多快好省 試駕斯柯達明銳Greenline

■ 明銳Greenline技術參數

長/寬/高(mm)：4569/1769/1462

軸距(mm)：2578

排量(L)：1.4

最大功率(kW/rpm)：96/5000

最大扭矩(Nm/rpm)：220/1750-3500

變速器：7擋DSG

0-100km/h加速時間(s)：10

斯柯達明銳Greenline在4月的北京車展上首次亮相，純白色車身和大號綠葉圖案深受關注，今天我們就帶您走近Greenline，看看它的實力到底如何。明銳Greenline外觀與在售的新明銳別無二致，而且純白外套搭配艷綠的大樹葉很漂亮。

雖然看上去與普通車型沒有什麼區別，但Greenline卻有大量節能法寶隱藏在此，改善了結構的15英寸鋁合金輪毂，相比同尺寸輪毂減重5%；新加入的車底擾流板則優化了車身風阻系數；全新結構的胎體也比普通車輪輕了7.5%，而且輪胎采用的新材料配方也使滾動阻力減小了15.3%。整體算下來，明銳Greenline比普通車型瘦身超過了54公斤。

明銳Greenline內飾似乎同樣沒有什麼改變，但在一些配置方面還是體現了環保低碳的主旨：真皮坐椅被換為織物布料，中央扶手和腰部支撐都不見了蹤影；方向盤從真皮換為了普通的發泡橡膠，定速巡航、泊車輔助也已經被取消；儀表盤裡留下了信息屏幕，但是胎壓監測功能被拿掉；氣囊也只保留了正面的兩個，而且不能選擇加裝；後視鏡也不再自動防炫目。後排同樣被低碳和諧掉了很多實用性：空調出風口、中央扶手、杯架等都已經消失在配置表上。

還好，動力性能方面並沒有因為要環保而被迫做出犧牲，1.4T的發動機和DSG的雙離合變速器是目前受到極大追捧的“黃金組合”，這台發動機低轉速扭矩優勢明顯，在車輛起步時並沒有出現普通小排量車型那種氣喘吁吁，而且那台7速DSG表現非常平順，除了在1擋到2擋間略有震動外，其他階段基本做到了“無縫連接”，但變速器換擋似乎過於積極，自動模式下發動機會經常保持在較低轉速運轉，不知道時間長了會不會容易產生積碳。

說到節油，明銳Greenline在車身上印有大大的“4.9L/100km”，這個據說是廠方的測試數據，但是在我們試駕過程中，即使是在多彎的上海天馬山賽道上，我還是在連續一個小時的駕駛中開出了4.3升的百公裡平均油耗。