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叛逆到底試駕奔馳CLS350 Shooting Brake

總有一些人喜歡不按照套路出牌，我們的評價是：那又怎樣？

說句不負責任的話，CLS Shooting Brake在中國市場的目標客戶並不應該瞄准那些喜歡高爾夫、馬球和射擊等高級運動的人，它真的目標應該是那些宅男系的“美臀控”。經過長期考察後我們認為：只有最原始的沖動，才能從根本上刺激消費。

說點兒正經的吧，事實上按照奔馳一貫的命名習慣，這款車應該叫CLS Estate，至於為什麼又稱作CLS Shooting Brake，我們先不忙說。在馬車時代，Brake這種東西充其量是一種馴馬的工具，之所以取了這麼個名字，有“抑制”的意思。以這種工具套住烈馬，磨練它們的意志品質以及耐性，以適應眾多體力勞動。Brake一開始是不設乘員座位的，給人留的地方頂多是一個馴馬師再加一個助手。漸漸的，一些賦閒的貴族發現很容易可以把這種工具改造成一種郊游利器，前面裝一些可以娛樂的人，後面再拉上一些可以娛樂的工具。後來Brake就變成一種雙門，後面有不小行李空間的輕便車型了。當然它還有一個優勢就是便於改裝，所以型式很不拘一格。

當人類在陸地上的交通工具從馬動、牛動、驢動、騾動革命成機動後，人們仍然保留了這一優秀車型，而且型式上都屬於Coupe的掀背版，在我們看來，它們似乎更接近GT的掀背版，因為這種車型基本上對性能還是有要求的。

我們來看CLS是什麼？它是一個將Coupe四門化的叛逆者，或者說是個領跑者。而在這個車型上衍生出一款旅行版，在奔馳看來確是水到渠成的事兒。既然Coupe可以四門化，那麼Shooting Brake為什麼不能？有人能將愛情進行到底，自然就有人能將叛逆進行到底，起碼我個人很贊賞這種行為。四門Coupe CLS妖娆的身材曲線本來已經很惹火了，如果再給它加上一個大而美的臀部，如何讓宅男們按捺住心中之欲火。CLS Shooting Brake的側面線條顯得極為修長，跟收緊的車身腰線比起來，豐滿的臀部顯得異常性感，而且別有一番韻味。每當我看到這一部分，我都認為設計師當初的想法遠比我現在要邪惡的多。

不用多想，我們的焦點會很自然的聚集在這個令人著迷的尾廂上。這個行李空間最牛之處是無論長寬高，各個方向都十分工整，放什麼樣的東西都不會造成困擾。然後是比較上檔次，來自designo的高級木質行李箱底板讓CLS有了貴族的奢華基調，選裝的鋁制滑軌則能讓整個行李箱看上去更有范兒。遇到這樣的行李箱，我的做法是把自己當成行李上去坐坐，事實證明尾門打開的時候是很OK的。此時我突然想起來北京警察之前經常用桑塔納旅行版的行李箱裝打架斗毆的小流氓，那算是對他們的一種懲罰。我估計他們要是知道現在的CLS Shooting Brake，會強烈建議政府把治安執法車都換成它。

開起來的感受請參考CLS三廂版，多出來的行李廂其實對駕駛不會造成什麼影響，但我還是忍不住從車內後視鏡往後看，每看一次心裡都默念：好長啊。數據上CLS Shooting Brake的車長不足5米，但這種叛逆的設計會在車內帶給前排駕乘人新奇的長度空間感。標配的空氣懸掛系統會有針對性的調整車身姿態，讓車輛始終保持一個固定的離地間隙，這也算是給這個特別的行李箱一個交代。有時候這種調整在停車之後仍然會進行，仿佛是覺得自己剛才站的姿勢不夠帥。