更為簡約精致。

　　奧德賽簡約時尚，線條利落的設計同艾力紳的咄咄逼人完全走入了兩個不同的基調，一個更為干練帥氣，一個則更嚴肅。從輪毂到側身線條甚至是門把手，兩款車型依舊有著各自的風格，但都在體現著他們各自的定位特點，奧德賽的每一個細節設計都在強調著其宜商宜家的特點，而艾力紳則是徹頭徹尾的“嚴肅臉”，細節和整體上都在展現著作為商用的穩重和氣勢，甚至連尾燈的設計也要著實比奧德賽更加浮誇一點。

　　在內飾的設計中，兩款車型都在遵循統一的本田全新設計方向之外，根據自己的特點進行了細節的調整，奧德賽的中控面板除了拋光的木紋飾條之外，還擁有大面積的皮革包裹，顯得明快而有現代感；艾力紳則不然，除了空調出風口設計略顯方正之外，增加的拋光材質木紋飾條，令整體設計風格更為厚重。並且，內飾顏色上，奧德賽有黑色和米色可選，可以滿足不同的風格需求；而艾力紳目前只有較沉穩的黑色，更符合國人商務方面正式、大氣的審美品味。。

　　從外觀到內飾，清楚的看清了這兩款車型的定位差別而表現出來的細節差異化——奧德賽時尚有活力但並不“輕浮”；艾力紳加入了新派的腔調卻過於嚴肅。客觀來說，只有公私兼顧才能贏得更多的市場關注和份額，但將“商務進行到底”也不失為一種專一的執著。

　　舒適娛樂兩不誤，奧德賽細節之處更顯用心

　　對於評判一款車來說，坐，永遠比看更有說服力，這一點上，對於追求乘坐舒適度的MPV車型尤其如此。而這一點上，奧德賽做的更為厚道。表面上看兩款車基本一致，值得一提的是，奧德賽副駕座椅帶有電動調節，而艾力紳全系副駕駛位均不帶電動調節。對於30W左右價位且定位於商務人群的車型，減配第一排副駕駛座椅的人性化配置，實在是有點不厚道。

　　說到整體需求，就一定要談談奧德賽引以為傲的三排貫通式中央走道，駐車後，副駕駛的乘客都可以從第一排走到第三排，這樣的設計增加了幾排乘客之間的互動性和親切感，設想一下，如果你老婆坐在副駕駛，而媽媽坐在第二排照顧小孩，這時突然出現了需要兩個人協同的工作，副駕駛的妻子就可以快速的來到後排處理；而且長途駕駛或遇到天氣不好時需要輪流駕駛也不用下車。而艾力紳在第一排中間增加了一個扶手箱，增加了儲物空間但也隔離車內的整體性。以奧德賽宜商宜家的定位來說，營造出更人性化的溝通環境顯得更實在的，畢竟作為一款MPV來說，奧德賽的儲物格也已經夠用了。

　　再說到座椅舒適度，可以說奧德賽和艾力紳的車型定位在第二排座椅上已經見了分曉，兩款車型都同樣采用了2+2+3的座椅布局，如果是商務出行的話，第二排的乘客必為貴賓，奧德賽和艾力紳同樣在第二排使用了帶滑軌的獨立座椅，可以前後左右四向調節，不同的是，艾力紳第二排座椅腳托和靠背有電動調節，扶手帶小桌板，對於“老板們”的照顧的確是無微不至，但座椅“噸位”的增加也給方向調整帶來了不便。在這一點上奧德賽並沒有在“商務”方面鑽牛角尖，而是把均衡做到了更好。

　　奧德賽中間的兩個座椅在調整後可以完全的合並在一起，增加了溝通的親密感。如果照顧起孩子來距離更近，更便利。【圖片上文字也相應調整】艾力紳則由於小桌板的原因無法完全合並，這一點也是出於商務舒適性的考慮，但在細節方面比如說扶手和安全帶卡口的沖突等並不令人滿意，固定小朋友安全座椅時可能會稍有不便。兩個不同定位的車型擁有不同的座椅舒適度，而奧德賽的座椅布局對家庭使用而言，更合理也更人性化些。

　　第三排座椅更考驗的是空間的表現，奧德賽和艾力紳都擁有同樣的軸距所以在第三排座椅空間表現上幾乎沒有差別，在配置上，兩款車型都為第三排座椅乘客提供了空調控制系統，不同的是，奧德賽為第三排乘客提供了影音娛樂系統，配合獨立的HDMI接口，長途旅行可以看部電影消遣消遣，增添了旅途的樂趣；用於工作溝通，移動辦公也是不錯的選擇。而艾力紳則為第三排乘客准備了第二塊天窗，采光性不錯，唯一遺憾的是不能支持打開，兩款車型對於第三排乘客的照顧可謂各有千秋。

　　這兩款車型相似度最高的是采用了同源的地球夢科技2.4L發動機搭配CVT變速箱，加速平順性和動力性能都相當不錯，但是由於調校以及車輛自重的原因，綜合油耗上，奧德賽百公裡7.8L的表現微微優於艾力紳。在同平台上，相較於艾力紳更大尺寸的車身，更沉的車重，奧德賽整體操控更加的靈活，加速時間和剎車距離都更短，整體動力表現更佳。

　　奧德賽宜商宜家的定位以及艾力紳偏重商用的定位在以上的對比中表現的淋漓盡致。艾力紳在外形和內飾中極力營造的穩重大氣的感覺，第二排獨立行政座椅的舒適和豪華給人留下了深刻的印象。而奧德賽在外形設計中時尚的造型在同級別MPV車型中難有對手，尤其在車內空間設計和舒適感上都在盡量的拉進每一排乘車人以及駕駛者的距離，親密度更高，更人性化。在保證商務用途的同時，也可以更多的兼顧家庭用車的需要。奧德賽和艾力紳雖為同門“兄弟”，卻因為定位不同給出了截然不同的體驗，如何選擇還要看用戶的具體需求。