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轉型要精准 上海通用別克全新君威

日期:2017/5/5 9:57:20      編輯:試駕評測

君威車型要算是上汽通用別克品牌的主力選手,自從改頭換面的新君威面市,它便搖身成為追隨潮流的時尚先生,而現在它又迎來了一次全新換型。

上世紀90年代末,別克君威還留有老別克轎車的痕跡,從寬厚的胎側便可知道乘坐它是多麼的舒適,美國車的感覺很濃重,在當時君威定位於公商務用車。直到2008年,新君威徹頭徹尾地改變了模樣,注入了動感與時尚活力,最關鍵的是其脫離了嚴肅的形象開始大踏步邁進私人家庭。時隔5年,新君威再次換型,雖然只是順應潮流地調整“妝容與心態”,但現在的它將成為現代家庭享受精彩生活的時尚座駕。

全新君威的外形變化並不算大,但卻具有很高的識別度。最為醒目的直瀑式進氣格柵變得更加寬大,並同時采用鎢光電鍍、高亮電鍍及注塑噴黑3種工藝,雕塑感更強。同時一體化車頭趨勢更加分明:LED霧燈整合於前保險槓內且位置更低,車頭看不見縱向的折線,都是橫向延展的直線。從後方來看,車燈采用A、B燈的組合,就是行李廂蓋上也留有部分尾燈,形成翼展式造型,還有車尾下沿的牌照位置也變得寬大。車頭與車尾在視覺上都是在橫向延展,使車身姿態更為穩健。車身造型依然是Coupe跑車風格,大角度傾斜的前擋風玻璃與快背式車頂弧線不僅在視覺上會得到消費者的青睐,實際功能上也讓其風阻系數達到同級最低的0.27。

全新君威依然使用歐寶的底盤,在此次的全新君威上前麥弗遜、後多連桿懸架都經過了重新調校與增強。轉向節與下控制臂都采用鋁制材料,配合前懸架的調校使得轉向響應非常靈敏且精准度不錯。電子助力轉向系統根據國人的喜好調校得偏向輕盈,非常適合女性消費者駕駛,對於喜好重手感的消費者也可以很快適應這種感受,這種調校並不影響對方向的精確把握。同時,前副車架采用6點式與車身連接,後副車架為4點式連接,這樣既保證底盤的完整感又在液壓襯套等柔性連接部件的幫助下大幅降低了車身的振動,從而提高了舒適性。

我所試駕的2.4 L豪華時尚型全新君威使用了SIDI直噴發動機,扭矩充足且油耗降低,動力輸出相對渦輪增壓發動機更為順暢,尤其是低速區間。可以說,與發動機搭配的全新一代6擋手自一體變速器進步尤為突出,換擋頓挫感甚微、響應速度也很快,在各種工況下極少有換擋不協調之感。略輕的油門阻尼與沉穩的車身稍有反差,但卻很好控制,同時制動踏板反饋力度很舒服,也極易掌控。這不僅使駕駛更有樂趣,乘坐的人也會覺得舒服。不過,最讓我欣慰的還是底盤調校,路感清晰,動態時車體像是緊貼地面,無論地形的起伏,穩定感很強。

說到駕乘的舒適性,除了輪胎、懸架的過濾,車身連接件的減振到座椅的設計,還有聽覺上的,也就是靜谧性如何。全新君威的靜音科技並非虛傳,大量隔音泡沫、前車門玻璃增厚、車門隔音橡膠等用來降低、阻隔、吸音的技術都全面使用。我們在試駕過程中也能深刻體會到這點。車內空間上沒有什麼過多的問題,只是受限於快背式的車身造型,後排乘客的頭部空間略顯不足。前排座椅在功能上還提供4向電動腰托與加熱通風,可見舒適性配備的周全。

儀表台、中控台也重新設計過,3個功能區域的劃分更加明顯,操作順手而便利。另外,通用全球最新的IntelliLink智能車載交互系統也隨之引入,它通過8英寸觸摸屏與用戶展開交流。

全新君威在同級車型中提供歐系車般上佳的操控樂趣的同時,更能享受到美系車般的寧靜舒適。而安全性方面不僅采用更高強度的車身骨架,還全系標配了車型穩定系統。這種感受讓我不禁想到,動力更強進的GS版車型會更有GT車型的風范。

來源:《汽車與駕駛維修》11月刊

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