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自我突破 試駕評測北京奔馳新E級

2009年,代號W212的奔馳E級誕生,雖不乏深厚功力,但競爭對手的快速成長讓奔馳E級需要自我進化來提升競爭力。4年之後的今天,它迎來改頭換面的時刻,它需要突破自我,才能在與對手的競爭中迎頭趕上。

如果從時間上來推算,展現在眼前的這款奔馳E級還算不上垂直換代,但通過產品手冊你會發現,在擁有全新的外形以及全新的動力總成後,說是垂直換代其實並不為過。

新E級被討論最多的就是獨立的4眼車燈被放棄,更換為一體式前大燈,同時LED技術大范圍使用,包括最新樣式的日間行車燈和先進的高性能大燈。它可以提供自適應遠光輔助功能,並且在原有系統上進行強化。通過遮蔽處於光錐中的其他道路使用者,根據實際情況調整光線分布,從而讓遠光燈可以長時間開啟,提升視野,但又不會讓對向和同向車道的車輛感到不適。

新車型的外觀針對當今潮流趨勢進行修整,並且同C級一樣提供兩種風格,用簡潔易懂的轎車版和運動版命名,對於國內市場認知差異較大的實際情況,簡單直白的方式更容易讓多數人理解並熟記。我所試駕的車型為運動版,使用了Estate的前臉風格,梯形下進氣壩和沒有鍍鉻裝飾的下進氣口。除此以外,奔馳E級還提供另外兩種造型供選擇,而在我心中,轎車版更多的體現了E級優雅、內斂的性格,由內而外散發出的一種氣度。

此外轎車版與運動版的區別還在於前大燈、排氣管和細節的空氣動力學套件,特別是後者在使用了AMG輪圈之後,一款超過5米長的大車也能散發出一股明顯的運動氣息。而車內的區別存在於三輻還是四輻方向盤。全系列都采用了三表盤設計,那經典的、總是被誤認為轉速表的時鐘被搬到了中控台上面。內部的變化也僅此而已,其他部分則保持了之前E級的風格。

之前奔馳E級在引入時並沒有對高科技配置太過重視,這也在競爭中暴露出自身不足。新E級似乎不會有這種問題了,奔馳帶來了眾多新鮮玩意,讓配置表看起來更充實的同時,也提升了車輛主動安全性。通過雷達傳感器,帶有轉向輔助功能的限距控制系統增強版可以幫助駕駛者與前方車輛保持固定的距離,經過改進的預防性安全系統(PRE-SAFE?)制動功能已具有行人識別能力,首次應用的奔馳最新技術——帶橫向探測的新型制動輔助系統增強版(BAS PLUS),可在最高50 km/h的行車狀況下避免與行人碰撞,同時保護了駕駛者和行人,這些都將在新E級上面有所配備,自此E級的電子系統在對手面前不再寒酸。而車載信息智能系統則是另一項與時俱進的系統,通過服務中心提供多方面服務,用App或者與手機互聯來提升擴展能力。

開寶馬坐奔馳這句老話可謂經典,它诠釋了奔馳的產品特性和定位,坐擁3 014 mm軸距,大空間配合獨特造型的頭枕,以及可以隨意調節副駕駛座椅的老板鍵,後排乘客自然落得個舒適自在。遮陽簾改為電動控制,並且如果發生誤碰,遮陽簾沒有升/降到底,它會自動返回剛才的狀態。除此以外,奔馳也擁有一些隱秘但非常好用的小功能。比如停車時用力踩下制動踏板,可以開啟autohold功能,當你開著車窗享受自然風,卻發現前方揚塵需要關窗時,只需長按空調內循環鍵,就可以一次性關閉所有車窗,而當你經過揚塵路段後,只需再次長按內循環鍵,所有車窗會返回到剛才開啟的位置。

雖然後排舒適,但前排對我的吸引力更大,奔馳E級還是更適合自己來駕駛,而不是坐在後面指揮司機。新車型在動力方面保持不變,依舊是1.8 L渦輪增壓發動機和3.0 L V6發動機的組合。與這兩款發動機配合的也同樣是我們熟悉的7擋自動變速器,它帶有運動和舒適兩種模式,運動模式下會以1擋起步,而在舒適模式下則會用2擋起步來提升燃油經濟性。

我偏愛3.0 L車型,V6發動機表現出來的平順與安靜符合奔馳E級的氣度,它總是在不慌不忙的提速,即使你全力踩下油門踏板,也不會有突兀的推背感,速度隨著轉速就這麼上升,也感覺不到降擋,也感覺不到速度的突飛猛進,但它就這麼快速的跑出去了。如若心情浮躁,你會覺得這太無聊了,毫無激情,但這種不慌不忙卻又高效的工作方式,卻正是奔馳E級的精華,這種感覺一直未變。當然1.8 L車型會顯得更沖動一些,小排量發動機的低扭需要靠渦輪的爆發來彌補,所以它顯出略微的焦躁,好在沉穩的油門可以幫助駕駛者掌握動力輸出的特性。而關於新動力系統,最先引入的會是全新3.0 L雙渦輪增壓發動機,2.0 L渦輪增壓發動機的引入會在之後考慮,當然我們更希望最新的9AT變速器能夠盡快使用在國產奔馳車型上。

底盤表現同樣是奔馳E級應有的,主動懸架系統能夠對路面裂縫或者是坑窪快速反應,高速轉向時則會對車身進行有力的支撐。奔馳E級沒有對手那麼強調駕駛的犀利感覺,它更在乎各種動作間過渡的柔順感,時時刻刻表現出一種處事不驚的穩重感,這種風格有時也能改變一個人習性。

當大家看到這篇文章的時候,新奔馳E級已經在成都車展上市。新車相比老款,變化的是外形和更先進的電子安全配置,而不變的是那種優雅的駕駛和乘坐感受,而這也是我對於這個品牌和產品充滿喜愛的原因。可以看出,奔馳E級在努力進行自我提升,突破現有局限而達到更高標准。而從產品和品牌的角度來看,E級都具備競爭力,關鍵在於對目標用戶群進行更明確的定位,將精力放在最准確的市場。

來源:《汽車與駕駛維修》10月刊

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