評測奇瑞新瑞虎 動力澎湃做工仍待提高

 【易車網 評測】五年前，奇瑞就意識到了城市SUV市場上蘊藏的巨大能量，這個細分市場上的SUV車型在幾年前幾乎都在20萬元以上，因此奇瑞已10-14萬的價格區間打入城市SUV市場，這是奇瑞品牌形象的轉折點。經過五年間的發展，奇瑞即將在2010年9月17日成都國際車展上推出全新一代瑞虎，其外觀、內飾，尤其是發動機都做出了大膽的改進，而價格在如今城市SUV市場上也相當具有競爭力，最低不足9萬元使其性價比進一步提升。此次試駕車型為：1.6S 豪華型。

奇瑞新瑞虎（2011款） 車型 變速箱 排量 價格（萬元） 舒適型 手動 1.6L 8.68 豪華型 手動 1.6L 9.48 舒適型 手動 1.6S 9.38 豪華型 手動 1.6S 10.18 舒適型 手動 1.8L 9.38 豪華型 手動 1.8L 10.18 舒適型 自動 1.8L 10.08 豪華型 自動 1.8L 10.88 舒適型 手動 2.0L 10.78 豪華型 手動 2.0L 11.58

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新瑞虎外觀：全新設計使人眼前一亮

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售價：5.98萬-12.38萬

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 新瑞虎的長度比老款增加了105 mm，其他並沒有變化，長寬高分別是4390 mm、1765 mm、1705 mm。但前臉變化明顯，引擎蓋上的兩條曲線配合酷似逍客的中網，感覺更加精致和時尚。鷹眼式前大燈的使用比老款更加霸氣，另外，前保險槓造型改用梯形設計，與之倒梯形中網相互呼應顯得更加大氣，其中前槓兩側則采用突出的線條勾勒出方正的霧燈框，凸顯其力量感。

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 軸距和最小離地間隙與老款瑞虎也沒有變化，依然是2510 mm、190 mm。新瑞虎的側面變化不大，增加了與車身同色的側身防擦條，雖然比較實用，但看起來過於寬厚不太美觀。不過發動機倉側面看起來要比老款修長一些，沒有老款的圓厚感。

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 尾部變化較小，尾燈更加立體有形，剎車燈換成了LED燈組，提高了夜間行車的安全性，霧燈由老款的圓形換成了長方形，與尾燈並列更加協調。外掛式備胎有著濃厚的越野氣息，加裝的備胎罩拉手也更為人性化，如果CHERY字樣用鍍鉻裝飾一下，尾部整體效果會美觀一些。

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 16寸輪毂配大胎是城市SUV車型的普遍做法，新瑞虎也不例外，四輪碟剎配合瑪吉斯輪胎突出了性價比。

新瑞虎內飾：全新設計的內飾使檔次提升

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  新瑞虎的內飾經過了全新的設計，由原來淺米色改成了現在比較流行的上黑下米雙色，更貼合家居的視覺效果。中控台飾框等采用銀色拉絲，有效提升了質感。全新的直立一體式操作面板，造型更比老款更為流暢。

新瑞虎依然保留了多功能方向盤，按鍵更大更易於操作，在造型上加入了運動元素比老款更加動感。隨速助力轉向更加方便行車，指向性也較為精准。

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 操作面板分區清晰，按鍵布局規整。娛樂系統與老款保持一致，單碟CD+收音機+USB接口的組合還是能滿足大部分人的需求。空調面板變化較大，旋鈕用鍍鉻條裝飾比老款更加立體漂亮，不過旋鈕為機械式，手感較差，制冷效果也很一般。

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 做工一直是自主品牌車型一大弊端，新瑞虎也不例外，用料暫且不提，某些細節裝配上還是差強人意。

新瑞虎空間：乘坐空間充足 儲物空間較少

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 新瑞虎軸距沒有絲毫改變，依然是2510 mm，然而在乘坐空間上其表現出了SUV應有的水平。前排頭部空間如圖所述，模特身高1.75米，座椅高度適中，此時頭部空間相當充裕，已經不能用拳頭來測量剩余空間了。後排空間同樣出色，頭部空間略遜於前排，由於沒有第三排座椅，後排腿部可以保持十分舒適的姿勢。

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 儲物空間方面表現不錯，扶手箱比老款略大，而且改用雙側設計，把物品歸類放置，方便了不少。

 

 

後備箱的設計是瑞虎車型的一個特色，特別是後備箱門的開啟方式是以水平方向由左至右轉動，這樣的設計更加有利於取放物品，使取放物品的動作更加輕松。後備箱常規空間520L，後排座椅放倒後可暴增至1800L，全家出游非常方便。

新瑞虎視野：前方視野較好 後方表現不佳

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 SUV的視野是毋庸置疑的，1705 mm的車高及190 mm的最小離地間隙提供了良好的視野，前盲區1830 mm距離在SUV級別裡來說表現算中上水平。

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 硬朗是SUV的特點，但新瑞虎的A柱並不算寬厚，由此駕駛位左前方視野得分很高，2370 mm在SUV車型中來說表現也算不錯的了。

 新瑞虎的後方視野表現中庸，由於其使用普通平面後視鏡，雖兩已盡量調節後視鏡的角度，但左右兩側還是有不小的盲區存在，給駕駛帶來一定的不便。

 

新瑞虎燈光：遠光強悍 按鍵背光貼心

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 夜晚習慣了城市駕駛，燈火通明的環路上，大燈似乎顯得很多余，而在伸手不見五指的地方，燈光的好與壞將對安全構成直接影響，這也是我們一直堅持燈光測試部分的初衷。將新瑞虎開到一塊無任何光源的路上放好，樁桶按照每20米一個的要求放置。新瑞虎的的燈光表現比預想的要好，近光不散，切線分明；遠光可照射到60米開外的地方，十分不易。有人可能會懷疑是氙燈，答案是否定的，只是加裝了透鏡而已。

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很多人在夜晚駕車時遇到過找不准功能鍵的情況，但這時又不能低頭去仔細看，開燈又嫌麻煩，所以按鍵背光顯得很有必要。新瑞虎這點做的不錯，淡藍色的按鍵背光幾乎覆蓋了所有功能鍵，這令駕駛中操作顯得尤為輕松，人性化設計很到位。車內後視鏡從左到右分別顯示海拔、指南針和氣壓，給長途出行提供裡些許便利。

新瑞虎動力：動力強悍 機械增壓是亮點

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 新瑞虎最大的亮點莫過於它的機械增壓發動機，源自於奇瑞經典的1.6升發動機，使用了美國伊頓公司的機械增壓系統，功率和扭矩都得到了有效提高，官方標稱的此款1.6S發動機具有110kW和205Nm的強悍動力，比普通同排量發動機高出40%，這樣的表現已經超越很多2.0升自然吸氣發動機的水准， 加速推背感比較明顯，可以滿足用戶的多重需求。

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 此款5速手動變速箱換擋行程較長，入擋不太清晰且有少許框量。1擋起步時，輕抬離合車身略微發抖，要踩點油門才能穩住局面，對於新手來說需要適應。在2500轉速以上伴隨著噪音的加大方能感受到機械增壓的威力，給駕駛者增加了不少信心。對於接近1.5噸的車身總質量來說表現已經非常出色了。

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 隨速助力轉向的優點是在低速時輕便的轉向力度可以很靈活的操縱車輛，在高速狀態下方向盤會轉向力度會加重，確保行車安全。

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百米加速：10.19秒 加速G值：0.52G

從加速數據中可以看出，1擋時速60 KM/H同級別車中很少有車可以做到，0.3秒換擋、2檔破百時速接近110 KM/H，機械增壓高轉速輸出表現突出，在加速性能上並不示弱SUV裡2.0L排量自動檔的車型。但由於齒比設計過低，低轉速不是特別有勁。只能說對於高速巡航還是比較有利的。

剎車：冷狀態剎車41.29米 連續剎車後50.57米  1G剎車G值

剎車方面，熱衰減的情況和點頭比較厲害，剎車力度不太平均，波動較大，但在冷車狀態下第一次剎車性能不錯，100KM/H剎車距離到達了41.29米。總而言之，新瑞虎的剎車性能還是遜色了一些。

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯系人：王先生 13910729763

 新瑞虎操控：懸掛較軟並不適合極限駕駛

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 采用獨立懸掛增加了後排乘坐空間，但雙橫臂拖曳式懸掛調校較軟，承載性能較差、抗側傾能力也較弱，筒式減震器也不適合激烈駕駛。

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繞樁： 61.88公裡  橫向加速度0.846G

懸掛偏軟的新瑞虎在繞樁測試中側傾還不算誇張，整個車身都在可控范圍內，對於這個級別的SUV來說能達到這個極限已經不容易了。

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯系人：王先生 13910729763

新瑞虎油耗：百公裡油耗僅7.67升

按照規定路線測試油耗，開始的30公裡擁堵路段為開前兩車窗行駛，平均時速40 KM/H，後暢通路段64公裡為開空調行駛狀態，平均時速85 KM/H，全程99.4公裡耗油7.62升，經計算得出每百公裡油耗為7.67升。以SUV車型來說，不到8升的油耗非常理想。

新瑞虎舒適性：噪音過大 尾排設置不合理

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 機械增壓使得新瑞虎車內噪音有些過大，尤其在加速過程中非常明顯。安靜的車內環境可以有利於駕駛員集中精神駕駛。而新瑞虎在各個區間段的噪音表現不盡人意，怠速時噪音就已經達到了近50分貝，這會影響到乘員交談或享受音樂帶來的愉悅心情。

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 雖說配置上性價比高，但舒適性細節方面有些地方想的還不全面，SUV後備箱上的護板大多為軟護板，伸縮方便是軟護板的優勢，像新瑞虎這樣的硬護板，雖增加了其承重性，但拆裝非常不便。像這種很多處設計上的細節如果不多加推敲，反而會適得其反，喪失它的實用性。

 新瑞虎配置與安全：前排雙氣囊較厚道

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 在安全方面，新瑞虎的配置比較簡單。雙安全氣囊、ABS+EBD系統、後排三根安全帶、四門未緊閉提示、車身防盜報警系統及兩探頭倒車雷達等配置，而上述這些均為標配。

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遙控鑰匙的增加，最大限度方便了用戶的操作，也簡潔的提高了車輛存放的安全性，使整車的檔次也提升不少。後門安全門鎖可以起到防止車內兒童玩耍時無意拉動車門而造成的傷害。

新瑞虎總結：欣喜的改變 價格仍決定一切

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 可以說，即將上市的1.6S瑞虎最大的亮點便是這台機械增壓發動機，同時它還擁有較為豐富且實用的配置。另外，在經過升級之後，它的外觀及內飾方面的視覺效果也有了不錯的表現。若新款瑞虎能有一個較為合理的價格的話，相信它的市場競爭力也會提升不少。