一汽集團四大品牌 四款新車上海車展首發

即將開幕的上海車展對於一汽集團來說可以算是又一次幾種展示自身綜合實力的國際秀場。而他們也帶來了旗下一汽奔騰、一汽大眾、一汽馬自達和一汽豐田的四大品牌的近乎全部陣營車型，就隨著我們的腳步率先領略一下它們帶來的最新作品。

一汽集團擁有四大品牌 本屆車展共有3款新車和一款概念車將亮相，其中奔騰B90車型與B70一樣出自馬自達平台，但是奔騰B90車型定位更高級別，做工更精良，設計更完美。而關注度居高不下的一汽大眾CC車型也推出了1.8TSI車型，還有來自德國大眾但為一汽大眾銷售的高爾夫藍驅車型。讓我們一一為您解析。

<================一汽奔騰概念SUV================>

一汽奔騰SUV概念車厚實的裙部包圍很有質感，側面的流暢線條，給車輛粗犷的氣質帶來幾分細膩。硬朗的高腰線設計使得車身側面看起來頗為動感，較大的接近角和離去角設計，標志著該車很可能成為一款越野性較強的SUV車型。

在概念車上，采用了無B柱對開門設計，而且車頂又被大面的天窗覆蓋，勢必會影響整車的剛性，作為一款SUV來說，剛性決定了越野性能，所以量產車不太會采用無B柱設計，還是傳統的四開門車身。

在動力方面，為了滿足一款SUV對動力需要，馬自達的2.3L自然吸氣發動機也許會成為理想的動力選擇，該款發動機也搭載在奔騰B70上。而高配車型很可能會直接采用大眾的2.0TSI發動機作為動力來源，與其搭配的很可能是B70上采用的6速手動變速箱，或是5速手自一體變速箱。值得一提的是，此款概念車的內飾設計堪稱未來科技氣息濃厚，儀表盤、方向盤采用”V”字造型，而由儀表板、方向盤、座椅又組合為強有力的“V”形。同時，操作界面大量采用全自動智能觸摸設計，按鈕鑲嵌在透明的中控面板上，仿佛是漂浮在眼前，科技感十足。

 

<================一汽奔騰B90================>
 
 

與來自PQ32平台和B30，來自馬自達平台的B50和B70一樣，奔騰B90也直接使用了現有的成熟平台，即馬自達睿翼平台。所以B90的定位應該是中級轎跑市場，這也與其的現有造型風格相契合，只是與其它轎跑相比，B90更為低調，也更為符合公私兼用的市場定位。

 

奔騰B90概念車有這明顯的家族特征，無論是上挑的大燈設計，還是碩大的前格柵。都與奔騰B50和B70身上的元素極為接近。作為一款概念車，奔騰B90概念車的前大燈極為個性抽象，大氣有神。

車身的側面線條，我們也能看到很濃重的家族設計曲線風格。只是充滿肌肉感的輪眉更加誇張，接近於SUV的感覺。輪毂的設計與前大燈的藍色相呼應，形成很強的整體科技感。值得注意的是，車頂采用了全景天窗的設計，這一設計很可能未來將延續到量產車型中。

<================一汽大眾2011款CC================>
 
隨著消費者對一汽-大眾CC的喜愛程度日漸加深，它後排兩座的設計風格也在被部分消費者厭惡著，准車主們對1.8TSI和五座車型的期待日益迫切。而此次上海國際車展，一汽大眾將推出2011款CC，其中包含CC五座版，而排量也分為2.0TSI和1.8TSI兩種。

一汽-大眾CC 1.8TSI車型在外觀上僅是尾部標示和先前上市的2.0TSI車型不一致。“TSI”紅色字母僅有兩個，這樣用標示區別排量的做法，我們在大眾其他車型上也都見過。車頭、車尾、車身鍍鉻飾條、以及輪毂款式都看不出與2.0TSI車型的區別。

車內中控區域的變化在排擋桿的款式。發動機1.8TSI與搭載在邁騰上面的1.8TSI數據一致，額定功率118kW（160馬力）。而後座當然為該車型的最大變化亮點，當然就是後排座椅變成了三座。取消了抽拉儲物盒的設置。

 

<================一汽大眾高爾夫Blue-e-Motion================>

高爾夫電動車可實現零排放行駛，其由安裝於發動機艙內的電動機驅動，最高功率為85千瓦，連續輸出功率為50千瓦，運行起來安靜無聲。與其他電動機一樣，高爾夫電動車所裝備的電動機能夠提供強勁的動力輸出，最大扭矩為270牛/米。驅動車輛前行的電能存儲在容量為26.5千瓦時的锂離子蓄電池中，行駛裡程可達150公裡。

為盡量提高行駛裡程，高爾夫電動車的空氣動力學特性非常出色，風阻系數僅為0.295，最高時速可達135公裡/小時，可提供充分的功率儲備，同時盡量降低能耗，並盡可能以“滑行”方式前進。

高爾夫電動車通過位於前格柵上可翻轉的大眾汽車車標後面隱藏的充電接口進行交流充電，而且還可以通過位於油箱蓋內部的直流電接口充電。在多功能顯示屏上，通過一個插頭的形象符號來表示充電電纜插頭與充電接口相聯接的狀況。在充電過程中，電池儲能顯示器的LED燈會閃動，通過儀表實時顯示充電狀態。