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王子全面試駕保時捷Cayenne Turbo

它有著高貴的血統、不菲的身價；它是保時捷家族中頂天立地的大塊頭；它是保時捷產品體系中的扛鼎之作。

保時捷在2002年推出cayenne車型時，曾飽受爭議；cayenne是一款真正意義上的保時捷車型嗎？但是，作為一款豪華SUV，cayenne為保時捷賺得了大把的鈔票，成為保時捷品牌中的暢銷車型。

保時捷Cayenne(進口)品牌：保時捷

售價：66.60萬-233.50萬[查看]

相關：: 綜述; 參數; 圖片; 經銷商報價; 口碑; 油耗; 論壇

在保時捷品牌歷史中，從未有過—款車型能夠以如此速度實現由零銷量到lO萬輛的突破。新升級後的cayenne分為4個系列: cayenne、cayenne S、cayenne s Hybr|d、cayenne Turbo。其中cayenne Turbo配備了帶有雙渦輪增壓的4.8L發動機，在動力方面已經超越了前款的cayenne Turbo S，可以輸出368kW(500ph)的最大功率、7O0N·m的最大扭矩，最高車速可達278km/h，成為cayenne車型中的“性能之王”。

看慣了保時捷跑車造型的低矮、流暢、再來看看Coyenne Turbo，突然覺得有種顛覆的力量。人們對於這種顛覆的造型設計見仁見智，還有許多富有想象力的人覺得這種造型像極了一種綠色的兩棲動物(好吧,就是你們想的那個動物，不過這和本文的題目無關)。

保時捷Cayenne(進口)品牌：保時捷

售價：66.60萬-233.50萬[查看]

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在長時間接觸Cayenne Turbo之後，筆者覺得它的造型具有雙重性格：即有霸氣又很斯文。當它默默地停在那裡時，是—副謙遜的姿態、不卑不亢。闊大的發動機罩兩側凸起，前端頂著一個保時捷盾形徽標，保時捷的家族元素和造車工藝上的細膩筆觸均有體現。

保時捷動態照明系統的雙氙氣主大燈依然出現在Cayenne Turbo上，位置更低的進氣格柵呈現了優美的弧度。微微隆起的發動機蓋為隱藏在下面的發動機提供了更大的空間，加上長尺寸的發動機艙讓人聯想起20世紀60年代保時捷賽車的優美身姿。

保時捷Cayenne(進口)品牌：保時捷

售價：66.60萬-233.50萬[查看]

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如果說車尾與車身側面的設計只是隱晦地強化了整車的力量感，那麼它的4只“大腳”就是霸氣外露。265/5O R19的輪胎尺寸以及鮮紅色的制動卡鉗會讓任何一款同級車白慚形穢，同時也讓任何一個見到Cayenne Turbo的人激動不已、躍躍欲試。不得不說,Cayenne的造型設計是成功的，因為當它疾馳在路上時，重新诠釋了保時捷的品牌形象。

雖然在體型上，Cayenne是保時捷車型體系中的異類，但是從內而外卻處處沿承著保時捷的家族基因，讓熟悉保時捷跑車的人對於Cayenne車型的內飾不會覺得陌生。不知道保時捷的設計總監是不是左撇子，以至於保時捷所有車型的發動機鑰匙孔永遠都設計在轉向盤的左側，Cayenne也不例外，這會讓很多習慣用右手啟動發動機的人因找不到鑰匙孔而難堪。

保時捷Cayenne(進口)品牌：保時捷

售價：66.60萬-233.50萬[查看]

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保時捷對於車型設計的偏執還不止於此，轉向盤的造型設計與保時捷跑車相同，居中的大號轉速表也與跑車風格保持—致，始終強調著保時捷品牌與跑車的淵源。在轉速表右側的小圓形儀表盤中有一個渦輪壓力指示，告訴你這是—款Cayenne Turbo。

與保時捷跑車內飾的最大不同之處是中控台，為了讓駕駛者將主要的精力集中到操控上，保時捷跑車的內飾按鈕設置得並不多，而Cayenne Turbo的中控台按鈕卻多得有些讓人眼花，除了多媒體操控鈕和空調控制鈕外，還有一套底盤控制鈕。

保時捷Cayenne(進口)品牌：保時捷

售價：66.60萬-233.50萬[查看]

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這套按鈕包括:底盤模式的選擇、懸架高度的調節、運動模式的切換、差速鎖的控制。體驗這些模式組合可能會耗費很多駕駛者的精力，會讓初次接觸這款車的人右手始終在中控台上摁來摁去，恨不得體驗完所有的模式組合。

讓SUV具有超級跑車般的性能，恐怕是只有保時捷才能想出的點子。車身高度調節、越野模式的選擇、懸架軟硬的調節、動力輸出的控制……不知道Cayenne Turbo還有什麼不能調節的，因此，它滿足了人們的多種需求。對於Cayenne Turbo這款車型，動力絕對是它最大的亮點，因為發動機技術是保時捷的強項，4.8L的Turbo版本更是將這—特性發揮到了極致。