初生牛犢不怕虎 試駕福汽啟騰M70

福建汽車在很多人眼裡都並不陌生，提到福汽大家首先可能會想到的是東南汽車、福建奔馳這些福建汽車旗下響當當的品牌，但是你是否知道福氣新龍馬汽車呢？它也是福汽旗下的一個“全新”的品牌。日前，新龍馬汽車首款微客M70在廈門也正式上市了， 3.59萬-4.59萬元 的售價區間讓很多消費者看了都頗有些心動，新年伊始上市的這款微客頗有種初生牛犢不怕虎的架勢，然而面對眾多售賣已久的微客品牌來說，這款車型到底有什麼競爭優勢的？帶著這個問題我來到了新龍馬的生產基地—龍巖。

外觀/內飾：傳統微客風格 注重細節設計

啟騰M70借鑒了奔馳商務車的設計理念，整體設計偏向硬朗風格，車頭部分的大面積被中網與下進氣格柵所占據。整車的造型與市面在售的微客外觀相似，方方正正的設計思路保證了一定的整車空間利用率。啟騰M70提供了冰河銀、馬赫金、多瑙藍、阿爾卑斯白、柏林灰5種車身色，這在微客中也比較少見。

內飾：美觀與實用並重

內飾方面，啟騰M70駕駛艙采用上深下淺式分色設計，門飾板采用雙色設計。雙炮筒式多功能儀表盤(含藍色背光LCD行車電腦)美觀與實用並重。啟騰M70在設計中控台時，還考慮了導航等配置安裝空間預留。這一點也是比較人性化的。

空間：儲物空間豐富 整車裝載能力較好

空間方面，福汽啟騰M70外部尺寸達4071×1677×1902mm，軸距達2700mm，這種尺寸在同級別微客車型中也算是不錯的表現。全車座椅椅背均可方便折疊，二、三排椅可便捷前翻及拆卸。超大尾門、中門及前門開度設計，給乘員及貨物上下車提供更好的空間，方便又實用。

動力：動力較充沛 舒適與隔音性均可接受

動力方面，福汽啟騰M70搭載的五菱柳機新一代1.25L VVT 發動機，結合德國博世ECU發動機控制系統，最大功率可達67kW，峰值扭矩達到118Nm，據官方數據稱，該車的百公裡油耗為7.0L，城郊油耗低至5.89L。

雖然這款變速箱在官方給出的資料沒有查到是哪裡提供的，但是僅憑試駕的感受感覺它的的換擋順暢性還是不錯的，擋位較為清晰，雖然新車的擋位會有些生澀感，但是絲毫不會影響掛擋的速度及准確性，只是擋位的行程有些長，尤其是三四擋切換的時候。

剎車、油門、離合三個踏板的距離一致，個人感覺三個踏板有些偏小，離合的行程較為適中，就算剛剛上手這輛車的人也會很容易找到離合點。剎車頭段踩下去偏軟，不過再深踩下去還是可以獲得更大的剎車力度，剎車的整體感覺還是比較均衡的。屬於微客車型的普遍水平。

舒適性一直是微客的弊病，拉貨與拉人兩者不可兼得的問題在啟騰M70上也有很大的體現，尤其是走在顛簸路段之上對第三排乘客簡直就是一種煎熬，看來只能為了掙錢犧牲一下乘坐人員的舒適性了。噪音方面，M70在怠速時的噪音還可以接受，但是當發動機轉速上升到2500轉以上的時候就會產生較大的噪音，不過還是那句話對於這個價位的微客來說，我們還是可以接受的。

其實在駕駛時最出乎我想象的是兩點：一、對於一款排量僅為1.25L的發動機來說，它爆發出的能量還真是讓我沒有想到，在整車滿載7人的情況下，M70的動力依舊比較充沛，油門的響應也比較積極。二、具備EPS電子助力系統的方向盤操作起來很輕盈，出於安全考慮，隨著速度的提高，方向也會加重。雖然指向性並不是那麼的准確，但是很符合這款車的需要，經常出現在泥濘、溝壑較多的鄉村道路上，轉向太靈敏的方向反而倒不是一件好事（不過這應該不是廠家故意設計好的）。

總結：對於福汽新龍馬的首款微客來說，能夠做到這一步很是出乎我的意料，當我試駕完這款車後真不覺得它會是新龍馬的首款車型。無論是外觀還是到動力性上都會看到讓人眼前一亮的東西，而且3.59萬元-4.59萬元的售價區間在微客市場也很有競爭力，不過話說回來，M70還是有一些不足擺在我們的面前，比如一些細節方面的制造，以小見大，不要小看一個旋鈕的制造或者是一個襯墊的安裝，這往往會反應出一個企業對造車的態度。

啟騰M70剛剛邁入市場，要想與目前在售的熱門微客分享一杯羹的話，品牌的營銷也是必不可少的，三、四線城市推廣策略的建立也堅定了其未來的發展方向。物美價廉、多拉好省是微客的特色，怎樣讓人們可以信服一個品牌，質量是所有必勝法寶中的重中之重。