獅子攻堅SUV陣地 試駕評測標致4008

比3008大了一個數位，標致4008依舊攻堅SUV陣地。世界上每家廠商都在這個領域有不小的企圖，標致當然也不例外。

依托戰略合作的資源優勢，標致在三菱勁炫的平台上打造出4008，和3008攜手進軍城市SUV市場，標致這招既來得巧妙也足夠有目的性。4008的內核與三菱勁炫一樣，同為自吸發動機+CVT的組合，底盤調校上也非常接近，四平八穩中突出經濟性。與3008那股濃厚跨界范兒相比，4008的確表現出很大的不同，骨子裡更像SUV，當然操控感與勁炫倒是很像，但造型是重點的區別，體現出標致的設計感。

 大嘴進氣格柵、富有層次的線條，是4008的設計特點，使整體看上去極富大氣和動感，尾部中規中規又強調出成熟穩重，這大概就是區別3008年輕時尚的地方，也使得4008的受眾群體更加廣泛。得益於車頭的設計，4008外觀很顯大，與三菱勁炫相比猶是如此，倒是側面的線條與之有幾分形似。標致的新時期設計語言在4008上有很大程度的體現，相信定會受到標致迷的關注和喜愛。

我們試駕的這款頂配車型采用黑色內飾，體現出一定的質感。內部格局設計較為常規，幾個鍵區分布也算清晰明了，按鍵的手感尚可。帶有鋼琴漆修飾的方向盤提供不錯的手感，但跟運動沾不上邊，頗具豪華性特征，其上的集成按鍵非常便捷。

值得表揚的是，4008擁有一塊大面積的車頂玻璃，帶來很好的通透感，車內的氛圍燈圍繞這塊玻璃大做文章，給駕車帶來一些浪漫色彩。所以駕駛4008是有情趣的，但樂趣並不太多，就像我在前文所說，4008不如3008那邊緊致和靈動，SUV的感覺更多一些，車內重心感略高，懸架調校軟硬適中。

動力似乎也在匹配這種穩重優雅的感覺，2.0升自然吸氣發動機搭配CVT變速器，輸出比較溫順，加速沒有明顯爆點。若以平常心駕駛，4008的脾氣更適合這種調性，CVT變速器將轉速控制在低范圍區間，其模擬的6個擋位具有真實感，提高了控制力，換擋撥片的操控感覺還不錯。這套動力總成不算強勁，但也算夠用，高轉速區間有一定的加速力，同時機械噪聲也很突出，很明顯這不是4008擅長之處。至少在更新強勁動力系統之前，4008仍舊是一部多用途的四平八穩的城市型SUV。4008采用中央多片離合器式四驅系統，提供兩驅、四驅和四驅鎖定的模式，前後分配扭矩的效果不錯，具有一定的越野表現力。另外，作為一款SUV，4008有不錯的空間性，座椅的排列組合也挺豐富，足以給家用帶來實惠和便捷的體驗。

我覺得4008在底盤調校上還可以再傾向舒適性一些，一來是滿足穩重優雅的現有作風，二來也是因為底盤在某些路況上的舒適度有所欠缺。不過不管怎麼說，4008是標致進入國內市場的首款SUV（標致稱3008為“跨界車”），具有特殊的意義，其采用三菱勁炫的平台技術，走了一條捷徑，使產品具備較高的成熟度，而4008的造型設計又體現出標致的特點和魅力。我相信，4008包括3008僅僅是一個開始，標致的四位數字的SUV類車型會越來越豐富，這個細分市場也會越來越異彩紛呈。

來源：《車王》10月刊