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個性鮮明 空間不俗 試駕全新MG 3

日期:2017/5/4 17:31:50      編輯:試駕評測

易車網 試駕評測】廣州車展上高調亮相的第六代MG3想必給不少人留下了深刻的印象。現場以“時光機”的方式展現了前五代車型的演變歷史,從第一代AUSTIN SEVEN,到第三代Morris 1300,直至第五代MG3 SW,無論時間還是標識的變化,都沒有改變它時尚個性的車型定位。

如今,復興MG品牌的重擔落在了上汽MG的肩頭。從目前狀況來看,上汽MG沒讓人失望。全新MG3源於上汽發布的MG ZERO概念車,設計上融入了大量潮流時尚元素,從發布至今不到半年時間就已經吸引了不少關注的目光。不過有句話說得好:實踐是檢驗真理的唯一標准。全新MG3到底怎麼樣,只有試過以後才知道。

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MG3的目標客戶群體是80後個性時尚的年輕人,因此在外觀的設計上首先就要做到抓住眼球。車身采用非常流行的上下分體式造型,車窗和漆黑的A、B柱融為一體,頗有英倫復古車型mini的風范。其實這種設計在彰顯個性的小型車上並不少見,鈴木雨燕、斯柯達晶銳都是殊途同歸。

前臉極富進攻氣勢,熏黑大燈向上挑起,鋒利的拐角與細長的進氣格柵融為一體,格柵上鑲嵌著銀光閃閃的MG LOGO。下進氣格柵是倒梯形,黑色蜂窩紋理,俨然一副高性能運動車特征。這些元素綜合起來,很容易看出上汽MG試圖傳達的家族特征,回過頭來看看MG6你就明白了。

個性的車身造型設計不單為了審美需要,從側面看,平直的車頂給後排乘客提供了可觀的頭部空間。相對平直的腰線則是出於車內人員視野的考慮。8輻鋁合金輪毂造型也挺搶眼,規格為185/65 R15。不過前盤後鼓式的剎車系統似乎不太給力,我是指在視覺上。

從側面先後看,最引人注目的就是從車頂向下延伸的那一抹紅色。沒錯,MG3采用立式條狀尾燈,我記得這種設計在某些SUV車型上較為常見,而這一級別小型車上看見還是比較新鮮的。後車門很小巧,不過不知道實用性怎麼樣。牌照框的倒梯形與車頭造型相“呼應”,這就像文章一樣,可以加強整體感。

一個好的車內設計絲毫不比外觀設計差,現在很多自主品牌都只顧著面子,裡子卻乏善可陳,殊不知車內才是消費者最常看見的地方。先不說MG 3的內飾設計是好是壞,不過,首先給我的第一感覺非常新穎。

車內采用非常罕見的白色裝飾:主體黑米色,配以白色裝飾件(也有全黑白配色,另外橙黑配色在以後上市的CROSS版上會采用)。車內各個部件的造型也都是圓形或者橢圓形,給人既頑皮又可愛的感覺。

首先來說方向盤,雖然不是真皮材質,不過發泡材料軟硬適中,摩擦力和手感都還不錯。3、9點位置的握槽是運動車型專利。白色多功能按鍵很像某品牌MP3。不過,三輻方向盤的中間一輻是不是太粗了?中間如果镂空一些也許會更好看。

自發光儀表盤背景色為白色,樣式是非常普通的雙盤指針式,不過轉向燈中央大大的藍色水溫指示燈比較有特點。在啟動車輛時,儀表盤指針會轉動自檢,這一瞬間很能激發你的駕駛欲望。

中空區域亮點不斷:中控上方空調出風口點綴一圈白色裝飾可以活躍氣氛;音響功能雖然簡單,造型卻很出彩,和方向盤上的多功能鍵相統一,對於水果電子產品的愛好者來說很有吸引力,夜間還能發出紅色背景光;空調控制區的旋鈕質感獨特,阻尼適中,調節時內部還有彩色燈光顯示,讓人不解的是中控鎖怎麼會放在空調控制區,不覺得別扭嗎?

既然是為了吸引年輕人,而且融入了大量電子產品風格的設計,那麼AUX音頻接口是少不了的,位置就在手剎旁邊,後方的小儲物格正好可以放下外接設備。變速箱的擋把也都是俏皮的圓形,自動擋的換擋區域也用白色裝飾,給人耳目一新的感覺。不過,任何事情都有兩面性,黑白搭配固然好看,但是白色塑料件的耐髒能力有待檢驗,畢竟車是拿來用的,弄髒了看著就不舒服了。

 從MG 3的定位看,我們能很容易找到幾款同級車作比較。在空間這部分,我們首先還是看一下比較直觀的表格對比。我們選取的飛度、POLO和瑪馳是在市場表現較為活躍的車型,但是車身尺寸的確不及MG 3來得大。除了車高以外,MG3完勝。你也許會說,數據不能說明一些,對於這點我也很認同,所以還是讓我們坐進去感受吧。

車型 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm) MG3 3999 1728 1517 2520 飛度 3900 1695 1525 2500 新POLO 3970 1682 1462 2470 瑪馳 3779 1666 1526 2450

如果你是駕駛員,只要你身高不超過195cm,都可以很輕松地找到適合自己的駕駛姿勢;而平直的車頂也讓後排乘客沾了光,加上2520mm的軸距,MG 3後排表現出色,只是相比前排稍微小了些,超過195cm身高的人坐進去才可能會感覺局促。寬度上乘坐三名乘客問題不大,不過由於中央隆起,中間那位乘客的腿就不太好放了。

來到車尾,打開後備箱,在前面的疑問得到了解答:後備廂門開口和內部空間都很規整,空間利用率很高,從測量數據估算擋板下的容積大約有360L,後排座椅可以放到提升儲物空間,不過不能放平。另外有一點,後備廂的門檻有點高,可能在存取大件行李的時候遇到障礙。

這輛車的內部小儲物格不少於16處,而且都很實用。經過礦泉水瓶等物件的測試,完全能滿足日常需要。值得一提的是四個車門都有能放下礦泉水瓶的儲物格,這在小型車上並不多見。

MG 3搭載的動力系統是上汽自主研發的1.5L DOHT VTi發動機,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩135Nm/4500rpm。與之匹配的是一台5速AMT變速箱。

這款名為E-Shift的變速箱和傳統自動變速箱不同,其換擋機理仍然是離合器式,可以簡單理解成行車電腦幫你踩離合換擋的手動變速箱,這種變速箱結構相對簡單,維護費用也不高。

正常行駛時車輛會加速相對緩和,但是加速力道會始終持續到120km/h以上。這是高功率小車的好處。在整個加速過程中變速箱反應稍顯遲滯,但是頓挫感並不明顯明顯,日常駕駛舒適度很理想。在在急加速時,頓挫感就會凸顯,發動機噪音也會提升不少。

MG 3采用小型車上常見的前麥佛遜後扭力梁式懸掛結構。雖然在操控上做出了讓步,但是這樣的後懸掛給後排空間讓出了不少地方,況且不少人在買車時空間因素是首要考慮的。駕駛中感覺在懸掛調校上幾乎達到合資車水平,整體緊湊扎實,通過減速帶時尾部跳動也不是很明顯。

既然是城市用車,舒適是非常重要的,因此我們特地測試了一下MG 3在幾種狀況下的噪聲大小。在怠速時車內噪聲為39.4分貝,發動機隔音棉以及車門密封條起了不小的作用;行駛中,時速40km/h、時速80km/h分別對應的噪聲為54.3分貝和62.0分貝,胎噪為主要噪聲源。

就現階段看,自主品牌在人們心中的地位還很難達到合資品牌的水平。但是我們很高興地發現,有這麼一批廠家,他們渴望得到更多人的認可,並且在不懈的努力中。從MG 6到MG 3,我看到了這種堅持。目標明確,看准細分市場,充分滿足目標消費群體需求...這種積極的態度很值得一些自以為是的合資品牌學習。

盡管這輛小型車還有些不完善的方面,但是在得到市場反饋後我相信也會很快調整。通過這次體驗,我對MG 3有著不錯的印象,希望能盡快在路上見到它,並且帶著平易近人的價格。

我喜歡的:個性時尚的車輛設計,內飾非常年輕化,做工扎實,懸掛扎實

所欠缺的:中控門鎖按鍵、雙閃按鍵布局不太合理,變速箱缺少運動感

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