中級車強強對決全新帕薩特對比第九代雅閣

         帕薩特和雅閣都是中級車市場上的熱門產品，在去年12月它們分獲中級車銷量的第二和第一名，兩款曾經的中級車標桿改頭換面如今將再來一場精彩的對決。

　　國內B級車市場上最為熱門的幾個品牌莫過於大眾、別克、本田、豐田等合資品牌了。其中大眾帕薩特和本田雅閣都是有著輝煌背景的車型，這兩車就在不久前分別推出了中期改款和新春限量特裝版。

　　上汽大眾全新帕薩特

　　帕薩特在國內的歷史最早可追溯到帕薩特B2時代。除了曾經小批量進口的帕薩特B4外，無論是桑塔納、帕薩特B5、改款後的帕薩特領馭、新領馭還是全新帕薩特(NMS)都有著相當傲人的銷量表現。

　　廣汽本田第九代雅閣新春限量版

　　雅閣至今已發展到第九代，1976年5月7日，第一代本田Accord正式上市，當時的Accord完全從本田Civic車型上衍生而來，就連車身形式也是與當年Civic相同的三門掀背車。對於國內市場而言，在1992年便有第三代車型以小貿形式進入國內，第四代則開始以正規渠道引入。直到1999年，第一台國產廣州本田雅閣駛下了生產線，邁出了它縱橫國內市場的第一步。第九代雅閣在2013年9月正式在國內上市。

　　大眾帕薩特和本田雅閣的指導價分別為18.38-33.29萬元和17.98-29.88萬元，其中帕薩特330TSIDSG尊榮版和雅閣2.4LEX新春限量特裝版的售價分別為22.29萬元和22.98萬元。

　　外觀對比：家族化與個性化

　　全新帕薩特對比第九代雅閣

　　全新帕薩特對比第九代雅閣

　　兩車的外型設計都有著顯著的家族特點，但雅閣相比帕薩特來說。自身的獨有設計還是更為鮮明。在帕薩特身上可以找到了很多大眾全新的家族元素，雕刻感更強的前臉、大面積鍍鉻格柵，讓整車遠遠的看上去有了一種輝騰的既視感。當然，作為小改款，車身結構並沒有改變，尺寸除了因為一些細節的變化之外，與現款無異。

　　全新帕薩特對比第九代雅閣

　　全新帕薩特尊榮版輪毂

　　第九代雅閣輪毂

　　雅閣最顯著的特征還是其前臉設計，新春限量特裝版采用了黑色網狀中網替代原有的大面積的鍍鉻中網。多邊形的前包圍設計也與中網相呼應，使雅閣的車頭層次感更強。除此以外，雅閣整體的線條設計還是相當干練的，年輕奔放及飽滿的視覺值得稱贊。

　　外部配置對比：雅閣更為齊全

　　全新帕薩特提供感應雨刷

　　第九代雅閣提供無鑰匙進入及一鍵啟動

　　第九代雅閣新春特裝版提供感應後備箱功能

　　第九代雅閣特裝版提供後倒車影像

　　這兩款車型的外部配置都比較主流，從電動天窗、倒車雷達等配置上看都差異不大。略有差異的是帕薩特配備了感應雨刷，而雅閣則提供智能鑰匙、感應後備廂以及倒車影像。

　　全新帕薩特對比第九代雅閣

　　兩車的大燈設計各具特色，自動大燈等功能都有體現。帕薩特配有轉向輔助燈，雅閣還裝配了LED燈源和日行燈。

　　全新帕薩特對比第九代雅閣

　　兩車的後視鏡理所當然地嵌入了轉向燈，功能上也同樣擁有加熱等功能；雅閣還提供了電動折疊功能。

　　內飾對比：特征顯著

　　全新帕薩特對比第九代雅閣

　　全新帕薩特對比第九代雅閣

　　全新帕薩特對比第九代雅閣

　　兩車的內飾特征相當明顯，帕薩特采用了大眾最新的家族設計，而雅閣則有著點小個性。梯形的切割線條元素是帕薩特內飾造型風格中最為突出特征，簡潔規整的布局能讓絕大部分消費者所能接受。

　　全新帕薩特對比第九代雅閣

　　兩車的中控台功能區域布局規整，上手幾乎沒任何難度，雅閣的雙顯示屏設計更顯科技感。雅閣內飾造型采用了兩級台階式的中控布局，上下雙液晶屏的設計思路十分新穎，而且內飾整體的線條感也很清晰，黑色內飾搭配銀色亮條裝飾的組合看上去還有點小高檔的感覺。

　　配置對比：不相伯仲

　　雖然這兩款車型都只是20萬元出頭，但配置上絲毫不含糊。在安全配置上皆提供前排側氣囊、頭部氣簾、胎壓監測等全方位保護。

　　帕薩特提供後排220V電源

　　雅閣提供智能屏互聯系統

　　便利性配置方面除了上文所提及到的以外，兩車還提供電子駐車、定速巡航及前排座椅電動調節等配置。帕薩特在後排設置了220V電源這一點大幅提高了便利性，而雅閣則采用了7英寸的智能屏互聯系統，車主的手機可以通過HDMI連接線投影到車機上，避免了頻繁使用手機觀看的安全隱患，相比之下，帕薩特尊榮版僅為5.5英寸。

　　雅閣提供副駕駛座椅“老板鍵”

　　舒適配置方面，兩車皆提供了真皮座椅、前排座椅加熱以及自動空調+後排出風口等完善的配置，雅閣還在副駕席上配備了“老板鍵”。

　　空間對比：實用寬敞

　　帕薩特前排空間

　　雅閣前排空間

　　兩車在車身尺寸方面各有優勢，帕薩特當身高1.75-1.8米左右的體驗者調整至舒適的駕駛姿勢後，兩車的前排頭部空間皆有一拳多的余量。

　　帕薩特後排空間

　　雅閣後排空間

　　而當體驗者轉至後排，兩車腿部空間依然有都兩拳多的余量，而頭部空間方面也都能提供1拳左右的空間余量。

　　帕薩特後備箱空間

　　帕薩特後排座椅可4/6拆分放倒

　　雅閣後備箱空間

　　兩車的後備箱內部都相當平整，雅閣在容積方面相比帕薩特多出了22L。

　　底盤動力對比：帕薩特更具爆發力雅閣更平順

　　全新帕薩特第三代EA8881.8TSI發動機

　　第九代雅閣2.4L地球夢科技發動機

　　兩車的動力總成差異較大，帕薩特330TSI采用了1.8TSI渦輪增壓發動機，而雅閣則采用排量更大的2.4L自然吸氣發動機。在動力輸出方面，帕薩特雖在最大功率方面略低於雅閣5kW，但最大扭矩高出了57Nm且輸出轉速更低。

　　全新帕薩特7速濕式雙離合變速箱

　　第九代雅閣CVT無級變速箱

　　兩車的變速箱傳動效率都相當高，帕薩特的7速雙離合變速箱還有著換擋速度快的特點，雅閣的CVT無級變速箱則有著更高的平順性。

　　全新帕薩特後多連桿懸掛

　　第九代雅閣後多連桿懸掛

　　兩車的懸掛皆采用前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸掛純屬同級常見配置。在調教方面，帕薩特秉承了家族一貫的沉穩扎實，在舒適性和操控性上有著較好的平衡。本田算是日系品牌中較注重操控性的企業，而雅閣同樣有著這樣的特點。

　　結語：

　　帕薩特和雅閣在售價和定位等方面都相當接近，而且即使是中配車型就已經配備了豐富的安全、便利、舒適配置，完全能滿足絕大部分消費者的需求。寬大的空間以及扎實的底盤同樣是兩車的共同特色，這兩車之間的最大差異點除了設計就是動力了，帕薩特相比雅閣更為主流地采用了渦輪增壓動力及雙離合變速箱，而作為日系車的雅閣仍然在堅持使用更平順更線性的自然吸氣發動機，更適合那些追求舒適駕乘的准車主們。