新品不乏亮點 試駕華晨A級車駿捷FSV

 華晨的新品一向不乏亮點。駿捷FSV是華晨汽車A級車平台（PQ34平台）上最新開發的首款經濟型三廂家用轎車，延續了大膽、不落俗套的設計風格。其全新緊湊的內外觀設計，吸引了不少人的眼球。記者本身對華晨汽車的風格設定持肯定態度，試想國內不少品牌走純模仿或半模仿套路，都是為了圖大眾喜好，而華晨的堅持則顯得非常可貴。

整體風格雅致協調

兩廂車改為三廂在設計方面需要很好的功力，市面上失敗案例已經很多了。而駿捷FSV，如果你事先不知道它有兩廂，就會認為它本來就是這樣，實際上，能有這種直觀感受，設計上已非常成功。

駿捷FSV與FRV前臉的變化區別在，FRV的目標群體相對更加年輕，追求運動的一幫人，所以其前臉使用了U型大嘴和蜂窩狀的格柵，但這樣的元素對注重實用性、年齡層略高的FSV車主顯然沒有吸引力，他們需要的是簡潔、大氣，所以FSV為此做了相應的改變。

當然尾部細節的處理也功不可沒，FSV的尾燈是非常不規則的形狀，而且向車身側面延伸很多，盡量與車身形成一個整體，後備廂蓋上的線條和粗大的鍍鉻裝飾也起到了畫龍點睛的作用。

無匙啟動更便捷

豪華型FSV的一項重要配置就是無匙啟動，無匙啟動有兩項與眾不同之處，首先其後備廂可實現無匙打開，在後備廂蓋內部有一個按鈕，鎖車狀態下，只要能偵測到鑰匙，直接按按鈕就可以打開，非常方便。

駿捷FSV的行車電腦位於中控台頂部的凹槽內，這樣設計的好處是觀察數據不受陽光影響，但也有一點負面影響：左右兩側的調節按鍵操作起來不方便，特別是在駕駛途中一定不要嘗試切換平均油耗、續航裡程等。

 

駿捷FSV的最大意義是增加了後備廂，那麼我們就看看它的後備廂是否稱職，空間是否足夠，試駕當天找來了最大號的行李箱作為測試道具。試驗結果發現，在後備箱容積方面似乎一點也沒有難到FSV，行李箱輕易就放了進去，裡面的空間對它來說很闊綽，甚至能再放一個小行李箱。

動力足夠日常駕駛

市場上銷售的駿捷FSV共推出了兩種動力搭配，1.5升VVT發動機與5速手動變速箱配合，另外那款1.6升發動機與四速手自一體變速箱搭配。這台自主研發的1.5升VVT發動機，最大功率75千瓦（102馬力）/5500~6000轉，最大扭矩135牛米/4500轉，這些數據比同車系的1.6升發動機還高一點。

 

駿捷FSV配備1.5L和1.6L發動機。

5速手動變速箱行程適中，換擋入位也不需要很用力，過程比較順暢。1擋齒比略大，導致在起步的時候油門要多踩一點。五幅輪圈看上去頗具力量感，但試駕車裝備的195/65R15的錦湖輪胎與性能不太沾邊，經濟性和耐用性是它的主攻目標。

加速測試中FSV依舊是比較文弱的表現，挑高轉速彈離合起步時，輪胎會有短時間的打滑，之後轉速回落到2000轉/分鐘左右，而且無論以多高的轉速起步，都會有大幅度回落。變速箱在此時顯露出換擋順暢的優勢，但變速箱齒比設定的比較密，2擋換3擋的時機稍早了一些。

駿捷FSV采用與兩廂版FRV相同的底盤結構，前麥弗遜式獨立懸掛配合後面的縱向托臂式扭力梁半獨立懸掛，這種懸掛模式在經濟型轎車中比較常見。

實際表現，只要不是在十分劇烈的駕駛條件，底盤表現是足夠讓人放心的。