輕松/實用/英倫風格 簡單試駕上汽MG3

外觀內飾設計亮點

距離上一次試駕MG6已經有了將近一年的時間，而在一年之後，我試駕了MG的第二款車型——MG3。作為上汽整合MG品牌後的第二款產品，MG3已經足夠成熟。

從品牌說起，MG是英國一個有著悠久歷史的汽車廠商，而MG品牌的產品也理所應當的帶一些英國味兒似乎才算是正途。當然，汽車市懲消費者需求的變化，讓紳士、理性的英國風格不再處在潮流第一線，所以我們看到MG6為自己增加了更多的運動和時尚元素，而這也讓其獲得了市場的認可。

作為更加要求時尚和潮流的小型車，按照我的想法應該與英倫風格更加偏離才是，不過在MG3上，我發現它比MG6更具備英倫氣質，可能你會覺得的這無法理解，但仔細想想，市面上的小型車誰最經典，無疑要數MINI系列，而MG3的車身曲線以及雙色車頂的風格很是類似MINI，自然也就流露出了很濃厚的英國味兒。

當然MG3必須要足夠的潮流和時尚，因為它的目標客戶群為80後，不過潮流並不意味著劍走偏鋒或者非主流，在常規產品上推出一些差異化的裝飾已經足以，所以我拍攝的這款車提供了個性塗裝，盡管只是一紅一藍兩條線，但效果還是立竿見影的。此外，部分車型還可以選擇雙色車頂，不過在我看來，還是塗裝更富個性。

關於內飾的介紹前面已經有文章進行了詳細的介紹，而我此次其實是第一次接觸MG3這款產品，內飾分為米色和純黑色兩種，我覺得買黑色內飾更好，黑色與白色的反差更明顯，搭配起來也更加協調，而黃色不能完全突出這種效果。

另外內飾部分細節也值得欣賞，擋把頂部和側面都有MG的標志，每次換擋都值得玩味，而方向盤底部的MG3標志是得到了同行人的一致認可，很精致很有質感，能夠讓人想起寶馬的M標志。

 

動力底盤是亮點

讓我們將注意力放到駕駛感受方面，此次試駕MG3車型采用了1.5L自然吸氣發動機，最大109馬力，帶動MG3完全沒有問題。而實際駕駛感受也是如此，配合可變氣門正時技術，起步階段的MG3並沒有疲軟或者拖沓的感覺，動力輸出很線性，發動機在2000轉/分開始便能夠爆發最大扭矩的90%，所以日常駕駛不會有動力不足的感受。

與其他小型車不同，MG3此次配備了AMT變速箱，並且升級了電腦程序，現在只需要掛入D擋，松開剎車便可以向前蠕動，功能上已經和AT基本相同，而AMT的優勢在於成本，相比手動擋只高了6000元，而一般AT車型要比手動擋貴1萬元。價格的下降就讓更多人可以承受自動擋的成本，而不是忍痛咬牙購買一款手動擋車型。

當然AMT也會有其先天不足，如何解決頓挫感是每個開車人都想知道的，通常情況下，這款車在自動模式下會有一些頓挫，駕駛員感受會明顯一些，其他乘客的感覺相對輕微。造成頓挫的原因是油門與換擋時機配合上出現不同步，所以我建議將變速箱至於手動模式，換擋時機完全由自己把握，換擋時右腳需要放開油門，等到換擋完成後再繼續給油，這樣就能夠最大程度上杜絕頓挫現象了。可能有人覺得右手總是握著擋把很煩躁，其實換個思路想想，sequential序列變速箱也是采用前後推的方式，這麼看來換擋也不是很無聊了。

座椅的舒適性很好，並且可以高低調節，這個在同級別中並不多見。高速行駛時的噪音控制比較理想，胎噪、風燥都處在合理范圍。方向盤在3點、6點和9點處都設計了凹槽來貼合手型，另外方向盤材質應該在摩擦力方面有進一步的提升。

底盤方面，MG3采用了前麥弗遜後扭力梁結構，這也是小型車通常會采用的方式，一方面能夠更好的控制成本，另外因為懸掛對於空間的占用很小，所以能將後排空間進一步提升。

行駛過程中，懸掛對於路面顛簸的吸收很積極，車身能保持很好的穩定性，而乘客的舒適性也同樣可以保證，而在激烈駕駛中，車身響應很積極，懸掛對於車身的支撐堅實，能夠給駕駛員足夠的信心。而對於極限方面的動態表現，因為駕駛時間短暫，只能等到日後的深度測試再進行評判。

編輯點評：

廠家將目標消費人群定位80後，這個看起來有點瘋狂，但其實卻合情合理，目前80後人群大多已經成家，正需要一輛車來代步，而且經過了幾年的社會打拼，積蓄也是有一些，買一輛7-10萬元的小型車其實並非難事。從產品端角度來說，MG3具備了與合資對手競爭的實力，價格與配置也具備優勢，其市場表現還是值得期待的。(汽車點評網)