提升 試駕2010款廣豐凱美瑞240G豪華版

自從2006年正式進入中國市場後，豐田凱美瑞一直在中高級車型市場上不斷書寫著高銷售量的神話，消費者對於它的評價可謂是喜憂參半，欣賞它的人給予它的評價始終如一，而另一方也依舊堅持自己的觀點，單從這一點我們不難看出，廣豐凱美瑞的確是一款優缺點鮮明的成熟車型。近日，受廠家之邀，筆者來到深圳對2010款凱美瑞進行了一次短暫的接觸，並就所觀、所感在這裡與廣大網友分享。

外觀

在研究消費者喜好後，設計者對於2010款新車外觀的調整盡可能地符合這個級別消費群體的審美共識，在以動感、尊貴相結合的設計理念為主軸的基礎上，沿用了新凱美瑞的設計革新。4825×1820×1485mm的車身尺寸，使2010款凱美瑞整體看上去大氣、均衡，整體前後比例適中。

與上一代車型相比，車頭中網的全新設計美觀、大方，並融入了一份年輕的朝氣於其中，穩重中又不乏活力之感。三幅式的鍍鉻前進氣格柵設計整體感覺均勻，更顯尊貴，倒梯形的設計在繼承原有風格的同時，又增加了新意，與其說是梯形設計還不如說與盾形有些神似。發動機蓋前沿的向下弧線，與銳志的設計有幾分相似，增加了運動之感。霧燈區域的鍍鉻裝飾條對於提升車型檔次起到了畫龍點睛的作用，其效果恰到好處。

車身側面也增加了鍍鉻裝飾的比重，側窗外圍、車門把手以及側門防擦條都進行了相應的裝飾，效果的提升還是很顯著的。集合了轉向燈的外後視鏡，整體鏡面面積寬大，對駕駛者在日常的行駛安全的保障提供了必要的支持，有效降低了視覺上的盲區。不過如果配備了變道輔助提示功能，其效果會更好。

在解決城市狹小空間停車困難的問題上，240G豪華版車型配備了後方四探頭、車頭雙探頭的全方位駐車輔助功能，可以最大程度上幫助駕駛者在擁擠狹小的區域，准確停放好自己的愛車。當然對於其他高配車型，車輛還安裝了尾部倒車影像功能，可以更直觀的為車內人員提供駐車參考。

與整體外型所傳遞給大眾尊貴感受相符的是，在車後備箱下沿（牌照架上方），設計者同樣選擇用鍍鉻裝飾條來進行對車輛品質的提升，這樣獲得的效果顯而易見。

內飾

2010款凱美瑞在內飾方面，延續了去年新凱美瑞的“五大革新”，即技術、配置、外形、價格和服務的全方位革新基礎上，2010款凱美瑞240G系列新車還引進了智能鑰匙以及一鍵啟動系統的配置，提升了它在同級別車型中的品牌競爭力。

2010款凱美瑞前排座椅設置了8向電動調節，只需按一下按鈕，即可調節坐墊前端的伸展和座椅的前後位置、上下高度、靠背角度，以及調節大腿支撐、腰部支撐等。該項貼心的設置不僅是駕駛席，副駕駛席也可根據體形進行調節，從而提高腿部和腰部的舒適感，加強座椅的支撐性。

座椅加熱鍵安排在中控台下方，位於擋把的前面，對於前排駕乘人員來說，操作起來非常方便。

在凱美瑞240G幾款車型中，均采用了智能鑰匙這項配置。車主只需攜帶智能鑰匙靠近車門，車體外部的信號發射器即可識別智能鑰匙內置的ID碼，車內照明裝置就將自動開啟；輕觸車門把手，車門就會自動解鎖；在關閉所有車門並准備離開車輛後，鎖定四個車門只需輕按駕駛員側門把手上的鎖定鍵，便可以完成全部操作，最大程度上降低了傳統鎖車的復雜程序。

G-Book智能副駕功能

凱美瑞搭載的G-Book智能副駕的功能可劃分為“便利 舒適的用車體驗” 和“安全 安心的用車保障” 兩大類，為消費者提供話務員服務、G路徑檢索、信息提供、遠程診斷、緊急通報、道路救援、被盜通知、遠程維護等實用服務內容。

G路徑檢索服務能根據最新的交通信息和相關歷史數據，給消費者提供最合適的路徑建議，有效避免交通擁塞。顯示在車載機屏幕上的地圖指引簡單易懂，並提供語音引導功能。目前，G路徑檢索服務已經擴展到北京，上海，廣州，深圳，重慶，成都，沈陽，南京，寧波九個城市，未來將逐步向其他城市地區擴展。

G-Book智能副駕能將車輛的行駛裡程數、警告信息等最新最准確的信息自動傳送到G-Book服務中心以及銷售店端的i-CROP系統，銷售店可根據所掌握的車輛信息為消費者提供及時、個性化的保養服務。

G-Book智能副駕所特有的被盜通知服務，通過借助警方力量，有效防止盜竊事件的發生。此服務包括防盜警報通知、車輛位置追蹤、與警方聯絡三部分功能。

試駕體驗

2010款凱美瑞主打240G系列車型，該車搭載4缸2.4升發動機，最大功率123Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm，與2.0升車型不同的是，2.4升系列車型均匹配了手自一體5速變速器，提供更為優異的加速性能。

為了獲得操控性、舒適性優異的雙重享受，2010款凱美瑞前懸結構為帶L臂連桿麥弗遜懸掛，後懸為雙連桿式懸掛，制動器分別為前通風盤式和後實心盤式結構，並選用普利司通215/60 R16的輪胎。如果對輪胎品牌熟悉的朋友可能知道，普利司通輪胎的最大特點就是有著上佳的耐磨性，並對路噪的抑制具備不錯的優勢，這樣的搭配也為消費者在日後的維修保養上節省了一定的開支。

在試駕過程中，2010款凱美瑞給我留下的最大印象就是對於噪音的抑制。在整個試駕過程中，發動機工作聲音在車廂內基本上聽到什麼動靜，怠速狀態下，800轉附近的工況始終保持得很好，不論是在跑高速前、還是高速後，這樣的情況都是如此，坐在車內，感覺不到車身有什麼抖動，手握住方向盤，安靜如初，真的很難相信這時車輛已經處於工作狀態。在以80Km/h的速度下前行時，2010款凱美瑞對風燥的抑制效果也很明顯，車門三層密封的保護將靜音做到了上佳水准，車內人員可以隨心所欲地進行交流。

2.4升發動機與5速手自一體變速器匹配得還不錯，在深圳鹽壩高速公路上以80Km/h前行時，發動機轉速保持在2000轉，油門踏板的初、中程回饋力度很均衡，車輛的動力輸出反應平順、穩定，不激進也不遲疑，總體給人的感覺很平均，即便是剛接觸它的新手也不會有不適應的感覺。

底盤懸架的選用對於城市普通道路的適應性很強，行駛在路況並不是太好的省級公路上，扁平比適中的輪胎和懸架的搭配很好地過濾了大部分不必要的顛簸，為車內人員提供了上乘的乘坐舒適性。不過，由於車身尺寸的原因，在過彎的過程中，還是能感覺到轉向調教偏向家庭用車所導致車輛在完成這個動作時會有些遲疑。

結語

與2010款凱美瑞的接觸時間很短暫，全部試駕過程也是在引導車帶領的狀態下進行的，對於它更多的特點並沒有在這次活動中全部展現出來，我們只能帶著些許的遺憾期待之後全面的評測結果再向網友們匯報了。