商務也運動 易車深度評測新君越2.0T

作為通用重塑品牌形象的一款全球戰略車型，新君越在上市後近一年的時間裡所取得的成績肯定是令廠家十分滿意的。於是上海通用趁熱打鐵，在四月份新君越首次月銷量破萬的時候推出了搭載全新動力總成的新君越2.0T車型。全新的2.0T車型的表現到底如何，它的上市能否幫助本身銷量就很好的新君越再上一個台階？現在就讓我們一起來了解一下這款搭載全新動力的新君越2.0T車型吧。

外觀：美系風格明顯 力量感十足

新君越車長5000mm，寬1858mm，高1497mm，軸距更是達到了2837mm，絕對算是同級別車型中的大個子選手。前進氣格柵沿用了別克家族經典的盾形元素，直瀑式加鍍鉻亮條的設計霸氣十足。雖然與新君威采用相同的生產平台，但新君越並不是一款“拿來”車型，至少其外觀是經過通用別克公司全新設計的，所以在其身上也就理所當然的多了很多美國元素。最好的證明就是前進氣格柵上的兩個進氣口，這樣的美國肌肉車元素也給新君威平添了不少力量感。

如果說新君越的正面還與我們熟悉的新君威相似，那麼從側面很容易就會發現他們其實是兩輛設計理念完全不同的車型。現在很多車型都在追求流線型設計，腰線基本都是後高前低，但新君越卻一反常態，腰線在後門的位置突然下沉，而後向上揚起，簡單的一折讓這個身長5米的大家伙看起來輕盈不少。

從後面看起來新君越顯得有點胖，本應下降的車頭幾乎與車尾平行，這種典型的美式設計風格在日系車型和歐系車型裡面是很難看到的。後尾燈及高位剎車燈全部采用LED設計，不過我個人不是很喜歡新君越的尾燈，總感覺上揚的尾燈安置在穩重的君越身上略顯輕浮，而且占用了一定的後備箱開口空間。

內飾：做工精細布局緊湊 整體感很好

 

歐洲血統讓新君越與傳統的美國車相比，在內飾的布局上顯得緊湊很多。懷抱式的環形設計整體感非常好，同時這種環形設計也讓車身顯得非常粗壯，能給乘客帶來額外的安全感。隨著動力強勁的2.0T發動機而來的還有風格上的轉變，原有的桃木裝飾由充滿金屬質感的裝飾亮條所代替，純黑的內飾也讓原本雍容尊貴的新君越多一絲運動氣息。

儀表盤采用炮筒式設計，與運動的黑色內飾搭配非常合適。自發光儀表盤采用天藍色作為底色，即使白天看起來也十分醒目，只是轉速表沒有紅區提示，這讓我在開始的時候很不適應，當發動機轉速達到一定速度時，會采取自我保護切斷油門，但是沒有紅區讓駕駛員在激烈駕駛時很難掌握換檔時機。

 

方向盤及中控台的設計現在已經成了新一代別克家族車型的標志性風格。這樣的中控台設計我個人感覺優略參半。首先這樣的設計具有非常強的視覺沖擊力，而且傾斜的角度也非常利於中控台的操作，不管是按鍵還是旋鈕都非常順手。但較大的弧度也在一定程度上影響了正副駕駛的腿部空間和車內的儲物空間。

 

空間：乘坐空間寬敞 人性化設計不足

雖然比老款君越短了不少，但這只能說明新君越的車身結構更加緊湊，實際上除了車長，新君越在車寬，車高和軸距這三項數據上都超過了上代車型。尤其是2837mm的軸距為後排乘客帶來了非常寬裕的腿部空間。但新君越的頭部空間可實在不敢恭維，前排因為座椅可升降所以還不明顯，但是後排乘客緊張的頭部空間從圖片上一覽無余。不過好在腿部空間充足，多少彌補了頭部空間不足的問題。

君越的後備箱開口不大，但是很深，再加上可以按4/6比例放倒的後排座椅，真要是拉起東西來肯定不含糊。不過新君越的後備箱不是很平整，靠近後排座椅的位置有兩塊凸起的斜坡，使後備箱的實用性多少受到了一些影響。

而在內部的人性化儲物空間設計上君越做的並不好。首先就是儲物格的數量不夠。在日本車已經“到處都能”放東西的今天，新君越車上僅有的幾個儲物格多少顯得有些寒酸。同時這些儲物格的可利用率也並不是很高，除了中央扶手箱和副駕駛的儲物格外，前排就再也找不到幾個像樣的儲物格了。

視野：成績雖然不錯 但A柱有些擋視線

作為一款B級車，新君越的視野還是相當不錯的，至少比我開始設想的要好。無論是前方的盲區距離，還是A柱的可是范圍都相當的不錯，而左側的反光鏡因為凸面鏡的加入，所以成績出奇的好。

但是成績好歸成績好，真正開到路上粗大的A柱還是會影響視線，尤其是拐彎的時候。不過A柱的視線問題幾乎是這個級別車型的通病，所以總的來說新君越的視線還是相當不錯的。

照明：隨動轉向彌補近光距離不足

新君越的兩款2.0T車型都裝配了具有隨動轉向功能的氙氣大燈。氙氣大燈的亮度接近日光，壽命是普通鹵素大燈的三倍。新君越的大燈照明寬度很廣，在這一點上絕對算得上一流，但是近光的照明距離並不是太好，測試過程中甚至沒有照亮40米的樁桶。不過在轉向輔助功能的幫助下，實際夜間駕駛的感覺並不壞，轉向時的視野還是要比普通鹵素大燈好一些。

 

至於車輛內部的燈光，新君越選擇了以淡藍色為主基調的氛圍燈。藍色是一種很常見的車內夜視燈，但是新君越所選擇的天藍色卻並不常見，尤其是環繞中控台的一條氛圍燈更是點睛之筆，精彩至極。

動力：2.0T動力強勁 百公裡加速僅8.2秒

新君越所搭載的2.0升渦輪增加發動機搭配6速手自一體變速箱的動力總成與我們所熟悉的新君威2.0T完全相同，最 大功率162Kw/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm。如此強勁的動力在同級別車型中罕逢敵手。而就其在實際駕駛中的表現來看，搭載2.0T發動機的新君越已經完全超越了3.0升車型。而6速手自一體變速箱在城市駕駛中的平順性也相當不錯，只是在急加速狀態下的表現還是要略遜於時下流行的雙離合變速器。

而隨後的測試成績也印證了我們之前的看法。新君越在0-100km/h加速測試中交出了8.2s的成績，要知道號稱B級車性能標桿的邁騰2.0T的0-100km/h成績也不過7.9s而已。不過要想跑出這樣的成績並不是一腳地板油就能做到的。起步階段渦輪的突然介入會讓發動機在瞬間爆發出強大的扭力，如果不進行人為的控制，過大的扭力會導致車輪長時間打滑，從而影響最後的測試成績。

與加速成績同樣優秀的還有新君越的剎車成績。100-0km/h的剎車測試距離為40.43米，時間為2.92秒，減速過程中的最大減速度達到1.041g。對於如此體型的大車來說，這樣的成績可謂相當出色，而新君威的剎車初段也非常線性，在城市駕駛中不需要刻意的控制就可以很平穩的駕駛。

操控：懸掛柔軟舒適 適合城市駕駛

實際駕駛過程中，感覺新君越的懸掛明顯偏重於舒適性調教，柔軟的懸掛過濾掉了大部分的顛簸，電子助力方向盤的指向性非常好，保留了一部分路感。應該說新君威還是很好的兼顧了乘客和駕駛者雙方的感受，在保證乘客舒適性的前提下最大程度的保留了駕駛的樂趣。

說實話開始我更加期待新君越2.0T的加速表現，而對它的繞樁成績並不太關注。畢竟是一款B級轎車，又不是主打運動，但新君越的繞樁成績確讓眾人大跌眼鏡。66.91km/h的繞樁速度不僅比大部分的同級別對手要好，甚至高於很多主打運動的車型。這樣的好成績絕對少不了245寬胎的功勞，過長的車身和相對柔軟的懸掛使新君越在繞樁時的有不小的擺動幅度，但輪胎為其提供了足夠的支撐，所以雖然響胎頻繁，但新君越還是以傲人的成績完成繞樁測試。

油耗：空調加堵車 百公裡耗油12升

雖然廠家宣稱可以使用93號汽油，但為了保險起見，我們還是選擇了97號汽油。眾所周知渦輪增壓需要發動機轉速達到一定程度才會介入，介入之後無論是車輛的動力還是燃油經濟性都能得到極大的提高。但這樣的特性並不會給走走停停的城市路況帶來多大好處。所以為了測試成績更加接近現實，我們放棄了傳統的綜合路況，對新君越2.0T來了一次徹底的城市路況油耗測試。

所謂徹底的城市路況，就是編輯每天一個人正常的開車上下班，該堵車堵車，該開空調開空調。一個星期下來，一共跑了171.3km。其中每天早上堵車都在二十分鐘到半個小時左右，晚上的情況要好一些，但偶爾也會遇到堵車的情況。因為測試期間天氣較熱，所以空調基本都處在打開狀態。這樣測試下來，新君越的百公裡油耗正好是12升，考慮到車重，路況等因素，這個成績還是能讓人覺得比較滿意的。

舒適性：出色的隔音為乘客營造舒適的駕駛環境

從新君越那更加偏重商務的定位上就能看出它的舒適性肯定差不了。前後排座椅均采用了打孔真皮材質，而且皮質非常柔軟。前排座椅雖然設計了類似運動座椅的腰側部支撐，但它並沒有給什麼什麼運動感，相反寬大的坐墊和柔軟的皮質讓人坐上去就感覺就像坐在自家的沙發裡。但是座椅不具備可調節腰托功能多少有些遺憾。

優秀的隔音能力是新君越的一大賣點。具體的技術在這裡就不做介紹了，圖片中噪音儀上的數字就能看出，新君越的車內靜音做的非常不錯。尤其是在車速為80km/h和120km/h這兩種最常用的巡航速度時，新君越的車內噪音水平具有很強的競爭力。

另外在電子助力的輔助下，新君越的方向盤很輕，再加上我們之前介紹過的輕盈的油門和線性的剎車，任何人開起來都毫不費力。同時輕盈的方向盤也沒有對新君越的高速行駛造成影響，穩重的車身加上寬大的輪胎使新君越在高速行駛時也非常平穩。

配置及安全：配置豐富 安吉星系統提升安全等級

新君越2.0T全系只有兩款車型，本次評測的車型為豪雅版。做為高配車型，豪雅版新君越的配置可謂非常豐富。全景天窗為全系標准配置，雖然對後排乘客來說，新君越的全景天窗還略顯不足，但是對前排乘客來講，無論是白天透氣，還是晚上觀景，全景天窗的效果都要好於傳統天窗。

說到配置，還不得不提一下通用車型常見的遠程遙控啟動系統。這項功能是集成在遙控鑰匙裡的，車主只需在有效范圍內長按遠程啟動鍵，就能遠程遙控車輛點火，同時還可以按照用戶事前的設定開啟空調或者暖風，配合遙控鑰匙上的自動落窗功能，無論是冬天暖車還是夏天涼車都非常的實用。除了這些，類似隨動轉向大燈、座椅加熱、車載導航等同級別車型上常見的配置在新君越上都能看到。

而安吉星系統的引入也讓新君越2.0T的安全性在傳統的主被動安全措施外又多了一層保護。安吉星系統的核心設計思路為一鍵式服務理念，也就是說乘客只需按一個鍵就能得到自己需要的服務，而在出現交通意外的時候就算不按鍵，安吉星系統也會自動為您聯系相關部門進行及時的救助，服務功能非常人性化。不過新君越的安全帶未息提醒有些人性化過頭，當車速超過20邁的時候提示音才會響起，並且只維持30秒之後就銷聲匿跡了，這樣的人性化設計到底好不好，還是讓消費者做出自己的判斷吧。

 

 

編者總結：

全新的2.0T渦輪增壓發動機在為新君越帶來更加強勁動力的同時也帶來了更加經濟的油耗。而與新動力總成一起增加的還有類似安吉星系統等一系列便利性配置，進一步提高了車輛的性價比。總的來說，新的動力總成並沒有影響新君越原有的特點，良好的舒適性和大氣的外觀依舊是這款商務車型最大的賣點，但隨著運動能力的明顯增強，新君越在與其它車型競爭時顯得底氣十足。