小改怡情 試駕2014款眾泰Z300 1.5L豪華型

也許是認識到了消費者們總會被新產品所吸引，所以眾泰借著杭州車展的輿論東風，推出了2014款Z300緊湊級轎車。相較於去年中旬上市的老款車型，在維持5.9-8.7萬元售價區間不變的前提下，新款Z300的變化除了外觀及內飾的小幅修改外，最大的不同在於增加了“1.5L手動豪華型”和“1.6L自動豪華型”兩款車型，起到了進一步豐富了產品線的目的。考慮到1.5L手動車型才是消費者關注度最高的產品，所以我們今天的試駕也將以它為主。

外觀：前槓造型改變 采用新款16寸輪毂

考慮到眾泰Z300去年中旬才上市銷售，所以2014款車型只能算是年度小改款產品，因此外觀方面的變化也不會像那些臨近換代的中期改款產品劇烈。對比老款產品來看，2014款車型外觀部分的不同主要有三點。

首先是前槓下方進氣格柵采用了三幅鍍鉻設計，而非原來的蜂窩狀造型。其次是為了與之呼應，前槓兩側的霧燈也使用了鍍鉻裝飾，而老款車型是沒有的。最後是首次出現的16寸五幅兩肋輪毂，不僅造型更時尚，輪胎規格也從原先的195/65 R15變成了現在的205/55 R16.

 內飾：增加迎賓踏板 采用棕色內飾

2014款眾泰Z300車內最大的變化是換了個顏色，車門裝飾板、中控台和座椅這幾個地方全部變成了棕色。唯一與老款車型相同的是，方向盤依舊是黑色的。除此之外，2014款眾泰Z300還在前排安裝了老款車型沒有的迎賓踏板。

近幾年，除了豪華品牌的產品外，我們可以看到很多中規中矩的大眾化品牌都開始慢慢嘗試在旗下的產品中使用米色、灰色和黑色以外的內飾配色來取悅審美眼光逐漸改變的消費者們。比如上市不久的新款銳志就在車內安裝了棕色座椅，所以看到2014款眾泰Z300的內飾變化，我覺得還是挺時髦的。

2014款眾泰Z300的動力系統沒有改變，我們試駕的1.5L手動豪華型依舊使用了三菱的4A91S發動機，其最大功率是83千瓦@6000轉/分，峰值扭矩是141牛·米@4000轉/分。對比同價位同排量產品來看，賬面參數一點都不吃虧。

　 眾泰Z300 長城C30 海馬M3 排量 1.5L L4 1.5L L4 1.5L L4 功率 83kW 78kW 82kW 扭矩 141Nm 138Nm 147Nm

在日常駕駛中，這套1.5L自然吸氣發動機搭配5擋手動變速器的動力組合，給我的最大感受就是代步足夠。這台發動機在2000轉以內的爆發力與同級別產品相當，因為排量不大，又沒有渦輪增壓器所以低轉時的扭矩輸出很溫柔。

 如果需要邊線超車什麼的，延遲換擋時機到3000轉左右，你會發現動力輸出會變得更加靈敏。說實話，就動力表現來看，當車內承載兩人的時候2014款眾泰Z300與同價位同排量的產品沒什麼區別。

 在這裡我想給看重動力表現的消費者們提個醒，對於這種使用小排量發動機的家用車，還是別選擇自動擋了，雖然在擁堵的城市開起來省事，但是在相同排量下，自動擋車型的動力表現還是差了不少。

 2014款眾泰Z300的手動變速器換擋行程較短，擋位之間的切換也挺順滑，唯一的不足是擋位不夠清晰。與我印象中換擋有點澀，擋位清晰的長城C30正好掉了個個，希望這點不足眾泰在未來可以改變。

 因為試駕時間太短，只有不到一個小時，就是簡單在擁堵的城市溜溜，這麼短的時間很難詳細體會一輛車的懸掛調教到底怎麼樣，所以只能跟大家分享一下初步印象。

 我的總體感覺是，這輛車的懸掛調教比較硬朗，相對偏重運動性，日常駕駛中具有不錯的穩定性，一般的小彎車身晃動很小，在小幅顛簸路段，懸掛對路面震動的吸收也比較積極，車內乘客不會覺得太顛。在路面情況比較好的城市，它的懸掛表現完全可以被人接受。如果是路面比較顛簸的地區，我覺得有些消費者在試駕後就會琢磨琢磨了。

作為眾泰進軍緊湊級轎車市場的首款產品，Z300的競爭對手主要是長城C30、海馬M3和比亞迪速銳等幾款同價位的自主品牌轎車。對比同價位產品，軸距長達2700毫米的Z300優勢主要體現在更加寬敞的後排空間，以及更低的售價兩方面。

車型 眾泰Z300 長城C30 海馬M3 比亞迪速銳 長度（mm） 4565 4452 4545 4680 寬度（mm） 1766 1705 1737 1765 高度（mm） 1486 1480 1495 1490 軸距（mm） 2700 2610 2600 2660

 2014款眾泰Z300雖然新增了兩款產品，但是我們注意到在1.5L車型中，依然只有手動擋可選，自動擋依舊是個空缺。1.6L車型則還是只有自動擋，沒有手動擋車型。要是能分別為1.5L車型增加自動擋，為1.6L車型增加手動擋，進一步豐富產品線，我覺得也許會令更多需求不同的消費者滿意。