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簡單實用細節需提高 易車評測海馬騎士

2010年4月,海馬汽車在北京國際車展上宣布,定位為行政級SUV的海馬騎士正式上市,但當時上市並公布售價的只有智能領航版一款車型,消費者最為關注的中低配車型的售價並未公布。近日海馬騎士低配版正式上市,11.38萬的價格也讓海馬騎士再次引起了消費者的關注。作為一款緊湊級SUV車型,這個價錢在自主品牌裡算不上貴了,不過它的品質到底如何,是物美價廉還是“便宜沒好貨”呢?下面我們就來詳細了解一下這款海馬汽車出品的第一輛SUV車型。

外觀:外觀大氣 有歐系SUV設計風格

海馬 騎士

海馬的官方聲明稱海馬騎士定位與行政級SUV,不過從它的價格及車身尺寸來看,我個人更願意把它當作一款家用城市SUV看待。海馬騎士長4421mm、車寬1830mm、車高1740mm(帶行李架),軸距為2619mm。前臉設計秉承了海馬汽車的家族設計元素,前進氣格柵帶有鍍鉻裝飾,正反梯形的設計方式讓車頭的海馬標志更加醒目,而柳葉型的大燈及霧燈設計也非常貼合前臉的整體造型。

海馬 騎士

海馬 騎士

 雖然是一款城市用SUV車型,但是海馬騎士誇張的前後翼子板及向後揚起的腰線都顯得十分粗壯,再加上前後底盤護板及行李架的襯托,海馬騎士的外觀設計力量感十足。

海馬 騎士

海馬 騎士

尾部的處理顯得有些平衡感不足。為了迎合高高揚起的腰線,海馬的整個尾部設計只能整體上移,從而導致了上下空間分配並不合理,後保險槓顯得過於臃腫,而相對窄小的後窗不但影響了外觀的整體效果,也對車內的視線造成了一定的影響。輪毂采用充滿動感的雙五輻式設計,豪華版車型的輪胎尺寸為235/70 R16。

海馬 騎士

內飾:簡單清晰 細節處理有待進一步提高

海馬 騎士

與時尚大氣的外觀相比,海馬騎士的內飾顯得平庸了不少。內飾的風格相對簡單,對稱式的設計中規中矩,既沒有太多的亮點也沒有明顯的不足。雖然在視覺效果上沒有太多亮點,但是海馬騎士的實用性還是相當不錯的,顯然廠家在設計之初就認定了走實用路線的主體思路,而簡單實用的設計風格也與海馬騎士的市場定位相符。

海馬 騎士

三幅式方向盤的造型比較山寨,感覺較為圓滑的設計與車內稜角分明的內飾風格有些不相符,不過真皮方向盤握起來的手感還是相當不錯的,也能為駕駛者提供足夠的摩擦力,喇叭的按鍵面積非常大,使用起來很方便,左側的多功能鍵用來控制音響系統。

海馬 騎士

海馬 騎士

中控台看上去方方正正,由於功能不多所以看上去有些空曠。整個中控台分為剩下兩層,上層為音響控制區域,高配車型會在這個位置增配代倒車影像和導航的多功能液晶屏,下層為空調控制區域。功能鍵分工明確,按鍵的觸感及旋鈕的阻尼都還不錯,顯然海馬騎士的中控台也遵循了簡單實用的設計理念。

海馬 騎士

內飾的做工及選材是一個有待提高的地方。車內的大部分位置均采用硬性材質,只有扶手等位置使用了軟性材質。個別位置的做工還略顯粗糙,尤其是車內的一些接縫處做工還有待進一步提高。

海馬 騎士

空間:後排腿部略顯緊張 儲物格是亮點

海馬 騎士

海馬騎士的前排空間還算寬敞,尤其是頭部空間不錯。身高180cm的模特頭部距離車頂還有將近兩拳的距離,左右也夠寬敞,坐上去還是比較舒服的。有一個小問題是中控台邊緣凸起的稜角比較尖,在不熟悉的時候很容易磕到膝蓋。而後排的頭部空間尚可,但是腿部空間受限於2619mm的軸距就略顯緊張了。前後的乘客身高都為180cm,後排的腿部空間只有一拳左右的距離,這還是前排靠墊的背面采用內凹式設計之後的結果。

海馬 騎士

海馬 騎士

海馬 騎士

而在車內的人性化儲物空間方面,騎士的表現顯然要好於車內的乘坐空間。首先是儲物格的數量不少,無論是前排還是後排都設計有足夠的儲物格。其次是儲物格的質量也不錯,除了空調下方的小格開閉蓋的方式有些不太順手外,其它的儲物格都很實用。唯一的遺憾是儲物格基本都是硬塑料制成,如果以後能把這些小儲物格內都換上軟性材質就更加完美了。

海馬 騎士

後備箱空間為453L,後排座椅可以按比例放倒,不過要先將座椅座墊折起才能把後排座椅靠背完全放倒。左側突起的懸掛影響了後備箱的平整性,不過後備箱內的分層檔板和小儲物個的人性化設計還是值得稱道的。

視野:成績優秀 後視鏡設計獨特實用性強

視野一直都是SUV車型的強項,海馬騎士在這方面的表現同樣不錯。除了前發動機蓋有點高,稍微影響了前方的可視距離外,其它角度的視野成績都很出色,值得一提的是海馬騎士的A柱視線處理的比很多車都要好一些,盲區距離較小,不會對正常行駛產生影響。

海馬 騎士

海馬 騎士

海馬 騎士

另外海馬騎士的反光鏡設計非常巧妙,下沿向下突出的部分既不會影響正常行駛時的視線,又能有效的擴大後視鏡下方的視野,尤其是在側方停車時能幫助駕駛員更有效的觀察車輛與道路邊緣的距離,實用性非常強。

海馬 騎士

燈光:照明距離不錯 但透鏡聚光效果不足

海馬 騎士

海馬 騎士

海馬騎士裝配了最為常見的鹵素大燈,雖然壽命沒有時下流行的氙氣大燈長,但是勝在價格低廉維修方便。大燈的表現只能算是一般,雖然在近光測試中就已經可以看到60米的樁桶,但是大燈的聚光能力並不好,在實際使用中的照明效果一般。而遠光的亮度雖然不錯,但是燈光偏高,並且存在與近光相似的燈光渙散情況。調節大燈的角度和照射高低也許能使情況出現好轉,不過車內沒有調節鍵,需要打開發動機蓋之後才能進行調節。

海馬 騎士

相較於大燈,海馬騎士車內的背光燈實用性要強上不少。儀表片及中控台都采用了白色提示燈設計,背光並不是很強,柔和的白色按鍵燈光在晚上即不晃眼又非常醒目,使用起來非常舒服。

海馬 騎士

海馬 騎士

動力:發動機需要較高轉速才能展現實力

海馬 騎士

騎士搭載了自主研發的484Q發動機,發動機排量2.0L,並擁有較為先進的D-VVT發動機技術(雙VVT連續可變氣門正時系統),最大功率為110kw/6000rpm,最大扭矩為180N·m/4500rpm。海馬騎士全系標配經典的5速手動變速箱。這款手動變速箱在實際駕駛中的表現還不錯,除了2檔稍顯生澀外,其它檔位都比較順暢。

海馬 騎士

海馬騎士的發動機調校明顯更加偏重於燃油經濟性,這點從後面的油耗測試成績中就能看出,但令人意外的是它的加速成績並不差,0-100km/h的平均加速成績為12.09秒。不過這只是測試數據,海馬騎士的2.0L發動機需要較高的轉速才能發揮實力,這也使得它在日常行駛中的中段加速表現一般,很多時間都需要退檔才能獲得較好的加速能力。

海馬 騎士

相對於還算不錯的加速能力,海馬騎士的剎車多少顯得有些疲軟。在100-0km/h的剎車測試中只交出了45.91米的成績,剎車時間為3.42秒,顯然這並不是一個令人滿意的成績。在實際駕駛中感覺海馬騎士的剎車踏板很沉,而且反饋力度並不線性,第一次使用需要一定的適應時間。

海馬 騎士

操控:懸掛較軟 調校偏重乘坐舒適性

海馬 騎士

作為一款兩驅的城市SUV,駕駛時的舒適性肯定是海馬騎士的首要任務。而在這點上海馬騎士做的也確實不錯,柔軟的懸掛可以很好的過濾路面的顛簸,至少從舒適度上講,海馬騎士做的還是很好的。但是魚與熊掌不可兼得,柔軟的懸掛和較高的重心讓海馬騎士並沒有太多的操控性可言。

海馬 騎士

海馬 騎士

海馬 騎士

海馬騎士最終的繞樁成績為56.5公裡,從圖片上我們可以看到在繞樁過程中車輛的傾斜角度很大,四輪獨立懸掛並沒有給它帶來十分突出的表現。雖然車名是騎士,但是沒有安裝四驅系統的騎士看上去更像是一個步兵,並不具備太強的越野能力,頂多就是底盤比普通轎車要好一些而已。總的來說,海馬騎士是一款很純粹的城市用車,雖然缺少駕駛樂趣但是開起來還是比較舒服的。

油耗:成績優異 百公裡實測油耗9.15升

海馬 騎士

海馬騎士的油耗測試包括30公裡嚴重擁堵路段,20公裡輕微擁堵路段及50公裡高速路段,總路程共計100.2公裡。由於油耗測試正值晚高峰,所以測試的前30公裡擁堵顯現非常嚴重,很多時間30公裡的路程行駛超過一個半小時,天氣較為涼爽所以全程未開空調。最終海馬騎士的油耗測試成績為9.15L/100km,接近工信部公布的8.7L/100km油耗水平。對於一款排量為2.0L的SUV車型來說,這樣的油耗表現相當不錯。

海馬 騎士

舒適性:座椅設計舒適 新車內異味較大

海馬 騎士

海馬的座椅材質偏硬,不過坐上去的支撐性還是不錯的,低配車型的座椅可以機型手動調節,而高配車型則配備了座椅電動調節功能。加上可以上下調節的方向盤,駕駛者可以很容易的找到一個舒服的駕駛位置。中央扶手很寬大,設計的位置很適合把胳膊架在上面進行短暫的休息,比較符合人體工程學設計。

海馬 騎士

海馬 騎士

還有一個不得不提的問題是,雖然坐上去比較舒服,但是海馬騎士車內的異味較重。本次評測的試駕車輛行駛裡程已經超過2000公裡,但是車內還是有較重的刺激性氣味,每次駕駛之前都需要進行開窗通風,看樣子不是一個段時間能解決的問題。

海馬 騎士

海馬 騎士

海馬 騎士

海馬 騎士

海馬 騎士

配置與安全:中低配車型配置以實用為主

海馬 騎士

中低配置的海馬騎士配置算不上豐富,但卻非常實用。電動車窗,電動後視鏡調節及多功能方向盤等實用性非常強的配置都得以保留。而高配車型的配置就要豐富許多,倒車影像和GPS等配置都會被裝配。

海馬 騎士

海馬 騎士

在安全方面,海馬騎士全系標配前排雙安全氣囊和ABS+EBD電子輔助剎車系統,豪華版及領航版還配備了EBA緊急制動輔助系統。除此以外,全系標配的預收緊式安全帶也是安全配置上的一個亮點。

海馬 騎士

編者總結:配置實用 細節有待進一步提高

海馬騎士的配置說不上高,但卻都很實用,給人一種好鋼用在刀刃上的感覺,看的出來廠家是想打造出一款簡單實在的家用SUV,但是在細節還有很大的提升空間。目前海馬方面只公布了最低配及最高配車型的售價,我個人認為從這三款車型所選裝的配置實用性上看,本文評測的中配豪華版才是海馬騎士打開市場的主力車型,而這個吊足消費者胃口的價格也將最終決定海馬騎士未來的市場表現。

編輯真心話

閻宇南:作為自主品牌,推出新車型的決心值得鼓勵。海馬騎士的外觀沒有過多模仿痕跡,動力輸出平穩,變速箱換擋直接。但車內材質、做工還有一定提升空間,車內氣味較大,路感略顯模糊。

 

海馬 騎士

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海馬 騎士

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