冰雪體驗酷威3.6L 四驅型 發揮定位優勢

上周剛剛從最低氣溫零下40多度的漠河返回，這周又踏上了長白山的路程，兩次冰雪試駕，卻是兩種不同的感受。在漠河是在考驗一輛家用車質量及品質，而這次更多的是為了體驗一輛SUV車型在冰雪道路的操控感受和駕駛極限。（擴展閱讀：漠河冰雪試駕全新愛麗捨 挑戰極寒氣候）

道奇酷威，克萊斯勒旗下一款進口7座SUV，針對“7口之家”的日常出行而進行設計。目前在國內共有三款車型銷售，分別為兩款搭載2.4L排量發動機的兩驅車型和一款搭載3.6L V6發動機的四驅車型，售價區間在27.49萬-37.29萬元之間。這些條件也讓它把競爭對手鎖定在了7座版的漢蘭達、科帕奇等SUV車型。

此前易車網已經對酷威2.4L及3.6L車型做過詳細評測，如果想了解該車型更詳盡的信息請點擊下圖進入相關文章。

公路駕駛：舒適性為主 冰雪路面表現從容

長白山在1月份的平均氣溫也在零下20度左右，所以積雪的路面會對行駛帶來很大的困難，而且由於經常被車碾壓，路面的積雪已經形成了很厚的冰面，路面的平整度也非常低，整個試駕路段車速都被控制的非常低，但依然無法避免車身一些輕穩的擺動。

道奇酷威四驅版的這台3.6L V6發動機曾經連續三年榮獲“全球十佳發動機”的稱號。動力參數為：最大功率206Kw/6350rpm，峰值扭矩342Nm/4350rpm。在克萊斯勒旗下的大切諾基和牧馬人等車型也配備了這台發動機。傳動部分采用了6擋手自一體變速箱，目前官方也沒有透露未來這台酷威的身上會不會搭載大切諾基的8AT或是自由光的9AT變速箱。

不論是在干淨的柏油路面還是在濕滑的冰雪路面，酷威3.6L車型的加速感受並不明顯，不過這種舒緩的加速感並不是因為動力輸出不足。只是設計人員為了照顧乘客的舒適性，不願意把這台發動機調校的過於激進。畢竟它把目標人群鎖定在了“7口之家”。當轉速達到2000轉以上時，提速會變得輕快起來，但依然不會有那種強烈的推背感受。

酷威采用了機械式液壓轉向助力，低速狀態下，會感受到方向盤有些力度，那種力度又不像傳統的美式SUV那麼直接，非常柔和。懸掛方面，酷威采用了前麥弗遜式、後多連桿的組合。在鋪裝路面上，酷威過分強調著舒適性，避震調校非常柔軟。但走在坑窪不平的冰雪路面上，3.6L四驅版本的酷威懸掛卻表現出較強的韌性，不會出現太多的車身晃動，過彎時車身的側傾也被控制的比較合理。

場地駕駛：表現平穩 四驅系統介入及時 

封閉場地體驗被安排在了一個較小的湖面上，路線雖不算長，但其中包含了模擬交叉軸、制動以及彎道等體驗。也可以比較全面的體驗酷威3.6L在冰雪路面的一些極限性能。

即使應對這些相對簡單的科目來說酷威都能夠出色完成，但依然別把它當作是一輛可以去深度越野的車，多數時間它展現出的還是舒適穩重的一面，而且在冰面上需要較高的駕駛技巧，輔助系統只能夠最大限度降低一些失控情況的出現，但不能避免，所以在濕滑道路 “慢”和“提前預判”是兩個最好的“輔助系統”。

總結：發揮市場定位優勢 一專多能

試駕的時間很短暫，很難完全找出酷威3.6L四驅車型在這冰天雪地裡到底還有多大的潛質，但短暫的時間卻讓我對它產生了很好的印象。這種好印象並不來自它在冰雪路面上的表現，而是它把自身定位的特征很好的發揮了出來。我更願意把它看作是一款跨界車型，因為它兼顧SUV駕駛感受與MPV裝載能力的，乘坐時的舒適性也十分令人滿意。進口、7座、30多萬的價格，無疑是它在國內市場最顯著的優勢。

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