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放低姿態試駕評測雷諾2014款科雷傲

雷諾科雷傲此番小改款新增添了2.0 升發動機車型，更低的售價也進一步降低了這款車的入門門檻。

得益於國內SUV 市場的火爆，雷諾科雷傲自2009 年上市以來便一直是該品牌最暢銷的車型。理論上講這是一輛產自於韓國並掛著法國車標的日本車，因此小改款並沒有像大多數韓國車或法國車那樣更多地對外觀和內飾進行修改。

設計方面最主要的變化來自於車頭部分，更大尺寸的車標周圍搭配的是條幅更細的鍍鉻格柵，沒有了外圈的鍍鉻圈限制，進氣格柵的立體效果便顯得更為突出，提升了這一部分的整體感。全新設計的雙色五輻輪毂造型變得動感，配合新增添的防擦條讓車身的整個側面線條看起來更緊湊。除此之外，我們便再沒有發現小改款的科雷傲與前款車型之間的任何差異。

內飾布局則完全沒有變化，而配置方面則增加了較為實用的BSW 盲區警示系統。這套系統可通過位於車輛四周的超聲波感應裝置對周圍環境進行監測，除了可以在車輛正常行駛在道路上時提供並線輔助以外，還可以在車輛行駛在帶有盲區的路口時，對左右兩側5 米內范圍可能出現的活動物體進行探測。

除了原有的2.5 升排量發動機，科雷傲借助此次小改款的機會在動力總成方面增添了一款2.0 升排量發動機，同樣匹配CVT 變速箱，且2.0 升排量車型只有兩驅版本。除動力方面表現外，兩款不同發動機車型在駕駛感覺方面幾乎沒有任何區別。通過2.5 升車型的技術數據我們便不難看出科雷傲並不是一款追求動力的車型，因此2.0 升車型肯定也不會例外。140 馬力的最大功率和193 牛·米的扭矩輸出在青海湖進行試駕多少會出現些高原反應。CVT 變速箱同樣不適合急脾氣駕駛員，每當需要發揮車輛的動力時我們只能等待發動機轉速緩慢攀升。