奧迪A7挑戰奔馳CLS350

談起四門中大型COUPE，CLS堪稱開山鼻祖。作為歐洲其他名門正派，當然不能眼看著奔馳獨享這塊肉而“坐視不管”。尤其是依仗中國市場而逐漸強大的奧迪，怎能允許奔馳在自己的第二故鄉胡作非為！

● 決定品牌未來的靈魂人物——設計師的PK

的確，A7與CLS的對比並不是廠家有意安排的，但明眼人一眼就能看穿奧迪此次的用意，這也是為什麼眾多媒體都紛紛選擇將它們擺在一起的原因。不管奧迪是否蓄意已久，在我看來，奧迪A7此次向CLS發起的挑戰，更深層次的體現著奔馳和奧迪兩大設計師的較量——戈登·瓦格納（Gorden Wagener）VS史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）。

【奔馳CLS】

戈登·瓦格納（Gorden Wagener），2008年至今擔任奔馳設計總監，未來奔馳的設計趨勢與方向的“領航員”。簡單來講，我們眼前的這輛新一代CLS，就是在它的帶領之下設計完成的。戈登·瓦格納為全新的CLS融入了更多自己的風格，那就是優雅的整體輪廓融入更多硬朗的折線，诠釋出一種全新的時尚、動感與活力，這也是未來奔馳全系車型的發展方向。2003年至今，CLS的全球銷量已經突破17萬，這充分證明了四門中大型Coupe對人們的吸引力。

如果談到負責整個奧迪品牌集團設計工作的設計總監，那當屬瓦爾特·德·席爾瓦(Walter de& #39;Silva)，現任大眾集團設計總監。不過擔當奧迪品牌的首席設計師卻是史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff），即決定奧迪A7的最終掌舵人。用西拉夫的一句話來講：“奧迪要設計一款沒有任何妥協的車型，它必須要保持足夠的個性！”不過作為一個同樣有著100多年歷史的豪華品牌，奧迪A7 Sportback的造型也絕非天馬行空的創新或者借鑒。早在1970年，奧迪100 Coupe S就憑借時下流行的fastback溜背式車身設計驚艷了全世界，而當時的奔馳和寶馬都還在老老實實的沿用傳統三廂車的設計風格。而如今的奧迪A7正是100 Coupe S風格的延續。

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