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實力全面提升 深度體驗全新奧迪A8L

因為並不是第一次試駕新A8L,所以在出發之前我的同事囑咐我這次只介紹一下車內的配置就可以了,我為此還暗自慶幸了一下。但真正坐進車裡才發現,就算是專門介紹配置也很難做到面面俱到。於是我決定再次把文章瘦身,只介紹跟駕駛員和後排右側這兩個最重要的位置相關的配置。如果您想了解新款A8L外觀和動力等方面的情況,請點擊查看《乘坐舒適與駕馭樂趣並存 試駕新款奧迪A8L》。


拓展閱讀:乘坐舒適與駕馭樂趣並存 試駕新款奧迪A8L

http://news.bitauto.com/drive/20110303/1705301934.html


本來想先介紹後排,因為總感覺後排右側才是A8L真正的“主座”,但沒有經受住3.0TFSI發動機的誘惑,所以上車之後我就直奔了駕駛位。但一路下來,最吸引我的配置卻是奧迪A8L的全新自適應巡航系統(ACC)。原因很簡單,只要車輛不停,這套系統就可以正常工作,即便車輛完全停止,只要輕點一下油門踏板ACC系統就又會按照之前的預設值回復工作。

請注意看儀表盤顯示的速度

這套自適應巡航系統的工作原理就是通過傳感器保持車輛和前車的距離,自動加快和降低車速,一般都在路況較好的高速上使用,是普通定速巡航的升級產品。一般的自適應巡航系統都有速度下限,比如時速30KM/h以下就不再工作等等,但奧迪的這套ACC系統在堵車的狀況下依然可以正常工作,確實讓我有些意外。

另外加入手寫板的全新一代MMI系統也是本次體驗的重點。奧迪MMI系統的設計理念是每個子菜單都能在中控台上找到對應的按鍵,所以每一代MMI系統看上去都很復雜,而這也和老對手奔馳寶馬尋求的高度集中一鍵控制理念正好相反。至於哪個系統更好,也許永遠也找不到標准答案,而我個人的觀點是開始接觸MMI系統的人肯定覺得不好用,但當完全熟悉這套操作系統之後,這種全快捷鍵式的設計才會展現出它真正的魅力。

 

另外一個印象比較深刻的就是可22向調節並具備按摩功能的駕駛員座椅。開始印象深刻是因為調著太麻煩,後來印象深刻是因為座椅的貼合度太好,通風和加熱功能讓座墊始終保持在一個適宜的溫度,而按摩功能則完全是額外的享受了。

說完了前排,我們再來說說後排。我本想在試駕的時候好好的過一把成功人士的瘾,然後說一些短暫成為上位者的心裡感受,但寫過文章之後卻發現還是一筆流水賬,只能在感歎境界未到的同時再從技術的角度為大家介紹一下新A8L的後排“主座”了。

全新一代的A8L為後排乘客提供了絕對可以稱之為奢華的乘坐環境,獨立的MMI系統,獨立耳機(藍牙),獨立空調,在最大程度上為後排乘客營造了一個可以自由掌控的獨立空間。而類似冰箱、DVD機之類的常見豪華車配置也非常齊全。

而作為車內最重要的右後座位,除了座椅調節,座椅按摩等常見的豪華車配置外,奧迪還專門在副駕駛座椅的背面設計了一個可以放平的橫板,這樣後排乘客就幾乎可以躺平了,而這個設計也讓按摩座椅的作用得到了最大的發揮。

除了上述配置外,後排可以開啟的全景天窗也是一個值得一說的亮點。這幾年全景天窗已經不能算是新鮮玩意兒,但受到車身強度的限制,大部分全景天窗的後半部分是不能打開的,而一些小車甚至全部都不能打開。但新A8L的後天窗可以打開幫助車內換氣,雖然不大,但開在路上換氣效果不容小視。

編者小結:

作為Audi的全新一代的頂級豪華轎車,無論是車內的科技含量還是豪華感新A8L的有了長足的進步,而這種進步除了讓其擁有了與競爭對手們一教高下的資本外,也讓人們對Audi品牌有了全新的認識,當然對手的實力也同樣強大,奧迪A8L想在頂級豪華車市場做出像A6一樣誇張的市場表現顯然並不容易。

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