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城市獵人試駕評測路虎攬勝運動版

輕量化車身、大排量發動機賦予了攬勝運動款游走都市的矯捷身手，結構復雜而操作簡潔的四驅系統則為它添上了跋山涉水的如虎之翼。

凡事不能失了腔調大概是不列顛民族對人類文明最卓著的幾項貢獻之一。放在汽車世界，不失腔調意味著，外觀雕琢要有款、有型；內飾設計務必華美，縱使存在蹩腳之處也要將其演繹為高貴冷艷、卓爾不群；至於操控，駕駛者之車與乘坐者之車的界限斷然不能混淆。而且，越是奢華的英國品牌，對腔調的拿捏越是老練細膩。比如路虎，單憑車內氣候的微妙區別以及性情迥異的四驅系統已經可以明辨攬勝運動款與攬勝的“天壤之別”。

如同新一代攬勝，攬勝運動款也采用了全鋁車身架構。受益於此，相比上一代車型，新款攬勝運動版最高可以實現400 公斤有余的車身減重。與之相伴，攬勝運動版的平均油耗實現了小幅削減，車輛的動態性能則得到了大幅提升。

變速箱運行平順，響應積極

在上市之初，攬勝運動版共提供兩款機械增壓汽油發動機，二者均搭配ZF 8擋自動變速箱，未來，為了拉低入門款車型的售價，攬勝運動版還將裝備極光的240 馬力2.0T 發動機。在確保良好平順性的同時，這兩套動力系統均有著不俗的爆發力表現。尤其頂配車型裝備的5.0升機械增壓發動機，好似一劑古老的春藥，即使再矜持的老者也不免為之迸發少年般的沖動。

與此同時，相比渦輪增壓發動機，機械增壓發動機在低轉速區間的動力輸出更為細膩、順從，而面對艱難的越野路況，低轉速、勻速推進剛好是最理想而恰當的行駛狀態。

5.0升車型在配備多模式可調越野系統的同時還提供動態駕駛模式

通過移動副駕座椅，後排右座可實現極其奢侈的乘坐空間

屏顯不夠細膩，操作還算便利

音質上乘；開關玻璃不便

新攬勝運動版提供多種模式可調的越野系統，駕駛者可以依據路況選擇恰當的越野模式。或者，面對復雜多變的越野路況，不妨直接選擇AUTO 模式並按下LOW 低速越野鍵。屆時，空氣懸掛將升至最高，系統則會針對車輪抓地力的變化采取行之有效的驅動力分配方案，與此同時，遍布車身的攝像頭還可清晰地還原車身周遭的行駛環境。正如開篇圖片呈現的那般，面對遍布“炮彈坑”的崎岖路面，攬勝運動版依舊可以憑借較高的離地間隙、反饋及時的四驅系統確保車輛繼續前行。

相比老款車型，新攬勝運動版采用了傾斜度更高的前臉及風擋設計，由此不但降低了油耗、提升了靜音舒適性，同時還營造出更為動感的車身姿態。急速行駛在金港蜿蜒起伏的賽道上，攬勝運動版始終保持著沉穩而端莊的身姿，並沒有表現出SUV 車型常有的綿軟拖沓。即使以尋釁滋事的速度切彎，懸掛系統也會給與車身堅實的支撐。與此同時，輔助系統會相對暴力地修正車輛行駛軌跡，從而確保車身始終保持穩定。不足之處在於，操控性的增強帶來了舒適性的削減。