海外試駕2014款斯柯達Yeti 不止野一點

Yeti，作為斯柯達旗下首款SUV車型，在上市早期就以獨特的外形吸引了足夠多的眼球。但是，再獨特的外形也有審美疲勞的一天，不過你完全不用擔心Yeti會落得如此境遇，因為2014款Yeti已經重裝而來。

外觀：前臉變化明顯 細節更加精致

就是這樣，2014款Yeti作為中期改款車型，以一種全新的面貌樣式出現在你的眼前。如果讓我來形容，那就是由當年那個頑皮的小男孩變成了一個十足的帥小伙。

之前提到過，2014款Yeti最大的變化就在於前臉，的確是這樣，新款Yeti摒棄了之前另類的圓燈造型，不規則矩陣型的大燈更加的符合主流的審美觀，也不至於讓Yeti顯得那麼格格不入。

而換裝了全新的大燈也更讓Yeti像一款大眾品牌旗下的車型。當然，日行燈與霧燈也被調整至前臉的下半部分，長條型的造型也更加的“普通化”。前臉下進氣口也由正方格柵狀變為直瀑型，周圍護板套件也變得更加粗壯，還增加了三個輔助進氣口。總的來說，2014款Yeti的前臉更像一個中國京劇中的武生造型，十分的“提神”。

老款進口Yeti

現款國產野帝（Yeti）

同樣還值得一提的是，斯柯達的Logo也從原來的格柵鍍鉻件中央改到了機器蓋上，前格柵的造型也變成了凹形。檔次感較之前更加的提升。

進口老款Yeti

國產現款野帝（Yeti）

車後的造型變化並不明顯，最大的變化還要在尾門的造型上，牌照框凹槽造型改變，斜面一直延伸至尾門邊緣。標識的位置上也有所變化，“4x4”的尾標放在了右下的位置，當然，這也僅限於擁有四驅系統的車型。

2014款Yeti再後護板的尺寸上也有所變化，相比之前的車型，新款車型的後部下護板更加的誇張，當然這也符合Yeti這款SUV的定位，在其它方面，從這張圖可以看出，野地再尾排的布局上與舊款沒有任何的變化。

進口老款Yeti輪毂

國產現款野帝（Yeti）高配版輪毂

同樣，在輪毂造型上2014款Yeti也有所變化，乍看之下，可能在視覺效果上不如之前那款花瓣式雙色輪毂。但是如果你仔細觀察就會發現，這並不是一款普通的五幅輪毂。在細節上它用了雙層的設計。不規則的拼接讓它更加的動感，也更加的符合空氣動力學設計。但相應的似乎再剎車盤尺寸方面卻沒有任何變化。

外觀總結：

雖然2014款Yeti變得不再那麼另類，但是他確實也在外形上變得更加平易近人，似乎斯柯達也意識到了太個性仿佛並不是一件太好的事情。當然，這樣的Yeti也變得更加耐看。

內飾：還是熟悉的“配方”但品質更加提升

眾所周知，大眾系列的車型在內飾上總給人一種親切感，斯柯達車型也一樣。雖然2014款Yeti的外觀有了很大改變，但斯柯達的設計師們似乎對之前的內飾更加有自信，也許它們也想再偷偷懶罷了。不過雖然設計部門並沒有投入過多的心血在新款Yeti上面，但是生產部門卻在用料上更加的有了提升，新車在內飾材料上更加的有質感。

進口現款Yeti內飾

國產野帝（Yeti）內飾

不過要說一點變化沒有還是有些冤枉了新款Yeti，起碼人家在方向盤的樣式有了變化，淘汰了之前的四幅式的造型，三幅更加的有運動氣息，握感也十分舒適，镂空的下部造型十分精致，如果能像大眾GTI那樣加上金屬銘牌就更好了。方向盤中央的Logo已經與時俱進更新為新樣式了。檔次感也提升了不少。細心的朋友可能已經觀察到，這款Yeti是一款手動擋車型，一會兒我們將著重介紹一下這個手動擋的不同。

6速手動變速箱

DSG變速箱

雖然再造型上手動擋擋把與DSG版本擋把一樣，但是從其皮質防塵罩與檔把頭標識就能看出他們的區別，檔位上采用6速設計，但是檔位之間手感十分柔和，掛入感也十分的清晰明確，還有一種細微的吸入感覺，看來大眾集團不止在DSG上有所見解，傳統的手動檔變速箱也是下足了功夫。

中央控制區域依舊可以看出2014款Yeti采用大眾模塊化生產方式，按鍵布局方式無需多言，針對斯柯達的品牌定位，指示燈方面也換成了綠色。比較的養眼，同時斯柯達的品質保證也使得Yeti的按鍵手感十分上乘，不輸大眾Tiguan。

空間：是一輛實用的緊湊級SUV

空間方面，由於Yeti方正的外觀使得其內部的空間表現也相當的優秀，不管是頭部與腿部的駕乘空間還是行李箱空間，都有很好的保證。

2014款Yeti在座椅上沒有改變，繼續保持著之前的品質，頭部與腿部空間都十分的充裕。當然，由於Yeti的車身設計與SUV的定位，駕駛的坐姿很高，也保證了視野。

相比前排充裕的空間，後排在腿部空間上就略顯局促，當然這同樣與Yeti的車身設計有關，不過在中國投產的Yeti會加長車身，主要體現就在後排腿部空間部分，這也滿足了中國人的需要。不過雖然我們這款車采用標准軸距，在這個空間方面也稱不上優秀，但也絕對夠用。後排還配備了出風口，增加了後排的舒適度。

在行李箱空間上，2014款Yeti也與老款車型無異。靈活多變的儲物空間也一直是SUV車型吸引人的地方。Yeti在這方面也做得足夠。

內飾與空間總結：

相比外觀的變化，新款Yeti的內飾與空間都沒有太大的變化。內飾模塊化與空間的優化都使這款車令人感到親切。這也是大眾集團車型一直帶給大家的感受。

動力：排量選擇豐富多樣

2014款Yeti提供了多種引擎供買家選擇，其中包括1.2升與1.8升排量的TSI汽油渦輪增壓發動機，1.6升與2.0升TDI柴油渦輪增壓發動機。

而2.0升TDI柴油發動機又分別提供79kW、101kW和124kW的不同調校輸出。而我們今天測試的車型就是2.0TDI手動6速四驅版本的Yeti。

Yeti到底是不是一輛運動風格的SUV，接下來就來分析一下。在發動機方面，2.0TDI發動機的輸出十分線性，在低扭十分有力道。配合舒適的離合器設定與檔位設計，讓Yeti的加速十分有信心。190極速也證明Yeti十分生猛。

其實，得益於Yeti較短的車身設計，讓它在動態表現上很有兩廂緊湊級轎車的風范，但是由於終歸是一輛SUV，所以Yeti再彎中的表現靈活之余側傾也比兩廂車更大一些。如果換裝更硬一些的懸掛系統，Yeti在彎中的表現會更加的完美。

總結：

目前，國產版本的Yeti（國內命名為野帝）也已經在國內上市，相比之前憑借著新潮的外形吸引眼球，現款則將眾人的目光更加吸引在他的內涵上。Yeti能否創出屬於自己的一片天地，還要看其後續的質量。