節油是亮點 易車評測瑞虎1.6L DVVT手動擋

在油價高居不下的現狀下，一般工薪家庭在選擇家庭用車的時候，候選車輛是否省油是大多數購買者選車的重要考慮因素之一，其重要程度有的時候要超過其產品的動力、操控等因素，可見油價對我們日常生活的影響已經逐漸顯現。

在我們傳統印象中，SUV相對於普通家轎都要費油，其自身重量大、風阻系數高導致了多余的燃油消耗。為了解決這一問題，一直走親民路線的奇瑞瑞虎選擇了全新的引擎，其新車的工信部綜合油耗為7.0L/100km。究竟這款新車是否如廠家所宣傳的具有優異的燃油經濟性，讓我們繼續往後看便知道結果了。試駕車型：瑞虎精英版1.6L DVVT手動擋。

 

該車最大的亮點莫過於最新搭載的1.6L DVVT發動機。這款發動機是奇瑞汽車自主研發的產物，采用DVVT+VIS相結合（雙可變氣門正時技術+可變進汽歧管），可大幅提升發動機進排氣的效率，而且還能確保在較寬的轉速區間內持續爆發出較高的動力。

名詞解釋：發動機雙可變氣門正時技術（Double  Variable Valve Timing，縮寫為DVVT），它擁有連續可變的進排氣正時技術，即通過電子液壓控制系統可連續有效的控制進排氣門的開閉時間，效果如同一個小型渦輪增壓器，使發動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現，具有“低轉速大扭矩、耗油量更低、排放更環保”的絕對優勢，是目前發動機VVT技術領域的普遍高層技術水平的代表。

該發動機最大功率為93kw/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。在初段加速時，車輛的加速表現並不是很明顯，一旦發動機轉速提升至3000rpm後，你便會感覺到車輛躍躍欲試的前進動力被立刻喚醒，這種感覺確有些和駕駛裝配增壓發動機的車型類似。

從加速數據可以看出，1擋換2擋的過程中，會有一個明顯的波段，相應也會流失一段寶貴的加速時間。當2擋切入3擋時，在換擋時所帶來的沖擊明顯要比之前微弱許多，加速表現也更為順暢平滑。整體來看1.6L DVVT車型的加速表現很平衡，唯有1擋與2擋之間的切換有所生疏，這也可能是新車還處於磨合期階段的正常反應。（筆者取車時的車輛總裡程表為84公裡）。最終它的百公裡加速成績為：13.59秒，加速G值為0.418G。

剎車方面，剎車力度不太平均，初段效果較為明顯，車輛對於的點頭情況還是具有一定的抑制效果，冷車狀態下剎車性能在合理區間內，100km/h剎車距離為42.2米，剎車G值為1G。

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯系人：王先生 13910729763

在說完它最核心的變化——發動機後，我們就要來驗證一下，這款以節油為亮點作為宣傳口號的全新瑞虎1.6L DVVT手動擋車，是否真的如宣傳的那麼優異了。

在閱讀油耗測試之前，筆者還是要再啰嗦兩句。測試車輛為剛出廠新車，整體還處於磨合期階段，測試路段為北京2環、3環、5環及聯絡線道路，測試全程均處於四窗緊閉、全部空調的狀態。

閒話少說，請您往下看吧。

在經過102.1公裡的測試後，我們又回到之前測試開始的加油站，同樣是之前的加油槍，共計加油6.06升。經最終核算，1.6L DVVT手動擋百公裡綜合油耗5.94升。得到如此優異的成績，說明瑞虎的此次換“芯”，達到了預期的效果。

全新瑞虎1.6L DVVT車型在外觀方面較之前車型變化並不是太多。17寸全新鋁合金輪毂是它最大的亮點，十輻式輪毂造型讓新車感覺更加運動，和車身匹配得也比之前車型要舒服許多。215/60 R17的寬胎令車輛在行駛過程更加穩定，也可以承受駕駛者更大極限動作所帶來的負載，這樣的表現的確為新瑞虎的運動性增色不少。

對於城市SUV來說，需要在多種車型角色中轉換，工作日期間，它是我們的日常代步工具；到了假日，它便是伴隨我們一同出游的伙伴，攜帶行李、沖浪板或腳踏車也是它們的必要工作。全新瑞虎1.6L DVVT車頂的行李架采用雙色設計，既具有視覺上的美觀，又將本身的實用性不予余力地保留了下來。

不過對於車體的標示——DVVT車型銘牌只在該車的左側轉向燈處有所標示，除此之外，便不再見其蹤影。不論是何原因，這樣的標示方法還是過於低調了些。

新瑞虎外型設計較之前車型有了明顯的變化，車頭部分線條更為豐富也很飽滿，不規則形狀頭燈為新瑞虎的前臉增加了更多生氣和活力。

和車頭的靈動風格不同，車尾設計則趨向理性，寬大的車頂尾翼集高位剎車燈於一身，增加了車輛在高速行駛過程中自身的安全系數，同樣也為後車提供了清晰的警示作用。

新瑞虎采用時下較為流行的黑色+米色雙色風格內飾搭配，直瀑式中控台一貫到底，令前排操控台處的完整性得到了有效地提升。中控台的邊框采用銀色拉絲裝飾，增強了其視覺層次感。

白色刻度+紅色指針的傳統儀表盤，較之前車型並無不同，但其實用、美觀的特質令駕駛者易於接受，在全程的測試過程中，不論是白天還是黑夜，清晰易懂的刻度標示和大字號的行車信息都會很直接地傳遞給駕駛者，這種設計所給予消費者的不僅僅是直觀，更是一種潛在的安全性。

新瑞虎采用多功能方向盤設計，左右功能按鍵面積大、也易於實際操作，其整體的雙色搭配給初次接觸它的駕駛者一種似曾相識的感覺，仔細回想，中央區域的形狀和車頭的進氣格柵很接近，這也應算得上是內外呼應的一個表現了吧。

中控台的音響控制面板，按鍵與屏幕的搭配布局合理，操作起來方便快捷。融合了USB插口的娛樂系統，讓您的駕車過程在輕松之余，還增添一份隨意性。

不過在測試過程中，筆者還是發現了一些小問題。集中於儀表盤中央的行車時鐘在調節過程中不太方便，起碼對於一個初次接觸到它的人，基本上是找不到時間調節的方法。如果您了解新瑞虎行車時鐘是如何調節的，也歡迎您在本文的評論處留下相關操作過程。

當前排車門關緊後，中控台兩端與門板之間依然留有一段較為明顯的縫隙，寬度大約可伸入成年人的一指。筆者認為不管是出於何種考慮，這樣的小瑕疵還是可以在制作過程中避免的。畢竟廣大消費者在購車過程中，其產品的經濟層面與品質方面都是在考量范圍之內的。

值得稱道的一點是，新瑞虎的外後視鏡面積非常大，鏡面外側的面積比一部智能手機還要大，雖然沒有采用雙曲率鏡面設計，但如此寬廣的後視效果為駕駛者增添了很大的安全信心，要知道SUV這種體積偏大的車型，車輛後方的盲區會時不時給司機們帶來麻煩，而新瑞虎在這方面基本上不會存在什麼安全隱患。

瑞虎品牌：奇瑞

售價：7.08萬-11.58萬[查看]

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論壇

“經濟適用男”原本是形容那些無不良嗜好、工作穩定、並可為家庭默默付出不求回報的新時代男性，這樣的人群會比較受廣大未婚女青年的青睐。綜合相關受青睐的元素，新瑞虎1.6L DVVT車型同樣擁有以上的優點，最令我們欣喜的則是它異於常人的低油耗表現，這不能不讓我們為之心動。擁有長期積累的自主品牌制造經驗，配合令人羨慕的燃油經濟性，我們還有什麼理由去抓住那些細小的問題而喋喋不休呢？多一份包容和理解，相信不僅僅是奇瑞，會有更多的自主品牌在今後的發展過程中不斷提高完善，這也為我們的汽車生活提供更多的樂趣和內涵。