家用新概念 體驗試駕廣汽豐田FUV逸致

【易車網 試駕】就在2011上海車展開幕前夕，廣汽豐田公布了逸致的配置參數。作為廣汽豐田的首款FUV(Fashionable Utility Vehicle)時尚多功能車，逸致將主打家庭用車市場，而FUV的概念也受到廣大網友和業內人士的高度關注。在廣汽豐田剛剛舉辦完的逸致體驗試駕後，易車網第一時間為您帶來新鮮出爐的駕乘感受。

逸致外觀：家族特征明顯 細節提升質感

其實逸致對於我們而言也並不是完全陌生，在去年年底的廣州車展上，我們對它已有了一個初步印象。從車身來看，逸致采用了寬體、低俯的車身，整體造型還是偏向於MPV。家族化的前臉造型與卡羅拉很相像，鍍鉻的前進氣格柵應該會受到中國消費者的好評。

在外觀設計方面，逸致並沒有一味追求標新立異，側面簡單且平直的腰線設計看上去並沒有令人過目不忘的能力，不過其他部位的線條倒不算呆板，很好的彌補了這點，整體看來還是比較年輕
有活力。

逸致的車尾設計運動感較強，短小、精致的尾翼算一個亮點，不僅提升車尾空氣擾流作用，還很美觀。後車窗面積較大，方便駕駛員通過內後視鏡觀察車後情況。梯形燈組內有六點式LED光源，起到了畫龍點睛的作用。此外，後尾標下的長寬鍍鉻橫條裝飾與車頭保持了很好的呼應關系。

逸致內飾：布局溫馨居家 配置較為豐富

逸致車內上深下淺的內飾配色帶給我們溫馨的居家感受，其中最突出的特點是以“S型”曲線設計為主體的車內布局。較為方正的中控台配以兩側的曲線設計使得車內氛圍較為年輕時尚，而中置的儀表盤向駕駛員一側傾斜則突出了駕駛員的地位與作用，畢竟車是掌握在駕駛員手中的。

在極短的體驗過程中，有幾處設置給我留下了較深的印象。比如可隱藏的後排觀察鏡，方便駕駛員與後排人員的交流，這和雪鐵龍C4畢加索裡的異曲同工；副駕駛席前面的手套箱有兩個，相互獨立，其中上面一個有空調出風口，而下面的可以用鑰匙鎖合；副駕駛座下面可拉出的小抽屜可以放雙鞋，以備女士愛美之心；手剎後面的中央扶手箱前後開口貫通，為的是方便後排乘客方便取用扶手箱內的物品，當然，這個設計的實用效果還需要得到實際使用過程中的檢驗。所有這些，都可以充分體會到豐田周到的用戶視角。

由於試駕時間太短，我們只體驗到逸致2.0L頂配車型的配置，可以說配置較為豐富，人性化考慮和實用性都比較強。自發光儀表、定速巡航、一鍵啟動、六探頭前後泊車雷達、倒車影像、語音電子導航、四門一鍵升降電動車窗等，都為車主的駕乘帶來很好的感受。不過由於售價還未公布，因此性價比還有待評說。

逸致空間：儲物空間豐富 後排乘坐較局促

作為一款標准的家庭用車，逸致長/寬/高分別為4450/1790/1640mm，軸距達到了2780mm，並同時提供了第三排座椅，形成了七座設計，在放平第二排和第三排座椅後，可獲得出色的後備廂儲物空間，官方數據為1665L。

但是為了同時兼顧第三排空間，所以犧牲掉了的第二排腿部空間。通過圖片中不難看出，前、後排頭部空間均有超越同級別轎車的表現，不過第二排腿部空間就顯得要捉襟見肘，而以犧牲代價換來的第三排空間可以兼顧短途乘坐，如需長時間乘坐，則事先要做好心理准備。在這裡提一下第二排地板，平直的設計即便在滿員的情況下，腿部也能有不錯的表現。

儲物空間方面，逸致顯得十分靈活，頭頂的眼鏡盒、中央水杯架、多功能中央扶手、後排小桌板、甚至到第三排杯架，包括門板上的儲物空間，逸致都表現的十分出色。右側手套箱分為上下兩
層，可用於放不同物品，在上層內部還設有空調出風口，可以對內部物體進行暖風加熱或冷風制冷。

逸致動力：輕快靈便 平順舒適是特點

動力方面，逸致將會使用1.6升1ZR-FE、1.8升2ZR-FE以及2.0升3ZR-FE發動機，其中1.8L、2.0L配備了ACIS可變進氣系統。1.6L發動機最大輸出功率可以達到90kW,最大扭矩達到154Nm ，1.8L發動機最大輸出功率達到103kW,最大扭矩達到173Nm，而2.0L發動機最大輸出功率達到107kW，最大扭矩187 Nm。變速箱方面選用六擋手動和Multidrive CVT無級變速器。

實際試駕過程中，逸致油門踏板很輕，油門反應也很好，踩下油門踏板，發動機轉速提升十分迅速，從1500轉/分到5000轉/分的轉速區間裡，動力表現都相當活躍。CVT變速器的平順性非常好，沒有任何頓挫感。

不過由於試駕路線設計的原因，我很難將車開到70km/h的時速以上，而且由於過往車輛較多，基本上要時時踩剎車，所以高速狀態下車輛性能的表現沒法體會。不過既便如此，日系車輕、快、靈的特點還是給我留下了不錯的印象。

另外，逸致的懸架系統為麥弗遜式/扭力梁式，調教偏向於舒適，路面的顛簸被過濾掉大部分，但是路感稍有些模糊。在安全配置方面，除了標配ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統等常規安全配備以外，逸致還全系標配了VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統和HAC上坡起步輔助控制系統。

至於有關逸致更進一步的了解，我們不久之後的本地評測中會詳細報道，敬請期待。