名門三傑各顯神通 試駕速騰/藍驅/GLI

速騰自2006年上市至今，在國內已經狂攬了超過60萬的車主。而不甘於現狀的大眾，又推出了其衍生版本速騰藍驅和GLI以搶占更多的市場份額。這三個小伙伴雖然出自同一娘胎，但卻擁有截然不同的性格。隨著價格區間被拉大到13.18萬-22.58萬元後，也讓其多了不少的競爭者。無論是張揚的GLI、溫文爾雅的藍驅還是樸實無華的速騰，在面對其各自的競爭對手時會有怎樣的表現，讓我們逐一解析。

2014款速騰

2014款速騰的外觀和老款幾乎沒有變化，只是對輪毂等細節做了一些調整。家族化的設計語言被沿用，不用看車標便能認出是大眾的車。此外，凱撒金這個全新配色被引入到速騰的序列中。與自己的兩個小伙伴相比，長相上的差別真的不大，只是在進氣格柵等重要部位有所區別。

如果你還不清楚什麼是家族化設計，如果你還不知道“套娃”在汽車領域的應用，如果你還不相信真的可以不看車標去區分品牌，那麼請看下圖解析。

在中網的設計上，2014款速騰、速騰藍驅和GLI稍有差別。其中速騰與藍驅的差別較小，後者僅僅是在中網上多了一個BlueMotion的標識。而GLI與前兩者的區別較大，蜂窩狀的進氣格柵搭配著鍍鉻材質GLI標識，張揚與霸氣畢露無遺。

這三個小伙伴的背影就更像了，藍驅和GLI車型相比速騰，在後備箱蓋上多了一個小尾翼。此外，GLI的尾喉經過了鍍鉻處理，相比其它兩款搶眼了不少。別的方面就沒有任何的差異了。

從內飾上看，2014款速騰相比老款也只是在細節上稍做調整。全系標配的真皮方向盤依舊采用了三輻式運動設計。新款相比老款，中控台的按鍵布局稍有調整，但在日常的使用中，幾乎沒有差別。

分別坐進這三款車內，能夠很清晰的感覺到設計師試圖用不一樣的內飾風格，去分別定義這三款車，其中最常用的就是將縫合線顏色相區分。

總體而言，2014款速騰在外觀和內飾方面，並沒有很明顯的改變，只是針對一小部分細節做出了調整。雖然速騰與其它兩款衍生車型的定位有一定差別，但是如果僅從外觀上，並沒有太大的區別。

2014款速騰搭載了一台1.4L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為96kW/5000rpm，峰值扭矩為220Nm/1750-3500rpm，這一動力總成與老款沒有差別。如果單從數據上看，1.4T的EA111發動機並不能使我產生什麼興趣，但是不要被它的外表所迷惑。速騰的動力表現相對其家用定位而言，絕對夠用了，D擋和S擋有著完全不同的駕駛感受，讓你在城市代步的同時，也可以稍微激情一把。

  2014款速騰 速騰藍驅 GLI 發動機形式 1.4TSI 1.4TSI 2.0TSI 最大功率 96kW/5000rpm 96kW/5000rpm 147kW/5100rpm 最大扭矩 220Nm/1750-3500rpm 220Nm/1750-3500rpm 280Nm/1700-5000rpm 變速箱形式 7速DSG 7速DSG 6速DSG

在D擋的情況下，油門初段的調校相當平緩，但是中段開始，這台1.4TSI渦輪增壓發動機便會開始發力，讓你能夠很明顯的感覺到充沛的動力。這種油門的調校方式在日常城市駕駛中，尤其是在擁堵的情況下需要跟車時，則會相當舒服。相比那些油門從初段就開始神經質的車型，減少了很多一腳油門一腳剎車的情況。

在S擋位駕駛時，油門的響應變得特別積極，從初段到尾段都很敏感，讓你在享受駕駛的激情時相當盡興。雖然與自家的GLI相比，後者會更注重性能的體現，但作為家用為主的速騰來說，絕對有能力讓你在代步的同時爽一爽。

速騰采用的是扭力梁後懸掛，這種懸架以其較低的成本、簡單的結構以及占用空間小等優勢，在緊湊級車型中被廣泛應用。在駕駛時可以感覺到，速騰的懸掛調教偏硬，雖然在轉彎時可以有效的控制車身側傾，但是遇到不規整的路面或者減速帶時，對路面顛簸感的過濾性較差。

看完以上內容，也許你會認為速騰是這三兄弟裡最沒有性格的，但是作為家用定位的車型來說，速騰絕對算得上稱職。我認為它是將GLI和藍驅這兩種車型做了一個妥協，雖然相比GLI在動力上略遜一籌，但是省油。雖然沒有藍驅節能環保，但舒適性上明顯好於前者。(為了最大限度的實現低油耗，藍驅車型減少了一些舒適型配置，如真皮座椅改為布面等)。總體而言，這三款車的定位人群有所差別，我認為相對於速騰主要的用戶來說，它的表現足以。

相比於普通版速騰而言，速騰藍驅有著鮮明的特點，特殊的冰川藍配色使其顯得與眾不同，且細節之處也彰顯著一定的運動氣息。其實簡單來說，這款車是由1.4T車型演變而來，並在外觀中增加了藍驅標識、櫻桃紅尾燈和小型尾翼等設計，而內飾也加入了一些藍色點綴。當然這些都算是小變化，速騰藍驅的本質在於其配備了啟停系統，以及一系列的節油裝備。

外觀：整體造型維持不變 細節設計彰顯身份

速騰藍驅的車身造型與普通版完全一致，但通過車身顏色可以輕易識別出它的身份。繼續近距離觀察，能夠發現一些特殊的細節設計，大眾特有的藍驅標識遍布車身四周。另外，速騰藍驅的尾部獨具特色，小型尾翼與櫻桃紅尾燈略有幾分GLI的運動風格。

總體而言，速騰藍驅在普通版車型的基礎上進行了小幅調整，其外觀雖不像GLI那樣個性鮮明，但細節之處依舊流露出運動氣息。另外，車身局部的鍍鉻裝飾延續了高配車型的設計，配合藍驅特有的冰川藍配色，給人帶來了簡潔精致的視覺感受。

內飾：局部融入藍色點綴 整體配置較為實用

速騰藍驅在內飾方面依舊延續原有風格，僅僅是車內的整體色調發生了變化，全黑配色更加偏重於運動風格，而細節之處的藍色點綴一定程度上迎合了整車以“藍”為主的基調。值得一提的是，速騰藍驅還是一款注重實用性的車型，其整體配置同樣具有一些與眾不同的特點。

相比普通版車型來說，速騰藍驅在內飾方面並沒有發生明顯變化，只是在氛圍上利用藍色點綴迎合整車以藍為主的色調，而這也是大眾旗下藍驅車型的一貫做法。在整體配置方面，速騰藍驅更接近於普通版的高配車型，較多的實用性功能和人性化設計為日常用車提供了便利。

動力：啟停系統降低油耗 駕控感未發生變化

對於速騰藍驅來說，最主要的亮點配置就是啟停系統，同時這也是其與普通版車型最本質的區別。在對速騰1.4T車型的體驗中，我們獲得了比較出色的油耗表現，而啟停系統的加入，能夠幫助同樣搭載1.4T發動機的藍驅車型進一步提升燃油效率，但通過對比試駕可以發現，兩者在動力和操控表現上並無任何差異。

通過試駕能夠發現，速騰藍驅並沒有在動力和操控方面進行差異化調校，在1.4T發動機與DSG變速箱的配合下，其擁有令人比較滿意的駕乘感受。而且在啟停系統的幫助下，速騰藍驅獲得了相比普通版1.4T車型更為優異的油耗表現。不過在這裡，我們還要提出更嚴苛的要求，如果DSG變速箱變得更加穩定，啟停系統工作時車輛更加平穩，相信會有更多人選擇速騰藍驅車型。

相比於速騰藍驅之於普通版速騰的區別，GLI的變化更是明顯。在車身各種細節之處都彰顯著運動化的定位。其實相較而言，與其說GLI是速騰的高性能版，不如叫它三廂版GTI更加貼切，因為它的身上具備了太多GTI的特質。而在文章中，我們也會拿出一台GTI與GLI做一些比較。

外觀：整體造型相似 在細節處難掩運動本質

從大體輪廓上來看，能看出GLI是一款脫胎於速騰的車型，但是在視覺上卻比普通版速騰漂亮許多，這很大一部分程度來源自前臉與一些細節的變化，換裝氙氣大燈+LED日間行車燈的搭配顯得格外有檔次，運動套件的加身也可以讓你在茫茫的速騰中一眼發現他的影子。

近年來，外觀低調“扮豬吃老虎”的車型十分受人歡迎，速騰GLI就是這麼一款車。低調的外形輪廓加上運動化的細節設計很是討巧。而車系“黑白紅”三種顏色的配色也激發著駕駛者的腎上腺素。

內飾：布局模塊化產物 但勝在質感優秀

雖然GLI同之前兩輛速騰一樣屬於大眾模塊化的產物。整體內飾的布局也讓人有“還是原來的配方，還是熟悉的味道”的想法。但拋開樣式不談，GLI在細節做的確實很出色，紅黑配色的縫線與頗具質感的面板，給人十分高檔的感覺。

GLI在內飾做工上已經十分優秀，各方面按壓質感都很好，按鈕的阻尼感相當優秀。空間表現也尚可，足以勝任一款三口之家的家庭用車。

動力：加速性能十分給力 油耗表現相對優秀

要說在這三車之中，GLI最大的亮點就要說其動力系統了，EA888的加身使得GLI有了驕傲的資本。2.0TSI+6DSG的黃金組合讓GLI成為了性能車型。而油耗方面經過我們測試也有很好的表現。

全文總結：

大眾經過幾十年的發展，已經成為汽車界的名門。而作為名門中的主打A級車型，速騰也經歷了六代的發展。記得當年第四代車型被加冕為“駕駛者之車”，而如今這一代速騰通過不同層次的定位，也在市場上保持著自己的優勢。普通版速騰的平實穩健、速騰藍驅的環保理念與GLI的性能至上，都體現著速騰家族的全面化發展。不過速騰未來的道路還很長，能否保持自己的優勢，這還是值得觀察的事情。