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四驅冰上駕駛 冰雪體驗讴歌高端SUV-MDX

作為讴歌旗下主力車型,MDX占據了讴歌國內銷量的2/3,它所倡導的運動豪華品牌訴求得到越來越多消費者的認同。新年伊始,2010款讴歌MDX正式登陸中國,如果有人認為舊款的風格更傾向於美國化,那麼這次中期改款的2010款MDX,則增添了更多“中國元素”,令該車在動力性能與豪華配備得到了全面升級。此次冰雪試駕除了感受全新MDX的諸多改變外,更重要在極限環境下,可以體驗到讴歌核心四驅系統SH-AWD的實力。

外形:增強運動豪華感

讴歌MDX是一款在北美完成設計、開發和生產的SUV車型,MDX的名稱來源於“MultiDimensionX”,寓意為“高度融合多元要素,具有無限可能性的SUV”。第一代讴歌MDX於2001年在北美上市後引起了轟動。而本次上市的2010款MDX則為2005年推出的第二代MDX的中期改款車型。雖然是一款改款車型,但設計師巧妙的畫龍點睛之筆,令它散發出獨特的產品魅力。

讴歌 MDX(進口)

 

前臉造型被改得更具攻擊性,與舊款相比增加了更多前衛、時尚的設計元素。車頭使用了Acura標志性的雙五角型前格柵設計方案,與同門兄弟ZDX有幾分神似,不僅標志Acura旗下車型前臉家族化的趨勢,而且改進後的前臉更顯霸氣和前衛,凸顯了運動豪華的品牌訴求。在霧燈上方還特意設計成誇張的梯形進氣口,尾部新搭配了軋邊拋光處理的不銹鋼排氣尾管,加上尾燈采用了更具先進感的LED組合,令新款MDX具有更強的豪華科技感。此外,新款MDX還新配備了18英寸5輻鋁合金輪毂,與高大的車身外形相得益彰,更好地彰顯出豪華SUV的運動特質。

讴歌 MDX(進口)

 

內飾:增強更多中國元素

除了外觀的改進外,2010款MDX更希望為客戶營造出“以駕駛者為中心”的設計理念,因此在車內的布局上更加人性化。內部座椅全部采用了頂級質感的Milano真皮,在真皮包裹的方向盤上集合了更多的控制功能按鈕。為了營造出運動的本色,儀表板的LED背景燈光采用了3D效果更明顯的時尚設計,同時還增加了槳片式換擋撥片,令換擋操作觸手可及,大大地提升了駕駛樂趣。

讴歌 MDX(進口)

為了滿足中國市場消費群體對“豪華”的訴求,新款還增加了包括車載藍牙免提系統,ELS音響系統操控按鈕、電動折疊後視鏡等“中國化”裝備。其中,在舒適版上標配了前排通風座椅,後排座椅雙加熱,影音娛樂系統和DVD播放機,電動折疊9英寸VGA高精度顯示屏,高保真無線耳機,發光遙控器以及外接擴展USB接口。而MDX的七座布局,也令車廂空間表現出更多的實用性,第二排和第三排座椅折疊後,可達到2365升的儲物空間。

讴歌 MDX(進口)

讴歌MDX一直將奔馳GL、寶馬X5、奧迪Q7等豪華品牌SUV作為競品車型,但在豪華配置上卻比競品更為“低調”些。目前已在豪華車甚至中高檔車上廣泛采用的無匙進入系統、全景天窗、一鍵式按鍵、坡度緩降裝置等並沒有在新款MDX上配備。北美的設計師JeremyHall認為給用戶配備最必須的配備更為重要。

讴歌 MDX(進口)

操控:盡顯運動風范

在2010款MDX上,搭載的是3.7升的V6發動機,當然少不了本田當家的VTEC技術來提高燃油效率。新車的最大馬力達309匹,峰值扭矩高達370Nm,而全新搭配的帶有運動換擋模式的6速手自一體式變速箱則是車廠最津津樂道的亮點之一,這是目前Acura最先進的變速箱,並新增加了方向盤換擋撥片,看得出新車在運動化方面做足了功夫。前5擋的齒比編排比較緊密,有助於提升加速性能,而第六擋的齒比明顯是偏重巡航的設定,對燃油經濟性和高速巡航的噪音抑制相當出色。車廠表示,2010款MDX的綜合百公裡油耗僅11.7升,表現相當出色。

讴歌 MDX(進口)

值得一提的是,新車還配備了SH-AWD超級四驅系統,這也是Acura全球首創的核心技術,這套完全實現電子控制的智能四驅系統,可根據路面的不同狀況在四個車輪之間自動分配最佳的動力。試車時在平滑如鏡的長春淨月潭湖面的冰雪路面上進行,盡管路面極其滑,輪胎抓地力很有限,但彪悍的MDX卻在SH-AWD的幫助下表現出輕巧靈活的一面。事實上,這套Acura的專利四驅系統不但可以實現前後軸的扭矩分配,借助分別安裝在左右後輪上的電磁離合器,後軸上100%的扭矩可以在後輪間實現分配,而且這種分配是實時的。因此,這套四驅系統不但能在低附著力的冰雪路面上為車輛脫困提供幫助,更重要的是,MDX能在車輛行進的各種狀態為四輪提供合適的驅動。

讴歌 MDX(進口)

在一般冰雪路面上行駛時,我並不擔心油門和方向的配合,大腳油門加速過彎時,四驅系統能為外後側車輪提供額外的驅動力,逼真地模仿後驅車的效果來增加過彎的靈活性。即使油門或者方向幅度偏大令車子出現外甩或者滑移,VSA車輛穩定輔助系統和TCS牽引力控制系統也會迅速出來幫我一把,將車子束縛在穩定的狀態,一切都顯得安然無恙。換句話說,在VSA開啟的狀態下,想玩漂移幾乎是不可能的。即便在光滑得如鏡面的測試路面上進行蛇形繞樁時,SH-AWD已很難發揮作用,但我們也同樣可以在行進過程中明顯感受到VSA和ABS頻繁的介入。

評價

贊:SH-AWD四驅系統帶來更多運動樂趣

龐大的車身擁有轎車般的靈巧操控

新款配備體現更多人性化

彈:舒適性配置偏低

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