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舒適的七座車 測試英菲尼迪JX35全能版

因為前段時間《爸爸去哪兒》很火,英菲尼迪也跟著很火。作為贊助商之一,英菲尼迪的投資物有所值,獲得了更高知名度。你不知道總在節目裡出鏡的車叫啥?那就是英菲尼迪JX。

目前在售的英菲尼迪JX共有兩款車型,售價分別為61.8萬和71.8萬,主要區別是配置。僅從價格而言,作為一款采用3.5L V6發動機的原裝進口7座SUV,在擁有相似配置和空間的情況下,英菲尼迪JX比奔馳M級、寶馬X5便宜很多。同時它還比大眾途銳、雷克薩斯RX350便宜,你會不會覺得有點出乎意料呢?如果說到此處英菲尼迪JX勾引起了你的興趣。那接下來就看看這車在空間、動力和配置上到底有何表現吧。

外觀:車長近5米 造型大氣豪華

作為日籍美裔品牌,英菲尼迪JX顯示出了它成長在美國的特點,那就是大塊頭。車身長度接近5米,寬接近2米,明顯比同價位多數SUV大了一截。設計師通過使用大量曲線,讓JX看起來有非常強的肌肉感。無論隆起的發動機蓋,或者側面腰線都如此。車子有張力,氣場十足,一般人還真有點駕馭不了的感覺。

車型 英菲尼迪JX 讴歌MDX JEEP大切諾基 雷克薩斯RX 長(mm) 4997 4935 4875 4770 寬(mm) 1960 1960 1943 1885 高(mm) 1750 1715 1792 1725 軸距(mm) 2900 2820 2915 2740

同價位同類型車相比,英菲尼迪JX設計主要強調豪華感。不過同時,所謂野性這類詞匯也就自動和JX劃清界限了。英菲尼迪JX設計非常純粹,人們能明確理解設計師的目的,總體而言比較不錯。不過JX車尾部分似乎有點無趣,看起來沒什麼氣場。

內飾:做工用料不錯 中控台設計不夠人性化

英菲尼迪JX內飾設計風格與外觀非常統一,其中控台造型同樣有飄逸、豪華的感覺,這會讓老板們很受用。車內采用了大量木紋裝飾,而且是貨真價實的楓木實木面板,選材用心。另外,要說JX完全沒有運動元素也有點冤枉,短粗的擋把手感和造型就都很不錯。

上面說的都是優點,作為60萬元的SUV車型,這幾乎是必須的。個人覺得JX除了在設計上吸收了美系車特點外,做工似乎也代表的是美系車水平,並沒有日系車的精致感。另外我個人特別不喜歡JX導航與空調控制面板設計。感覺按鍵排列分散,邏輯混亂。反正我開關空調、調節出風方向都找了挺長時間,而且車輛空調A/C沒有實體按鍵,要進入屏幕菜單中設置。太不方便了。

空間:7座設計靈活實用 適合大家庭

英菲尼迪JX的7座設計是它比大眾途銳、雷克薩斯RX以及JEEP大切諾基等車型最有競爭力的部分。這多出來的兩個座椅在關鍵時刻能夠排上大用場。從實際體驗看,身高1.83米的模特坐在第三排,各方面空間都是很好的。而第三排是否舒適的關鍵在於可移動的第二排座椅到底處在什麼位置。

車型 英菲尼迪JX 讴歌MDX JEEP大切諾基 雷克薩斯RX 長(mm) 4997 4935 4875 4770 寬(mm) 1960 1960 1943 1885 高(mm) 1750 1715 1792 1725 軸距(mm) 2900 2820 2915 2740

如果第二排移至最前,那麼第三排腿部空間約有一拳,此時第二排腿部空間也很夠用。如果沒有第三排乘客,那麼第二排腿部空間超過兩拳,感覺十分寬敞。車輛前後排頭部空間當然也都沒問題。

儲物空間方面,當使用第三排座椅時,後備箱會變得小一些。但如果收起第三排座椅並完全放平,那麼後備箱就非常大了,可以達到1277升。無論長途自駕放行李或者去超市采購都應該完全沒問題。

至於日常的一些儲物空間,英菲尼迪JX自然也有不錯的表現。前後車門、前後中央扶手處都可以方便的放置瓶裝水等物品。總之在空間方面,JX的表現絕對一流,給個滿分也不算誇張。

動力:加速夠用巡航輕松 CVT變速器不錯

英菲尼迪JX采用3.5L V6發動機,僅此一款,沒有別的入門級排量也沒有更高配置。從性價比角度考慮,配置不錯。這個排量對國內消費者來說相對容易接受,動力足夠,油耗表現也有保證。雖然目前增壓發動機有一些優勢,但偏愛自然吸氣發動機的人也不在少數。況且從級別上說,大排量自然發動機確實更有派頭。

車型 英菲尼迪JX 讴歌MDX JEEP大切諾基 雷克薩斯RX 發動機 3.5 3.5 3.6 3.5 最大功率(kW) 204 215 210 204 最大扭矩 (Nm) 334 360 347 346

從輸出數據看,JX最大功率/扭矩分別為204kW/334Nm,在幾個競爭對手之中是最低的。但細看上面表格,會發現它們相互之間差別並不大。同為V6自然吸氣發動機,幾款車基本處於同一水平。另外值得注意的一點是,英菲尼迪滿足歐Ⅴ排放標准。

下面進入到車輛加速剎車體驗環節。把車停好,掛上D擋,然後猛踩油門。在車子起步的一瞬間你並不會感覺到有非常大的推力,畢竟這是一款重量超過2噸的SUV,畢竟自然吸氣發動機在中後段才會有更好表現。所以起步還是比較平順的。

但是因為重心高,車子懸架也偏軟,起步時抬頭姿態還是很明顯的,這也會讓平時不怎麼激烈駕駛的車主感到一點點嚇人。當然,車子本身很穩。全能版上的四驅系統讓車子擁有較好的抓地力,沒有太多打滑,動力損失小。
成績上,JX百公裡加速時間8.33秒。這個成績比JEEP大切諾基更好,算很不錯。

個人覺得,JX制動時的車身姿態要比加速時好些,整體比較平穩。這可能與車輛重心分配有一定關系,能把一個大塊頭調校成這個樣子值得稱贊,平穩的姿態也會讓車內乘客相對覺得舒適些。從成績看,經過反復測試,JX平均制動距離在41.13米左右。在重量越大慣性越大的規律下,JX能有這樣的剎車成績,足夠讓司機對車子產生信任感了。

操控:車身大重心高過急彎稍費力 轉向輕松

英菲尼迪JX車內視野很好,坐進車內感覺非常開闊,能夠較好觀察周圍路況。對一款大尺寸SUV來說這挺重要的。比如JEEP大切諾基車身腰線高,風擋玻璃面積小,雖然能給人更多安全感,但在擁擠道路或停車場裡還是很讓人擔心的。JX情況就好很多,首先開起來不會有太大心理壓力。

或許是為了迎合美洲的大塊頭們,JX方向盤尺寸不小,恍惚之中甚至讓人有點開公交車的感覺。對女司機來說應該尤其如此。不過JX方向盤助力很多,原地打輪比較輕松,開起來一點也不累。而且方向盤還有電動調節,是個不常用但非常顯檔次的配置。

所以,如果車主平時主要在高速或者國道中駕駛,JX會有舒適輕松的感覺。車子易於駕駛,動力充沛,視野開闊,旅程很讓人享受。但如果在城市道路中,JX可能就會顯得臃腫一些,畢竟尺寸還是比較大,在擁擠的路況中顯得有些笨重。這也就牽扯到另外一點,就是JX的操控。

雖然轉向輕松,但因為塊頭大,在通過小街小巷,或者山路急彎時,JX還是不如小尺寸SUV來的利索。這是天生的特性,算不上優缺點。不過凡是還是會有個比較,和一些歐系SUV相比,例如寶馬X5甚至奔馳GL,英菲尼迪JX在彎道中的表現還是有些松散。

另外比較能給JX加分的是其CVT自動變速器。它的升擋很平順,再加上車子采用了自然吸氣發動機,JX在加速過程中幾乎沒有任何頓挫感,車子很平滑。如果深踩油門想要提速,變速器也會盡可能快的降擋,提升轉速來使車輛獲得更好的加速性能。

在日常行駛中,JX油門與剎車給人感覺都很線性,油門的反應似乎故意調校的相對不那麼敏感,舒適性很好。動力一直給人比夠用多一些的感覺,性格溫柔。開這種也沒有多少開快的欲望,除非要趕路。剎車是踩多少有多少的,合適。不過初段效果不是非常明顯,稍微偏軟。但總的來說,英菲尼迪JX是一款易於駕駛,同時開起來很舒服的車子。想必這是一款非常適合長途自駕的交通工具。

油耗:綜合成績13.28L/100km 表現合格

對於一款采用3.5L V6發動機,采用四驅系統,車長近5米,重量超過2噸的大SUV來說,人們對它油耗表現早就會有心理准備。那些潛在車主們多數時候也就是看看其實際成績是否符合心理猜測,只要不是太高基本都能接受。

從測試中看,在約有40%擁堵路況下,英菲尼迪JX全能版綜合油耗為13.28L/100km,整體表現合格。沒有太多驚喜,也絲毫不誇張。這其中有CVT變速器不少功勞。從油耗成績也能看出,JX整體動力表現是比較優秀的。動力上滿足需求,油耗也比較均衡。這方面倒是有比較明顯的日系車特點。

舒適性:大空間高配置提升舒適性

和車子舒適性最相關的主要是空間和配置。空間大一點,座椅軟一點,乘坐感受必然就會有所提升。而配置能夠給人更多享受。英菲尼迪JX在這兩方面都有不錯的表現。大空間通過實際體驗大家已經有所了解。另外JX座椅寬大,材質也比很多德系車型要柔軟,乘坐感受很好。

配置方面,JX座椅加熱/通風功能是最常用的舒適性裝備。其中座椅加熱速度很快,熱點分布合理,在冬天是個福音。後排出風口的存在提升了車子的整體舒適性。不過JX前排中間出風口不能關閉還是會讓人有些意見的。

另外,JX采用的電動方向盤,後排液晶屏等都是很高檔的配置,但個人覺得這些東西使用率相對較低。不過既然提供了,有機會也應該好好享受一下。

配置:高科技裝備多 推薦低配車型

英菲尼迪JX兩款車型——卓越版和全能版相差10萬元,這些差別體現在哪裡?哪一款車更值得購買呢?我們來仔細研究下。

首先,JX兩款車型在外觀上只有一處區別,那就是低配車型沒有後雨刷。這是對車型做出判斷的最好依據。但這樣的配置顯得有些不太厚道,對一款SUV而言,後雨刷在雨雪天氣時作用極為重要,應該成為標配。JX兩款車型其它方面差異主要體現在舒適及安全科技配置上。比如高配車有後排娛樂設施、音響系統升級,安全配置更多等等,具體區別見下表。

  英菲尼迪JX35 車型 卓越版 全能版 價格(萬元) 61.8 71.8 驅動方式 前驅 四驅 120V電源接口 ﹣ ● 全景天窗 ● ● 後排娛樂系統 ﹣ ● 後排座椅加熱 ﹣ ● 後雨刷 ﹣ ● 電動後備箱 ● ● 牽引力控制 ● ● 胎壓監測 ● ● 動態穩定系統控制 ● ● 自適應巡航 ﹣ ● 前後碰撞預警 ﹣ ● 車道偏離警告 ﹣ ● 盲區警示系統 ﹣ ●

個人感覺兩款車之間最大的區別其實體現在驅動方式上,低配JX是前驅車,高配版是四驅車。這顯然對兩款車性能較大影響。不過從最終選擇看,四驅不算是特別影響結果的一點。畢竟對車主來說,英菲尼迪JX應該是一款有面子的大空間豪華車,舒適性為主,不會特別強求越野性能。所以選前驅足夠,想強調越野選JEEP大切諾基更合適。

而後排娛樂系統使用頻率可能不會太高,花錢買來的東西不用是種浪費。至於安全配置,低配車擁有的裝備已經比較夠用,高配車上的車道偏離這類配置確實能起到一定提示作用,但性價比和實際作用略低。集中精力駕駛不是更好嗎。所以綜合而言,推薦JX卓越版,官方指導價61.8萬元。

總結:7座設計有賣點 70萬元預算可考慮

必須承認,英菲尼迪JX不是同價位SUV的主流選擇,大街上見到它的機會不高。很多消費者會選擇大眾途銳或者JEEP大切諾基等。不過理性來看,英菲尼迪JX在空間、配置和性價比方面表現都非常不錯。而它最主要的競爭對手是同樣很個性的讴歌MDX。這兩款車在價格、動力、空間等方面表現都很接近。如果非要選擇其中一款,我想造型設計是會是最重要的影響因素吧。

英菲尼迪JX有足夠好的駕乘舒適性。但它也有兩個明顯的缺點。一是價格61.8萬元的卓越版不是四驅車型,這相比途銳、大切諾基,甚至RX350都有明顯劣勢;第二,個人覺得JX空調及導航操作系統設計的不夠人性化,使用不夠順手。雖然熟能生巧,但還是希望可以改進下。

英菲尼迪JX

讴歌MDX

從保養角度考慮,英菲尼迪全系車型都有四年/10萬公裡免費保養服務。即使過了保修期,JX更換機油三濾價格也只需要900多元,並且每間隔1萬公裡才進行一次保養。和其它歐美豪華品牌相比,這還是很有吸引力的。所以,如果有70萬元左右預算,想要一款不容易撞衫的7座豪華SUV,推薦你去看看英菲尼迪JX。

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