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再續前緣 試駕評測東風雪鐵龍愛麗捨

“老三樣”中的最後一位新成員終於到位了,全新愛麗捨經過本土化修改和嚴苛測試進入激烈的市場競爭。

經過600 萬公裡的嚴苛測試,新愛麗捨走過了世界各地。它是一款全球車,並且已經在西班牙及土耳其開始銷售了。中國是目前最大的汽車消費市場,所以引進一款車型自然要根據國人喜好進行修改。新愛麗捨的改變很明顯,從配置到性能都有所提升。

說到車型級別像雪鐵龍世嘉這類13 萬~20 萬元區間的緊湊級轎車尺寸越來越大,那麼像新愛麗捨、大眾新捷達這類8 萬到12 萬元的,我認為可以叫做入門緊湊級。他們也開創了一個新的低價市場,讓消費者用自主品牌的錢買到合資品牌的車。

延續愛麗捨這個名字,是因為它將繼續傳承東風雪鐵龍的品質與榮耀。而整個車型的變化可謂脫胎換骨。新愛麗捨繼承了雪鐵龍的最新家族臉譜,立體的人字標貫穿進氣格柵。側面一條腰線流暢鋒利,也把車側刻畫得更加立體。飽滿的行李廂容積高達485 升,尾燈內部是方形結構,給人過目不忘的印象。在車體上的本土化改進很明顯,後輪剎車由鼓式改為盤剎;而天窗在歐洲是見不到的。很意外的是新愛麗捨直接把C5 的天窗照搬過來,尺寸比同級別車要大很多。

這次試駕我選擇了中配的手動車型,這也是將來銷量占主導地位的車型。進入車內,內飾以淺色調為主,設計簡約、時尚。儲物空間很豐富,車門、中控台、手套箱和扶手箱均有不小的空間。內飾方面也進行了符合國內用車習慣的改進:4 門電動窗按鈕布置到了車門上,音響新添了USB/iPod 功能,後排中間增加了寬大的扶手及改進了靠背角度。在頂配的自動擋車型上還能看到導航、側氣囊和ESP 等。在車內環境方面,新愛麗捨也下足了功夫,無論是手動空調還是自動空調,都帶有PM2.5 濾淨功能。

前排座椅較硬,保持了歐洲車的特點,它能保證長時間駕駛的耐疲勞性。不過對於個子較高的人,椅墊對大腿前部的支撐較少。方向盤形狀飽滿,多功能按鍵藏在後面,當熟悉位置後還是很便於操作的。儀表設計很簡潔甚至感到廉價,不過現實內容還比較豐富,更多的行車電腦信息則是在中控台的顯示屏上,這與C4L 相同。

動力方面目前新愛麗捨只有一款1.6升自然吸氣發動機,它同樣用在世嘉車型上。117 馬力的功率輸出要超越競爭對手,但實際表現也只停留在夠用的范疇,畢竟它要適應北京92 號汽油。自動變速箱仍為4 擋,所以更多的消費者可能會選擇5擋手動車型。手動變速箱的換擋行程很長,離合器結合點清晰,而且換擋時的力度較輕便,很適合城市駕駛。同樣,全系標配的電動轉向系統低速時特別輕盈,而高速變得沉穩,配上較硬朗的懸掛在高速時有不錯的穩定性。

2652 毫米的軸距在入門緊湊級中算大尺寸,寬度也領先對手,所以新愛麗捨的後排空間讓人滿意。通過很寬的中央扶手你就能發現它的橫向寬度很有優勢。後排靠背角度比原設計更傾斜,滿足長時間乘坐的舒適性和頭部的空間感。後扭力梁懸掛在遇到溝坎時表現很和諧,沒有過多縱向顛簸感。

“新三樣”的回歸是消費者願意看到的,因為在競爭中消費者是最大的受益者。希望新愛麗捨能用600 萬公裡的全路況測試給消費者一個滿意的答卷。

來源:《汽車博覽》10月刊