操控表現更加出色 試駕寶馬428i xDrive

隨著寶馬4系雙門轎跑車的上市，喜愛豪華運動車型的消費者又多了一個新選擇，與奧迪A5 Coupe車型相似的定位，使兩者成為最直接的競爭對手。不過寶馬4系59.6萬-73萬元的售價相對略高，不免影響了許多潛在客戶的購車欲望，難不成多付出十多萬元，我們只能得到一副相比3系稍顯騷氣的外觀？對於一款轎跑車而言，相信大部分人更加注重車輛的整體性能，寶馬428i搭載的2.0T發動機並無特別之處，而xDrive四驅系統卻帶來了堪稱驚艷的操控表現。

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外觀：車身姿態低矮 雙門造型彰顯運動風格

寶馬4系源於現款3系車型而來，兩者在外觀方面存在著許多相似之處，家族式的前臉設計表明了兩款車的血緣關系，而它們之間最大的區別莫過於寶馬4系更顯運動的雙門造型，同時低矮的車身姿態也彰顯著跑車范兒。此次我們試駕的是428i xDrive豪華設計套裝車型，雖然其整體氛圍不如運動設計套裝那樣富有激情，但卻給人以低調精致的感覺。

外觀方面，寶馬4系可以說是在3系的基礎上進行了運動化調整，且在細節之處依舊保持著寶馬的家族化設計風格，而雙門轎跑車造型是其最大的外形亮點，同時更寬更低的車身姿態也彰顯著自身的運動特性。不過對於一款跑車來說，豪華設計套裝這種精致的裝飾效果卻稍顯缺乏激情。

內飾：保持家族式設計 細節有所調整

寶馬4系在內飾方面與現款3系基本相同，兩車的中控台造型尤為相似，相應的功能區域布局並未發生明顯變化，熟悉寶馬車型的車主很快就能上手操作。不過介於寶馬4系的雙門轎跑外形，其采用了跑車常用的無框式車門設計，且車內的後座區域有所調整，最為明顯的就是全車四座布局。

相比於外觀而言，寶馬4系在內飾方面的調整十分有限，其中控台造型與現款3系過於相似，顯得有些缺乏新意，不過寶馬4系的細節設計非常到位，尤其是將後排乘客照顧的面面俱到。另外，其豪華設計套裝的車內氛圍雖然足夠上檔次，但明顯不如運動設計套裝的紅色裝飾那樣運動。

動力：性能中規中矩 操控表現出眾

此次試駕的寶馬428i xDrive搭載了高功率版2.0T雙渦管單渦輪發動機，且這款發動機在調校上與現款寶馬328車型完全相同，與其匹配的依然是來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱。而在動力性能方面，這兩款車也並無太大差異，不過要論操控表現，配備xDrive四驅系統的寶馬428i顯然更加出色。

要說寶馬428i的動力表現，其實與328車型沒有太多本質區別，不過在xDrive四驅系統的配合下卻發生了一些細微變化。許多車迷都知道，兩驅和四驅形式會對車輛的加速性能產生不同的影響，配備xDrive四驅系統的寶馬428i在初段加速表現上要略強於後驅車型，更強的抓地力起到了關鍵性作用。

寶馬4系標配四種駕駛模式，分別為SPORT+、SPORT、COMFORT和ECO PRO，其中運動模式使車輛具有敏銳的發動機與變速箱響應，動力表現會更加強勁；而與之反差最大的就是經濟模式，車輛在這種狀態下偏重燃油經濟性表現，油門反應會稍顯遲緩。

得益於xDrive四驅系統的幫助，寶馬428i擁有優於兩驅車型的操控表現，同時低矮的車身姿態與重心也間接提升了車輛的穩定性，而經過重新調校的懸掛系統具有更強的支撐性，使車輛在高速行駛狀態下依然能夠泰然自若的進行超車並線動作。可見，寶馬4系不僅僅擁有轎跑車式的運動外觀，其動力與操控表現均得到了相應提升。

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總結：內外兼修 整體表現比較全面

剛剛見到寶馬4系時，我曾主觀的認為這就是一台擁有騷氣外觀的3系車型，無非是利用雙門轎跑車的造型吸引消費者。而親身體驗後，我發現這款車並不是簡簡單單的改變了外形，其綜合實力同樣得到了加強，雖然此次試駕的428i車型在動力表現上沒有給我們帶來驚喜，但xDrive四驅系統的加入使車輛的操控性能得以大幅提升。實話實說，寶馬4系的價位確實不低，但綜合車型整體配置與指導價來看，個人認為428i xDrive車型相對來說更具性價比，畢竟你可以在擁有跑車動感外觀的同時，獲得更加出色的操控表現。