駕乘舒適/做工不錯 試駕海馬首款中級車M8

雖說自主品牌在中級車市場表現平平，但自主車企從未停止過向更高級別市場躍進的步伐。當然這樣的局面也是我們樂於看到的，這不僅說明我們的自主品牌在進步，也讓消費者有了更多選擇余地。今天就為大家介紹又一家自主品牌推出的首款中級車——海馬M8。

外觀：外觀設計大氣 車身尺寸大眾化

海馬對於國人的審美把握的還是很准的。海馬M8雖然整體設計有一些借鑒的痕跡，但整體而言傳遞著大氣和時尚的感覺，視覺效果不錯。

在車身尺寸方面，海馬M8長寬高分別為4845/1830/1475mm，軸距2800mm。現在市場上大部分自主中級車的車身尺寸相差不大。

在外觀設計上，海馬M8的設計走大氣時尚路線，簡單的線條勾勒出不錯的視覺效果。雖然略有模仿痕跡，但長得好看就行了。加上一個不弱於競爭對手的車身尺寸，至少在外形方面在競爭對手面前很有底氣。

內飾：整體做工不錯 配置實用性較強

海馬M8采用非對稱式中控台設計，整體設計少了外觀的時尚，桃木飾板的應用多了一份穩重的感覺。雖說整體設計並無太多特點，但細節之處的做工在自主品牌而言還是不錯的。中控台全部采用了軟質包裹，而桃木飾板打磨的手感也很好，絲毫沒有塑料感，很有檔次感。

海馬僅為M8准備了一款內飾配色。雖說黑米搭配很經典也很耐看，但還是會限制喜愛其他風格內飾的消費者去選擇M8。說到M8的做工，它在同級別而言做的還是很不錯的。中控台采用軟質塑料包裹，各部件接縫處理得也較為均勻，無論是旋鈕的阻尼還是按鍵的手感都很好。但有些按鍵設計的位置和質感還有待提高。

空間：座椅舒適度佳 空間表現不錯

海馬M8的空間表現又如何呢？下圖中的體驗者身高180cm，將前排座椅調至最低後，頭部空間還有三指左右，這樣的表現比較一般。相比前排空間，後排的腿部縱向空間達到了兩拳，頭部空間也為一拳，相比同級別競爭對手表現還是不錯的。除此之外，海馬M8的真皮座椅設計的非常厚實柔軟，乘坐舒適度很高。

海馬M8的行李廂容積為498L，在同級車中屬於較大的。後備箱處還設置了放倒拉栓，但拉動後還需要手動放倒後排座椅，顯得很不便利。海馬M8行李箱的打開方式分為兩種情況，在車輛熄火時我們可以通過鑰匙，車內按鈕或直接按後備箱處的按鈕打開；而在車輛發動後，我們就不能通過後備箱處的按鈕打開了，只能通過車內的按鈕。也就是說，在車輛啟動的情況下，我們是不能從車外打開行李廂的。而且後備箱按鈕設置的非常隱蔽，需要時間熟悉。

動力：僅有2.0L可選擇 與變速箱匹配不錯

投放市場的海馬M8僅有一款2.0L車型可供選擇，最大功率115kW，峰值扭矩187Nm。與現在競爭對手普遍搭載增壓發動機相比不占優勢。

在駕駛感受方面，雖說加速性不盡如人意，但M8的表現還是可圈可點的。電控可調轉向、舒適的懸架調校，再加上匹配優秀的6速手自一體變速箱，使駕駛M8是一件非常舒服的事情，這對於一輛自吸中級車來說已經足夠了。

總結：亮點不多 駕駛輕松 無明顯缺點

經過短暫的接觸，海馬M8給我的感覺就是一款亮點不多的車型。雖說沒有令人印象深刻的表現，但海馬M8也沒出現明顯的短板，也許這也算是一種優勢吧。大氣時尚的外觀、同級別優秀的內飾做工、較大的空間，可以說滿足了不少消費者對於中級車的需求。但相比競爭對手而言並沒有太大優勢，畢竟現在的自主中級車在配置、動力方面的標准已經達到很高的層次。不過您如果想要一輛綜合品質不錯，開起來輕松舒適的中級車的話，那麼不妨考慮一下海馬M8。