成功的基因優化 易車評測長安馬自達2勁翔

兩廂變三廂，這一招在中國市場依然好使，畢竟，為數不少的國內消費者還是鐘情於“有頭有尾”的三廂轎車。就好比三廂307一樣，到中國一定要加個尾巴才好賣。長安馬自達深谙個中道理，在馬自達2上市後不久，就推出了“勁翔”——三廂版馬自達2。

目前國內生產的馬2是第三代車型，他於2007年7月首先在歐洲上市，年底投放中國市場。新一代馬2繼承了Zoom-Zoom的運動化風格，並且動力和底盤也都得到了提升。在小型車中，是一款不多見的擁有很強駕駛樂趣的車型。那麼它的三廂車型“勁翔”和它相比怎麼樣呢？我們看看就知道了。

外觀：

馬自達2勁翔長4270mm、寬1695mm、高1480mm，軸距2490mm，所有尺寸在同級車中都不占優勢，因為“大”和“動感”本質上是矛盾的。與自家兩廂版相比，勁翔的長度增加了近30厘米，寬、高不變。

勁翔的車頭延續了兩廂版的靈動個性，不同之處是格柵下半部分加了一條鍍鉻邊，增添了一絲三廂車應有的“貴氣”。

為了和車尾相呼應，車頭部分也有所改動，三角形進氣格柵面積更大，霧燈口的形狀也更加誇張，讓這個表情更豐富的前臉成為整車的視覺焦點。

在小型車領域，受車身尺寸所限，在三廂造型的設計上很難保證流暢和大氣，而且，兩廂車造型越動感越漂亮，後加的尾部就越難融入整體。馬自達2的造型就格外精致靈動，要在它的基礎上打造三廂車，設計師沒少費心。

內飾：

內飾和兩廂車一脈相承，唯一的變化是座椅和門襯的色調變成了溫馨的米色，設計和做工看上去都挺不錯。深色的儀表台顯得既干淨利落又很運動，兩個圓形中央出風口一左一右嵌在中控台斜上方，俨然一個卡通小熊；

三幅方向盤握感很好，3、9點位置凹槽讓手能更加貼合，強烈的駕馭沖動隨之而來；儀表盤只有轉速和時速兩個指針，其余的都顯示在行車顯示器上，雖然不大但是信息很多。

車內整體裝配質量不錯，雖然用料大都是塑料，但是表面不同紋理的處理和顏色的搭配讓人覺得很細膩。檔把的位置不在地板上，而是在中控的中下方，位置比較高，賽車上常用這樣的設計，駕駛者在激烈駕駛的時候非常便於換擋。

空間：

乘坐空間基本上和兩廂版的一樣，但是後排由於C柱的下壓，頭部空間顯得很局促，這估計就是多一個後備箱的代價把。

容積不算太大的手套箱采用了雙層設計，有專門的雜志置放格；另外，一前一後兩個碩大的煙灰缸也讓煙民朋友心動（當然，用作儲物罐更好）。

雖然是三廂轎車但它並沒有捨棄掉原來兩廂車的實用設計，後座仍然可以按60:40分開折疊，有效擴大了行李箱的裝載空間。後備箱容積達到450升，對於這樣的小車實屬不易。另外，行李箱的液壓支撐不占地方，開啟方式也很有特點，沒有把手，按動車牌右側一個長得像倒車攝像頭的開關，後蓋就能自動彈開，十分方便。

 

動力性：

動力有兩種配備，從配氣技術就能看出，1.3升和1.5升發動都還拿得出手，DOHC每缸4氣門、S-VT連續可調進氣門，對於小排量發動機來說，這就夠了！1.5升發動機還有VIS可變長度進氣歧管，讓各個階段的扭矩能更好發揮。試駕的是配備5擋手動變速箱的1.5L車型，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。

它靜止起步反應很敏捷，低速下行駛，無論聲音還是傳動都非常順滑細致。手動變速箱檔位清晰、行程很短，換擋順暢，轉速接近4000的時候動力充沛，發動機響應積極。這套動力系統給人的總體印象是非常好的，不僅高效有力，而且有同級罕見的鮮明的運動感。

操控：

懸掛系統方面勁翔與兩廂車型都是采用前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁半獨立懸掛結構方面基本一致，但由於車身重量分布出現變化和的緣故，勁翔在高速過彎時推頭的情況稍微嚴重了一點。不過只要略收油門輕回方向車子還是很容易被糾正過來的。

總的來說，勁翔在日常行駛時的表現更趨向於舒適，在通過減速帶時避震機對震波的吸收也很到位。這樣的懸掛調教還是比較適合勁翔的，既可以保證不錯的行駛舒適性，操控的極限也並不低，另外車身姿態的控制也比較容易。

舒適性：

60公裡、80公裡、120公裡巡航速度下噪音分別為68.8分貝、69.1分貝和72.5分貝對於馬自達2勁翔這款小車來說這樣的噪音值已經算是同級別車中比較低的了，車輛的隔音效果不錯。

油耗：

在幾天的測試中，我們模擬了日常城市駕駛情況，堵車、高速公路以及山路等復雜路面上的行駛狀態，，最終的油耗成績為百公裡油耗為6.5升。

對於這個結果我們甚至有些驚訝，要知道這還是輛未出磨合期的車，我們的駕駛方式又比較激烈，6.5L/100km的油耗實在是很低了。

 

 

 真皮座椅，帶有音響系統控制鍵的真皮方向盤，AUX音頻接口和無鑰匙起動系統都能在勁翔尊貴型的車內找到，給那些希望擁有配置豐富小車的人以更多的選擇；同時也提高了勁翔的品牌定位。

由於“勁翔”是中國獨有的車型，因此還沒參加碰撞測試。但原型車馬自達2兩廂版在歐洲NCAP拿下了5星評價。作為一部全球化最新小車，我們對馬自達2的車身結構剛性滿懷信心，但是中國版馬2無論兩廂或三廂版，都全系只配雙氣囊，沒有提供側氣囊、氣簾，可說是整部車身上最跟不上時代步伐的一環。

總結：

兩廂版的馬自達2是部完全針對年輕群體的小車，出色的駕駛感令我們對其大加贊賞，但載物空間小、車廂便利性不足等弱點，讓那些不能拋棄實用性的買家卻步。三廂版勁翔的出現，很大程度上為它挽回了後面說的那種群體。

在眾多三廂小車中，馬2三廂的形象依然是最年輕的，群體肯定仍是年輕人，只不過是一群更注重實用的年輕人而已。環顧市場，馬2勁翔具有三廂車中難得的動感設計和駕駛操控樂趣，其它環節雖有短板，但單憑上述兩點，就已經令人很難抗拒。