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百公裡加速8.97秒 景逸X5 1.8T性能測試

日期:2017/5/5 9:59:37      編輯:試駕評測

一想到景逸,我莫名的就想起了《巴巴爸爸》,景逸、景逸SUV、景逸LV、景逸TT、景逸X5、巴巴爸爸、巴巴媽媽、巴巴布魯姆……利用一款原型車發展出多種針對性極強的車型,這種做法讓它在10萬元內的SUV市場裡獲益不少。我們今天測試的景逸X5算是其中的性能車型了,搭載1.8T渦輪增壓發動機,實測0-100km/h加速時間為8.97秒。

之前我試駕過景逸SUV,它的大空間確實吸引了我,而近日成都車展上,東風風行又推出了1.8T的景逸X5,我的同事也隨後進行了試駕(試駕文章請點擊這裡),文章裡對它進行了全方位的評測,但並沒有對它進行性能測試,這次廠家針對這個遺憾舉辦了一次針對性更強的活動,用我們的設備親測它的性能,看來廠家對景逸X5 1.8T還是很有信心的。

這台1.8T發動機大家並不陌生,它早已裝備在上汽的一些車型中,表現也非常稱職,但從參數上看,它的動力輸出實際並不搶眼,已被一些自主品牌超越,甚至1.5T都比它強一些,但匹配上默契的5速手動變速箱,它的戰斗力則明顯上升一塊,雖然入擋比較生澀吧。我們此次並沒有對其油耗進行測試,官方給出的百公裡工況油耗為7.6L,還算可以。另據官方相關人士介紹,目前1.8T車型只有國4排放標准,明年會推出適合更多城市的國5標准車型。

加速測試環節,經過熟悉車輛後,我們決定把起步轉速定在2600轉,這即可滿足由2100轉渦輪介入所產生的最大扭矩,也盡可能的避免輪胎打滑所造成的浪費,整個加速過程表現對於10萬元以下的SUV來說,已經非常不錯了。最終成績8.97秒對於它來說,我們不能再要求什麼了。

剎車測試中,由於偏軟的懸掛和剎車踏板,我們本沒抱多大期望,但實際成績表現的卻有些出乎意料,居然只是40米出頭,同級SUV中能進40米的屈指可數,這個成績堪稱上佳。但較軟的懸掛調校依然使車身前傾比較嚴重,不過線性的剎車力度在平時用起來比較舒服。

小結:經過加速剎車和繞樁測試,景逸X5 1.8T的表現在10萬元以下SUV中屬於非常稱職的。渦輪在2100轉介入感較為明顯,隨之而來的動力輸出也幫助它獲得了不到9秒的加速成績,線性的剎車力度在平時駕駛中也非常舒服,偏軟的懸掛也在竭力的為舒適做著貢獻。這些測試都是在關閉ESP電子穩定系統後進行的,如果平時開啟ESP,相信它的駕馭感受會更好更安全。

其他:外觀大氣/內飾規整/空間值得稱道

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小結:外觀來說,車頭是最大的亮點,完全脫離了景逸的影子,大氣的車頭使它看起來比“景逸SUV”還SUV的樣貌,雖然繞口,但這絕對算景逸車系的新突破。而內飾則沒什麼變化,依然十足景逸范兒,從做工到人性化設計,在同價位的SUV中,應該挑不出什麼毛病。空間則一直是景逸的優勢,高大的車身賦予了它優秀的車內空間,非常舒適和實用。

總結:經過我們這次對其進行了性能測試,可以說在10萬元以下的SUV中,景逸X5這款1.8T渦輪增壓發動機還是具有一定的競爭實力,技術成熟維修相對也較為便宜。不到9秒的百公裡加速在同級車裡可以位列前茅,剎車成績也表現的可圈可點,偏軟的懸掛調校在運動和舒適性上做到了盡可能的平衡。外觀內飾相對同級車中雖不出眾,但也沒什麼可挑剔的。更何況它的大空間非常給力。

在同級車中,還有很多類似的車型,諸如長安CS35、全球鷹GX7、瑞虎、比亞迪S6等等,它們之間的競爭非常激烈,誰都不是好惹的,如果我選,我誰都不會買,因為我有我的神車目標,在這裡就不貼圖了(旁邊看我碼字的同事此時語重心長的說“沒圖你說個JB”)。