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強化運動風格一汽豐田銳志中期改款

銳志改款，以造型變化為重點，“X”元素依舊主導設計，強化運動風格。

豐田銳志有著不俗的運動基礎，6缸+後驅一直為車迷津津樂道。這一代銳志迎來改款，外觀造型為變化重點，更加犀利動感，讓運動的感覺從外及內均衡統一。不可否認的是，舊款銳志的造型已然很動感，特別是那對尖銳的頭燈，不僅怒目三分，還透著些許的霸氣。2013款銳志將這種銳氣強化，以更犀利的頭燈造型示人，並且X元素繼續主導設計語言，保險槓樣式形成X狀，非常具有沖擊力。LED燈源的引入無疑使銳志造型更動感，這也是潮流所趨。尾部也有變化，尾燈下邊角呈尖銳狀，同樣凸顯犀利的風格。

作為中期改款之作，新銳志車身尺寸變化不大，整車加長15毫米，軸距依舊為2850毫米，所以進入車內，一切還是很熟悉，無論是坐姿、視野還是空間。新銳志的內飾同樣基本未變，采用中規中矩的布局樣式，合理的鍵區設計以及寬大的按鍵設計一直是豐田的長處。我們試駕的這款2.5升尊銳導航版采用咖啡黑色內飾，搭配銀色以及仿桃木飾條，很顯質感。

在動力方面，海外新銳志搭載的2.5升和3.5升發動機並沒有同步至國產新銳志，所以舊款搭載的2.5升以及3.0升發動機繼續服役。這兩款發動機大家很熟悉，針對國內市場特別開發，具備雙VVT-i技術，對比新款發動機少了缸內直噴技術，但實力還是不俗的。我們試駕的這款為2.5升車型，代號為5GR-FE的V6發動機最大功率以及扭矩分別為142千瓦、236牛米，論功率不輸主流2.0升增壓發動機，扭矩在較大范圍內可達到峰值的90%。豐田這款自然吸氣V6發動機非常討喜，一則靜谧，平和駕駛車內安靜至極；二則有動力底蘊，需要提速時，適當拉高一些轉速，推背感就來到。6擋手自一體變速器也不必贅述，不僅平順，其換擋邏輯也非常合理，很好地配合了發動機。在經濟駕駛過程當中，ECO提示燈會自動出現在儀表盤中，告知駕駛者此刻的經濟駕駛狀態。其實這款6缸發動機的油耗表現並不令人擔心，不用刻意就可維持在百公裡10升左右。

當然，作為一款運動風格的轎車，銳志的運動靈魂還是值得喚醒的。將行車模式調至sport，此時油門響應會變得迅速，而電子自適應AVS懸架傾向硬朗風格，在激烈駕駛中提供更好的底盤反應（尚銳版以及尚銳導航版懸架采用的是機械式FAD系統，也可自動調整減震阻尼力度）。即便如此，那種直來直往、毫無保留的感覺也不會出現在銳志上，豐田依然在這款運動型車上镌刻了自己的風格，多少帶了些柔勁兒，比如加速的爆發點和底盤的動態表現等，不會有強烈的突兀感，留有舒適的底線。作為一款後驅車，銳志在動態穩定系統的幫助下，表現得非常規矩，關閉之後倒是流露出一點野性，但始終覺得它不是那種肆意撒潑的車型。

值得一提的是，新銳志的配置更加豐富，諸如車側影像、自動泊車（側向以及正向）等進一步提高了便捷性。而3.0升頂配車型還裝備了可變齒輪比轉向系統，自適應巡航系統以及皇冠和雷克薩斯車型才配有的VDIM車輛動態控制系統，俨然將皇冠車型的配置檔次移植過來。所以，拋開運動定位的層面，新銳志的駕駛綜合體驗是非常不錯的，它夠靜谧、夠平順，動力儲備較為充分，超車並線干淨利落，倒車影像和車側影像給泊車提供了極大的便利，自動泊車系統也為新手提供幫助，而豐田一貫好用的GPS導航隨時為你引路。