個性鮮明 空間不俗 試駕全新MG 3

【易車網 試駕評測】廣州車展上高調亮相的第六代MG3想必給不少人留下了深刻的印象。現場以“時光機”的方式展現了前五代車型的演變歷史，從第一代AUSTIN SEVEN，到第三代Morris 1300，直至第五代MG3 SW，無論時間還是標識的變化，都沒有改變它時尚個性的車型定位。

如今，復興MG品牌的重擔落在了上汽MG的肩頭。從目前狀況來看，上汽MG沒讓人失望。全新MG3源於上汽發布的MG ZERO概念車，設計上融入了大量潮流時尚元素，從發布至今不到半年時間就已經吸引了不少關注的目光。不過有句話說得好：實踐是檢驗真理的唯一標准。全新MG3到底怎麼樣，只有試過以後才知道。

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MG3的目標客戶群體是80後個性時尚的年輕人，因此在外觀的設計上首先就要做到抓住眼球。車身采用非常流行的上下分體式造型，車窗和漆黑的A、B柱融為一體，頗有英倫復古車型mini的風范。其實這種設計在彰顯個性的小型車上並不少見，鈴木雨燕、斯柯達晶銳都是殊途同歸。

前臉極富進攻氣勢，熏黑大燈向上挑起，鋒利的拐角與細長的進氣格柵融為一體，格柵上鑲嵌著銀光閃閃的MG LOGO。下進氣格柵是倒梯形，黑色蜂窩紋理，俨然一副高性能運動車特征。這些元素綜合起來，很容易看出上汽MG試圖傳達的家族特征，回過頭來看看MG6你就明白了。

個性的車身造型設計不單為了審美需要，從側面看，平直的車頂給後排乘客提供了可觀的頭部空間。相對平直的腰線則是出於車內人員視野的考慮。8輻鋁合金輪毂造型也挺搶眼，規格為185/65 R15。不過前盤後鼓式的剎車系統似乎不太給力，我是指在視覺上。

從側面先後看，最引人注目的就是從車頂向下延伸的那一抹紅色。沒錯，MG3采用立式條狀尾燈，我記得這種設計在某些SUV車型上較為常見，而這一級別小型車上看見還是比較新鮮的。後車門很小巧，不過不知道實用性怎麼樣。牌照框的倒梯形與車頭造型相“呼應”，這就像文章一樣，可以加強整體感。

一個好的車內設計絲毫不比外觀設計差，現在很多自主品牌都只顧著面子，裡子卻乏善可陳，殊不知車內才是消費者最常看見的地方。先不說MG 3的內飾設計是好是壞，不過，首先給我的第一感覺非常新穎。

車內采用非常罕見的白色裝飾：主體黑米色，配以白色裝飾件（也有全黑白配色，另外橙黑配色在以後上市的CROSS版上會采用）。車內各個部件的造型也都是圓形或者橢圓形，給人既頑皮又可愛的感覺。

首先來說方向盤，雖然不是真皮材質，不過發泡材料軟硬適中，摩擦力和手感都還不錯。3、9點位置的握槽是運動車型專利。白色多功能按鍵很像某品牌MP3。不過，三輻方向盤的中間一輻是不是太粗了？中間如果镂空一些也許會更好看。

自發光儀表盤背景色為白色，樣式是非常普通的雙盤指針式，不過轉向燈中央大大的藍色水溫指示燈比較有特點。在啟動車輛時，儀表盤指針會轉動自檢，這一瞬間很能激發你的駕駛欲望。

中空區域亮點不斷：中控上方空調出風口點綴一圈白色裝飾可以活躍氣氛；音響功能雖然簡單，造型卻很出彩，和方向盤上的多功能鍵相統一，對於水果電子產品的愛好者來說很有吸引力，夜間還能發出紅色背景光；空調控制區的旋鈕質感獨特，阻尼適中，調節時內部還有彩色燈光顯示，讓人不解的是中控鎖怎麼會放在空調控制區，不覺得別扭嗎？

既然是為了吸引年輕人，而且融入了大量電子產品風格的設計，那麼AUX音頻接口是少不了的，位置就在手剎旁邊，後方的小儲物格正好可以放下外接設備。變速箱的擋把也都是俏皮的圓形，自動擋的換擋區域也用白色裝飾，給人耳目一新的感覺。不過，任何事情都有兩面性，黑白搭配固然好看，但是白色塑料件的耐髒能力有待檢驗，畢竟車是拿來用的，弄髒了看著就不舒服了。

 從MG 3的定位看，我們能很容易找到幾款同級車作比較。在空間這部分，我們首先還是看一下比較直觀的表格對比。我們選取的飛度、POLO和瑪馳是在市場表現較為活躍的車型，但是車身尺寸的確不及MG 3來得大。除了車高以外，MG3完勝。你也許會說，數據不能說明一些，對於這點我也很認同，所以還是讓我們坐進去感受吧。

車型 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm) MG3 3999 1728 1517 2520 飛度 3900 1695 1525 2500 新POLO 3970 1682 1462 2470 瑪馳 3779 1666 1526 2450

如果你是駕駛員，只要你身高不超過195cm，都可以很輕松地找到適合自己的駕駛姿勢；而平直的車頂也讓後排乘客沾了光，加上2520mm的軸距，MG 3後排表現出色，只是相比前排稍微小了些，超過195cm身高的人坐進去才可能會感覺局促。寬度上乘坐三名乘客問題不大，不過由於中央隆起，中間那位乘客的腿就不太好放了。

來到車尾，打開後備箱，在前面的疑問得到了解答：後備廂門開口和內部空間都很規整，空間利用率很高，從測量數據估算擋板下的容積大約有360L，後排座椅可以放到提升儲物空間，不過不能放平。另外有一點，後備廂的門檻有點高，可能在存取大件行李的時候遇到障礙。

這輛車的內部小儲物格不少於16處，而且都很實用。經過礦泉水瓶等物件的測試，完全能滿足日常需要。值得一提的是四個車門都有能放下礦泉水瓶的儲物格，這在小型車上並不多見。

MG 3搭載的動力系統是上汽自主研發的1.5L DOHT VTi發動機，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。與之匹配的是一台5速AMT變速箱。

這款名為E-Shift的變速箱和傳統自動變速箱不同，其換擋機理仍然是離合器式，可以簡單理解成行車電腦幫你踩離合換擋的手動變速箱，這種變速箱結構相對簡單，維護費用也不高。

正常行駛時車輛會加速相對緩和，但是加速力道會始終持續到120km/h以上。這是高功率小車的好處。在整個加速過程中變速箱反應稍顯遲滯，但是頓挫感並不明顯明顯，日常駕駛舒適度很理想。在在急加速時，頓挫感就會凸顯，發動機噪音也會提升不少。

MG 3采用小型車上常見的前麥佛遜後扭力梁式懸掛結構。雖然在操控上做出了讓步，但是這樣的後懸掛給後排空間讓出了不少地方，況且不少人在買車時空間因素是首要考慮的。駕駛中感覺在懸掛調校上幾乎達到合資車水平，整體緊湊扎實，通過減速帶時尾部跳動也不是很明顯。

既然是城市用車，舒適是非常重要的，因此我們特地測試了一下MG 3在幾種狀況下的噪聲大小。在怠速時車內噪聲為39.4分貝，發動機隔音棉以及車門密封條起了不小的作用；行駛中，時速40km/h、時速80km/h分別對應的噪聲為54.3分貝和62.0分貝，胎噪為主要噪聲源。

就現階段看，自主品牌在人們心中的地位還很難達到合資品牌的水平。但是我們很高興地發現，有這麼一批廠家，他們渴望得到更多人的認可，並且在不懈的努力中。從MG 6到MG 3，我看到了這種堅持。目標明確，看准細分市場，充分滿足目標消費群體需求...這種積極的態度很值得一些自以為是的合資品牌學習。

盡管這輛小型車還有些不完善的方面，但是在得到市場反饋後我相信也會很快調整。通過這次體驗，我對MG 3有著不錯的印象，希望能盡快在路上見到它，並且帶著平易近人的價格。

我喜歡的：個性時尚的車輛設計，內飾非常年輕化，做工扎實，懸掛扎實

所欠缺的：中控門鎖按鍵、雙閃按鍵布局不太合理，變速箱缺少運動感