氣勢收斂 品性依舊 體驗試駕斯巴魯馳鵬

【易車網 試駕】斯巴魯馳鵬作為斯巴魯第一款中型SUV，在最早在07年初上市時給市場以很強的沖擊。除了斯巴魯的運動基因以外，就是那副頗受爭議的大嘴前臉。也許感覺設計還是太過激進，因此新馳鵬換了一副臉孔來到我們面前。

斯巴魯當初推出馳鵬的初衷，是為了迎合北美市場，但是市場反響平平。整體上還缺乏經驗的斯巴魯用兩年的時間學習，改進而推出的新馳鵬無論是在外觀上還是動力上都有了質的變化。

08款馳鵬在外形設計上上演了一出“回歸”大戲——由復雜怪異回歸到簡單自然，而這也正是一款中大型SUV車型最為明顯的標志所在，這讓馳鵬看起來變得更加正常了。

雖然傳統的方形大格柵和前大燈取代了原本被人們戲稱為“豬鼻”的造型，但斯巴魯的設計師還是通過格柵的傾斜角度以及前大燈更加纖細的造型，為前臉賦予了更為流暢的姿態。

尾燈和行李廂門也采用了全新設計，簡單的尾翼配合起伏的表面，更加符合目前豪華SUV車型的設計趨勢。仔細觀察，還可以發現第三排座椅旁的側窗也變得更為寬大，這樣做不僅是為了增加更為粗犷的視覺效果，對於第三排乘客的貢獻也是相當大的。

相比舊款的三格柵式車頭設計，新馳鵬的大張口式前臉少了許多個性。然而無可否認的是，正是這種適當的妥協，讓新馳鵬在觀感上更具大車氣質，和更易讓多數人接受的穩重感覺，再配合大排量發動機帶來的力量氣度，讓它的豪華氣質較舊款明顯提升。

由奇特到大氣，由個性到大眾，為了擴大受眾人群，斯巴魯顯然對馳鵬的外形做了相當大的妥協，妥協也意味著代價，看來斯巴魯確實下本了。

精明的斯巴魯顯然深谙把錢花在刀刃上的道理，“年度最佳內飾”的稱號使得08款馳鵬的內飾幾乎沒有任何改動的必要，我們仍然看到了那個讓人賞心悅目的波浪形中控台，仍然看到了那些頗為養眼的銀色材質。

仔細觀察，我們仍然會發現廠家在暗地裡還是做了一定的工作，做工的精細程度以及個別的硬塑料材質都有了一定的改進，雖然還沒有真正達到豪華SUV車型的高標准，但至少在斯巴魯車系中已經可以傲視同侪。

車廂內飾采用米色配上中控台銀色面板，整個前排呈Y型布置。為了能達到跟寶馬等豪華車型競爭的目的，斯巴魯在裝備上十分捨得，包括：中間大屏幕液晶顯示，科技感十足，同時集成多項行車數據和GPS功能在裡面，電動駕駛座椅，可8方向調節，還帶有兩組記憶和3級加熱功能、自動空調，整個車型可分三個溫區、車內三排7坐椅設計，可以通過對坐椅前後移動和分開折疊或者完全放倒，增加空間滿足乘客不同需求。

外形上大刀闊斧的改進，並沒有為馳鵬的體形帶來多少變化，車長只是微增10 mm，車高因為加裝行李架而增加了35 mm，但2750mm的軸距在中大型SUV車型中絕對算不上大塊頭。再加上車廂內設置了3排座椅，除了前排座椅，我們已經開始為後兩排座椅的乘坐空間擔心了。

事實證明我們的擔心是正確的，08款馳鵬的前排座椅雖然可以很容易地調整出舒適的坐姿，但是要想保證中排座椅的腿部空間，就只能犧牲後排座椅的腿部空間，否則，中排座椅的腿部空間就只能是剛好夠用，一點都談不上奢侈。

當然，由此帶來的後排座椅空間則就讓我們有些驚喜，在中排座椅稍稍前移的情況下，我們居然得到了足夠的腿部空間，雖然較低的椅面使得坐姿偏低，但是椅背的角度和椅面的質感仍然較同類車型舒適一些。而此時，剛剛提到的加大的後側窗也為第三排乘客提供了更佳的視野。如果抬起頭，我們甚至發現了專門為第三排乘客准備的空調出風口，看來08款馳鵬已經使得第三排座椅的實用性大大增強。

外觀內飾的變化再其次，發動機排量的提升才是08款變化的關鍵所在，其實早在去年上代馳鵬剛剛進入中國市場的時候，我們已經對其3.0 L排量的發動機提出過質疑，雖然當時的動力表現已經足以驅動馳鵬1.9t的體重，但是對於一款定位於中大型豪華SUV的車型來說，很多知名品牌早就以3.6L來作為其入門級車型的基礎排量，那麼3.0 L只能勉強算是及格。所以，08款馳鵬發動機的排量被提升至3.6 L，進排氣系統、冷卻系統也有所升級，相比原來的3.0 L發動機，功率提升了4.4%，扭矩則顯著提升了15%，分別達到了190kW和350 Nm。

輕踏油門起步，車身在稍稍的遲疑下便迅速動了起來，車頭稍稍抬頭的動作沒有逃過我的眼睛，當然此後試駕過程中的制動同樣伴隨著車身的點頭動作，這些中大型SUV車型速度的突然變化所引起車身動作的特征非常明顯地顯現。

靜止加速時，這款3.6 L排量的發動機顯然比起原來的3.0 L排量發動機顯得更加從容，新發動機著重在低轉速下的扭矩輸出上作出了強有力的補充，低轉速下更強的扭矩輸出使其不再需要經常性的催逼油門踏板來保持前進的加速度，這讓我們能夠在低速的情況下終於能夠體驗到美式車的閒庭信步。

持續的動力輸出一直延續到3000 r/min時會有一個更加激突的表現，突然出現的推背感讓我們找回了些許老款車型3.0L發動機所帶來的亢奮，悅耳的聲音帶動耳膜歡快地振動，似乎在高聲地告訴我它還遠遠不會疲倦。

 

由於動力性能的增強，新馳鵬的懸架也得到了相應的加強，雖然在過彎時的側向支撐力有了一定的提升，但仍然感覺略微偏軟。除了起步和停車時的抬頭和點頭現象，在越野的時候會稍稍感覺有點底氣不足。

老實說，在先知道了08款馳鵬所做改進的情況下，我確實對其價格帶來了一些擔憂，但最終的結果沒有讓人失望，僅僅1.8萬元的價格提升應該對得起這些煞費苦心的改進。

鑒於斯巴魯出品的車型在技術性和操控性上的出色表現，我們更願意把馳鵬與讴歌、英菲尼迪等同樣針對美國市場而設計的日系豪華SUV車型為伍。

那麼，08款馳鵬56.78萬元的價格與他們都有著10萬元的價格差距，即使品牌形象，先進入中國市場的斯巴魯也絕對不會低於它們。雖然我們不可能期望馳鵬能夠帶來像森林人那樣的市場表現，但至少馳鵬的表現應該不會低於讴歌和英菲尼迪吧。