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極速行宮 體驗梅賽德斯-奔馳S63 AMG

在關注奔馳全新S63 AMG的更多細節之前,我們不得不承認這是一個不斷權衡與做出決定的過程。首先,如果你對它感興趣,那麼需要確保你“口袋裡”的現金不低於12萬英鎊。在這款車出現之前,奧迪S8、寶馬760Li M運動版以及捷豹XJL Supersport車型很可能都是你熱切關注的目標。即使不考慮這些車型,競爭同樣來自於全新奔馳S級內部,從S 350 BLUETEC車型到擁有V8發動機、百公裡加速僅比S63 AMG慢0.4秒的S 500車型,選擇它們都會讓你在獲得近似性能的同時又省了不少錢。

對於奔馳S63 AMG的潛在買家來說,購買這款車的決定將是毫無疑問的。因為它不僅代表了汽車制造業的一個新高度,更重要的是它還代表了人們心中德國四門三廂轎車中最為難忘與輝煌的頂峰。

引人注目的S63 AMG車頭正面,除了顯著的、巨大的進氣口之外你幾乎不會感覺到造型依然優雅的S63 AMG與普通S級之間的差別。而與此形成鮮明反差的是布置在它後部的發動機。這台由AMG純手工打造的V8雙渦輪增壓直噴發動機代表著在5500轉/分時發出的585馬力巨大功率,以及在2250轉/分就能點燃的900牛·米驚人扭矩。這股強大動力將通過奔馳4Matic四驅系統傳遞到四個車輪。但在英國,因為右舵車型特殊的布局,S63 AMG在這裡將僅提供後驅車型。通常意義上,這意味著巨大扭矩在起步時導致的“灰飛煙滅”的後輪輪胎。但事實是,嚴謹的、由眾多電子系統控制著的S63 AMG不會給你這樣的機會。在每次啟動時S63 AMG系統都會默認為舒適模式,它控制動力“洪流”的閥門在此時保持著滴水不漏。

在行駛的車內,除了前面那台無法讓人忽略的V8雙渦輪增壓發動機發出的輕微嗡嗡聲外,S63 AMG幾乎達成了與S級轎車的和諧統一。而在內飾方面,除略顯節制的AMG浮雕徽章外,有關AMG的潤色是微乎其微的。與S級最大不同的是S63 AMG所獨有的運動型座椅,它帶有華麗的皮質鑲邊與按摩功能。

令人感覺像家中那樣漂亮的扶手沙發是S63 AMG繼承舒適大師S級的一部分。在有些逆天的Magic Body Control系統出現之前,精致的多連桿懸掛是奔馳S級達成極致舒適性的傍身利器。但在Magic Body Control面前,之前的所有一切都顯得平淡無奇了。這套系統利用攝像頭采集前方道路的圖像文件,再通過車載電腦系統分析並控制液壓組件,以達成提前對前方路面障礙和坑窪作出反應的目的。這套Magic Body Control系統的工作條件是在時速120公裡/小時以下,而在非常潮濕的(大雨)環境下這套系統也是不啟動的。在行駛時,S63 AMG所擁有的AMG 7擋MCT變速箱以及5.5升V8雙渦輪增壓發動機讓它擁有了天下誰人不識君的氣度。儀表顯示,S63 AMG的紅線區位於通常都不會用到的6500轉/分,這也與同門兄弟E63 AMG相仿。

在S級轎車上,即使在高速行駛時車內也只能傳來輕微的聲音,坐擁如此豐厚的動力儲備是不是有些心存不甘?其實這也正是S63 AMG要帶給你的體驗。好吧,在駕駛S63 AMG時有機會一定要選擇運動模式,領略它獨有的底盤調校,你也將暫時擺脫Magic Body Control對底盤的控制,排氣系統也仿佛清了清喉嚨准備迎接V8雙渦輪增壓發動機的引吭高歌。只要你通過油門踏板給出任何指令,V8發動機幾乎都可以毫不費力地提供給你所希望的行駛狀態,它讓人幾乎無法相信這竟是一台自重超過兩噸的豪華轎車。而通常在這時,駕駛者會把幾乎全部的注意力都放到觀察車頭位置和指向上,因為它(發動機艙蓋)確實太長了,甚至感覺與我們有著相當的距離。

對於這款全新的奔馳S63 AMG,我們已經說了太多它引以為傲的強大動態特性了。但同樣也必須要考慮到,它也將是AMG家族中最大同時也是最昂貴的車型,它的目標客戶是那些非常有潛力但大部分時間都坐在後座上的買家。因為奔馳S63AMG在95%的使用時間內都會是一部引人注目且優雅的大型豪華轎車。同時,它的收放自如也能讓它95%的買家們感到滿意。只有大約5%的古怪且挑剔的潛在買家認為,奔馳為它的旗艦車型S級推出突顯運動的AMG版本顯得有些不合時宜。

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