試駕江淮同悅 5萬元級別家轎的實力唱將

外形可愛大方

在整體的車身設計方面，由世界著名的意大利設計公司賓尼法尼亞打造的外觀，使這款小車擁有了不凡的相貌，雖然在小車市場上，外形都追求玩“Q”玩“酷”，但同悅的外形設計大方中不失可愛，很明顯是一款想盡量滿足車主各方面需求的傳統轎車。

尤其是尾部設計，非常圓潤順滑，可以說是該級別小車中尾部設計最為出彩的一輛。同悅的諸多版本中，也盡量將車身顏色和內部裝飾達到某種程度的一致，這次試的車外觀是橙色而內部座椅設計也加入了橙色動感元素，讓整車設計更加一氣呵成。

乘坐舒適

如果和同級別的車相比，同悅的乘坐感受很不錯，因為江淮扎實的底盤技術，讓該車外觀雖小，卻很穩重。加上刻意設計的後部空間，足以勝任一個普通家庭的需求，而兩廂車的尾廂空間也還不錯，在大部分的兩廂車中，空間算是中等偏上。特別值得一提的是，同悅的車內空間並不狹窄，視野開闊，在整個駕駛過程中，略帶運動性質的座椅始終給予了駕駛者很好的包裹性，直接提升了各種環境下駕駛者的信心。此外，中控台的各種控制按鍵布局也比較合理，方便控制。

我們雖然拿的是新車，但是車廂內味道並不大，由此可以欣慰的感覺到江淮在用料上的用心。中控台的設計也算大方，這一點已經比同級別車要高超很多，可以說在所有的設計上並不比合資兩廂車差，相反很多細節上，實用性和美觀性要比法系兩廂車要好出許多。

操控顯神威

操控上，江淮汽車提供了寬敞的試車場地，為同悅1．3L的極限測試提供了很大的便利性。雖然測試的是1．3L排量，但搭配5速手動波箱後，在駕駛上絲毫沒有1．3L車型常見的動力不足的通病，暢順充沛的動力賦予了其非常活躍的個性。

在蛇形繞樁環節，同悅穿梭在間距被縮短為18米的障礙物中絲毫不覺得費勁，同悅的底盤功力得到了完全的體現。以底盤技術見長的江淮汽車，將這一強項完全地移植到了同悅身上。帶著一定韌性的懸掛有力地支撐著車身，側傾並不大，而助力均勻，指向性准確的方向盤，完全將操控變成一種樂趣。

1．3L的排量，本來不應對其加速性抱有太高的期望，盡管如此，同悅還是給了記者意外的驚喜。深踩油門之下，還是小有推背感。這不僅得益於這款發動機活躍的個性和波箱傳動的干脆利落，以及輪胎的抓地力也有很大的關系。不過相比之下，這款車的極限也出現得稍早一點。在略高於40km／h的U形急彎中，雖然狀況完全在駕駛者的控制范圍內，但輪胎開始預見性地發出噪音，提醒駕駛者小心為上，畢竟這僅僅是1．3L排量。