以父之名——三菱和斯巴魯

    在適應了社會的責任、事業的壓力和生活的繁雜之後，這群男人理應有一段自己的獨處時間。在這裡，他們可以縱情奔跑、可以側耳聆聽，更可以利用剛才還任勞任怨的SUV偶爾放縱，來滿足那份與生俱來的征服欲     記得我還在上學的時候，很喜歡聽到別人說自己成熟，似乎只有這樣才能彌補我學習成績不佳帶來的自卑感，轉而以大哥哥的心態自居。隨著年齡的增長，如今已告別學校多年的我卻開始害怕聽到這樣的評價，這意味著我必須放棄曾經癡迷的網游，放棄過去在現場傾聽搖滾樂的瘋狂，轉而開始那種四平八穩的生活方式裡。      這種生活到底是什麼樣子我暫時還沒機會體驗，但內心又難免會產生恐懼，逐漸清晰的輪廓已經能讓我看清它的樣子，於是我決定提前下手，將目光不再停留在那些激情四射的性能車上，而是從全局的角度看問題，為自己，為家人尋找一個合適的伙伴。       我並不需要什麼商務上的應酬，也對B級車的穩重不太感冒；MPV的實用性確實非常出色，但是對於我來說又未免有些太過家居，如此說來，空間寬敞，乘坐舒適的城市SUV是個不錯的選擇，它不但能換來家人的歡愉、朋友的稱贊，更重要的是，與生俱來的野外生存能力還能使我保持住一顆年輕的心，讓我在獨自一人的時候，能夠輕易地感知到它在強有力的跳動。   酒逢知己     為了滿足自己那最後一點點私心，我還有意地關注起SUV的公路性能，這樣一來，選擇就變得更加容易，而爭奪的雙方，依舊如老戰友相遇般熟悉。     三菱和斯巴魯，盡管它們沒有豐田和大眾那樣財大氣粗，但它們之間的爭斗早已被人們傳為佳話。相似的品牌定位和對於運動性的一貫追求令它們在別人眼中總是一對冤家對頭，而我對此則有另外一番看法，正是品牌與車型間的勢均力敵推動著彼此的不斷創新與進步，同時也造就出一個又一個經典的回憶。它們更像是彼此的知己，不必多言卻早已心知肚明。       或許正是由於這一份心有靈犀，歐藍德EX與傲虎的英文名都以OUT開頭，似乎預示著品牌間的競爭正有愈演愈烈之勢。新款歐藍德EX的改變主要集中在車頭部分，與LANCE EX極為相似的前臉造型已經成為三菱的家族式臉譜。除此之外，老款歐藍德標准的SUV車身比例並沒有任何改變，簡潔大氣的側面線條和時尚動感的尾燈依舊是歐藍德EX在外觀上的風格特點。純黑色內飾、筒形運動儀表、三輻真皮方向盤都是三菱運動精神的體現，而畫龍點睛之筆還在於固定在轉向柱上的金屬換擋撥片，它對於油門的刺激絕不僅僅只是視覺上的沖擊，冰冷的手感還能夠傳遞出機械間無情的交流。簡潔的內飾面板沒有刻意營造豪華感，由於直接采用了第三方的娛樂系統，過小的按鍵也給操作帶來了稍許不便。       無論從外形還是內飾上，新傲虎似乎總是和人們傳統觀念中的SUV車型差了那麼一點點。4775毫米的車長比歐藍德EX長出了135毫米，而車高卻又比歐藍德EX的1680毫米矮了65毫米，總體比例與老款奧迪A6 ALLROAD有著幾分相似。與三菱不同，斯巴魯習慣於將自己的運動天賦隱藏在內心深處。表面上看，新傲虎不免讓人覺得中庸有余而個性不足，精致的內飾做工和讓人心情放松的配色將傲虎的打扮成一副中高級轎車的模樣，而車門上的木飾面板幾乎讓我重新考慮它是否真的適合自己。       性格迥異的外形很容易讓人們看清方向，從而走到某一方的隊伍裡面。自私一點講，歐藍德EX時尚的外形和運動化的內飾更能取悅於現在的我，但既然是為了日後的選擇，我又不得不去考慮新傲虎舒適的乘坐氛圍和它那堪比雙人床的載物空間，而且新傲虎的後排側氣簾還能在碰撞時提供更好的安全保障。