大漠孤煙：試駕福特皮卡F150“猛禽”

 

Pick-up truck，記得初中英語課講到詞組時，老師便用皮卡來解釋pick-up，雖然當時老師並沒有對這一特殊車型作過多渲染，但從詞組的中文含義來看，皮卡都用途的特性已表露無遺。而在此後的很長一段時間內，在我腦海中印證Pick-up truck形象的便是在北京的路上並不多見的城管、電力所用的工具車。

而如果你置身美國，皮卡則會有另一番截然不同的境遇，美國人對於皮卡有種近乎偏執的狂熱，無論對於農場主還是上班族，皮卡都被視為無所不能的交通工具，除了偶爾拉些貨物或走一段爛路，大多數時間它還需要充分滿足車主的日常駕駛，為了避免混同於大多笨拙的卡車，皮卡的生產廠家便默契地為這一車型裝上了排量驚人的發動機，即便是以經濟性著稱的日系車型，為了擠進這個利潤可觀的細分市場也不得不入鄉隨俗，豐田Tundra和日產Titan便是最好的代表。

從1948年推出第一代車型起，福特的F系列皮卡一直是美國消費者心中無所不能的“神器”，28年蟬聯全美最暢銷汽車榜首便是有力的證據，而其中F150更是一輛能夠充分展現美國特色的經典車型。

而我們今天的主角Raptor“猛禽”便是在福特F150的基礎上，進行大量改進、升級得來的，是福特與Fox Racing Shox合作的結晶。與標准版不同，F150 Raptor“猛禽”換裝了嵌有碩大F-O-R-D字樣的全黑水箱網狀格柵，在提升整體感的同時更延展了整個車頭的視覺空間，讓人第一眼望上去便心生敬畏，狂放的性格展露無遺。此外，線條平直，內部熏黑的前大燈，以及造型粗犷的黑色保險槓更給沉穩的車頭增添了一份深邃的觀感。為了顯示自己的與眾不同以及超凡的性能，金屬護板、發動機蓋散熱孔、外擴的輪拱、車尾的SVT Raptor銘牌都在炫耀著自己的獨特。

 F15O Raptor的個性，源於它特立獨行於大多數有著流線型柔美身姿車型之外，完整地傳承了美式的粗線條和肌肉感，同時，點綴在車身側後方的迷彩貼讓它看起來更像一位馳騁疆場的勇士。為了能夠讓馳騁來得更灑脫，勇士裝各了17英寸輪犅以及百路馳全地形輪胎，從比例上看有些偏小的輪辋直觀地表明了自己不俗的越野能力。胎壁更厚的全地形輪胎有著區別於普通輪胎的特殊性能，它能更好地適應各種季節和地貌，但與此同時會制造大量噪聲。專為SVT車型生產的減振系統能夠給F15O Raptor提供良好的支撐，讓它無論在公路行駛還是在越野過程中都有著穩定的表現。

坐進方方正正的車廂內，一切我們慣常用來評價車內空間的標准便悉數失靈了，剎那間，你會忘記自己身處一輛移動工具中，自家客廳般的親切、舒適和豪華很輕易地便博得了你的歡心，無論頭部、肘部、膝部還是腳部，無論你想坐著、趴著、躺著還是怎樣扭曲自己的身體，每個座位的每個角落都寬敞得一塌糊塗，隱約中仿佛有說話的回聲讓你不自覺地便提高了說話的聲調。

 

 

當然，即使有接二連三的驚喜，對Fl5ORaptor的內飾質感我們依然不能奢望過多，濃重的塑料感遍布車內，粗線條的美國人大多不像中國人這樣在意內飾質感，功能性和舒適才是它們更多去關注的。

 

瑕不掩瑜，對內飾某方面的偏好並不該成為唯一的評價標准，客觀地講，F15O Raplor的內飾設計非常實用，正副駕駛席中間布置了一個我所見過最大的手枕，苗先讓我感覺有些浪費空間，但再環視周圍，似乎空間就是用來浪費的。所有按鍵、旋鈕都集中在觸手可及的位置，方便在駕駛時操作，為了迎合美國人在旅行中生活，在生活中旅行的習慣，吃喝住都可以方便地在車上解決，杯架和儲物盒隨處可見。

 

黑白搭配的組台式儀表同樣粗犷，簡單直觀的形式並沒有流俗地采用時下流行的設計，然而它的顯示內容卻比普通轎車豐富得多，除了常規的轉速表、速度表外，儀表頂端的四個小表可以分別顯示機油溫度、發動機溫度、剩余油量以及機油壓力狀態，從而給駕駛者提供精確的車輛實時信息，與轎車不同，皮卡在代步之余承擔了更多的責任和義務，因此它的各項數據對於性能的發揮有著重要影響。

 

強悍的外表理應搭配更為強悍的心髒，F150 Raptor提供了兩款發動機供消費者選擇。一台5.4L自然吸氣式V8汽油發動機，最大功率231kW，峰值扭矩達到495N·m，雖然自重達2782kg，但被這樣的動力推動起來，強勁的提速依然不在話下。

可怕的是，我們此次試駕的SVT版F150 Raptor裝配了—枚6.2L機械增壓的野蠻V8心髒，能夠輸出302kW的最大功率和駭人的588N·m峰值扭矩。與之相匹配的是一款6擋自動變速器，對於皮卡來說，手動模式的實際意義並不大，因此自動變速器的選擇是明智的，它能夠更好地銜接發動機的動力輸出，平順性也可以得到保證。尤其值得一提的是，F150 Raptor的擋位選擇並沒有采用懷擋的方式，更符合除美國之外的更多地區消費者的使用習慣。

由於此次的試駕車是店方提供的商品車，因此我們無法進行越野測試，但從國外媒體諸多的報道中我們對F150 Raptor的越野能力早已了然，只希望日後有機會能夠親身體驗。在公路上，F150 Raptor是當之無愧的霸主，龐大的車身加上野蠻的動力，壓迫感讓路上遇到的任何車輛行人都敬而遠之，當然，駕駛這樣的龐然大物也遠不像從外面看上去那麼惬意，對於經常穿行於鬧市區的車主來說，龐大的車身會帶來許多不必要的麻煩，在密集的車流中穿行，駕駛者要始終保持精神高度集中，寬大的車身很容易入侵兩旁的車道，引來聒噪的陣陣鳴笛聲。

對於皮卡的另一項重要用途——載貨，我們無緣嘗試，並且我杷信國內的F150 Raptor車主們大多只肯把它當做“玩物”。如果你開著一輛F150 Raptor在不合適的時間出現在了不合適的地點，那一定會被警察叔叔無情的攔下，在中國的大中城市中的大部分路段，駕駛皮卡是被禁止的，這也是為什麼我們不能在通常的4S店見到它們的原因，當然如果你所在的地方沒有這種限制，你又恰好有這樣的預算以及精力去享受這種美式特有的粗犷的話，那麼F150 Raptor值得你擁有。