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大城小車玩轉生活 體驗試駕2011款smart

【易車網 體驗試駕】當上周接到在上海試駕smart的邀請,我第一時間就想到視頻的同事們曾經推出的一期視頻節目《易車體驗——試駕梅賽德斯奔馳Smart》,其中有smart上天橋下地道的場景,因此我特別想拋開車的各種性能參數,純純脆脆的玩一把。但當我現在坐在電腦前回想今天整個活動的過程時,給我留下印象最深的是滿大街幾乎百分百的回頭率和現如今右腳腳腕的酸痛。

車型 售價(萬元) 52kw 硬頂標准版 11.50 52kw 硬頂激情版 13.80 52kw 兔年特別版 13.88 62kw 硬頂激情版 15.80 62kw 兔年特別版 15.88 52kw 敞篷激情版 16.80 62kw 敞篷激情版 18.80 75kw 硬頂博速特別版 22.50 52kw 硬頂燃橙版 14.80 62kw 硬頂燃橙版 16.80 52kw 敞篷燃橙版 17.80 62kw 敞篷燃橙版 19.80


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外觀:更加干練 小巧時尚為核心亮點

 小,真小,這幾乎是所有看到和要開smart共同的觀點。當我去拉smart的門拉手時,我發現離這拉手不遠處,這輛車的車身結構就終止了,這種感覺還是稍稍有些異樣的。近2.7米長的車身還沒有一些車輛的軸距長,長/寬/高為2695/1559/1542(mm)的車身尺寸讓我覺得絕對不會為它的停車位發愁,這可能也正是smart的特色吧。

 在外觀上smart整體設計以可愛俏皮為主旨,小巧的車身是吸引眼球的核心亮點,只不過我個人認為2011款smart融入更多精明干練的味道。這其中車身顏色的搭配很起作用,雖然2011款smart共有14種車身顏色組合,但是整體風格並不花哨,相比mini、DS3、菲亞特500等時尚小車,smart更多一分沉穩。

2011款博速版:

博速版的運動包圍

這次試駕的車型中,我只看到渦輪增壓的激情版(Passion)和博速版(Brabus),其中激情版軟頂敞篷的也有看到,而入門級別的標准版並沒出現,因此,我們主要看看出現的版本有哪些獨特之處。 

而專門為中國汽車消費者特別設計的定制版車型包括smart虎年限量版、啞光灰限量版、兔年限量版和燃橙特別版,這些車並沒有為試駕提供,而它們和普通版本的區別只是在車身塗裝和輪毂上有區別,燃橙版車身為橙色,輪毂為黑色;而兔年特別版在車身各處都有個性化LOGO。

內飾:特點突出做工好 材質塑料感強烈

 smart的內飾和外觀一樣有著鮮明的個性色彩,長直規整的中控台特別有梳妝台或者床頭櫃的感覺,空調、音響都很具有創造性元素,難能可貴的是這些設計非常簡明易懂,操作非常簡單,上手非常容易。金屬拉絲裝飾和中控台下部包裹的皮革,使得這輛小車的內飾感覺更加精致。

標准版同激情版、博速版在內飾方面有一個很明顯的不同,就是標准版的方向盤是兩輻式設計,而激情版和博速版的是三輻式設計,而且不是標准的正圓形,而是融入部分賽車方向盤的設計元素,有直線、有稜角。

內、外後視鏡都很寬大,但是由於後排隔擋的面積較大,因此從車內觀察正後方向的視野並不是很富裕。smart硬頂車型都有面積可觀的天窗,但是不能開啟,我們稱它為“樣子貨”是不是有些過分,呵呵,開個玩笑。

就乘坐的感受而言,smart前排(只有這一排)還是比較舒適的,支撐和依托比較不錯,雖然是手動調節,不過操作起來並不費勁。

動力:頗具操控感 變速箱是致命傷

和老款不同,2011款smart fortwo的1.0升發動機油三種不同參數可供選擇。入門級的標准版仍然是52kw的自然吸氣發動機,而加入渦輪增壓之後的激情版動力可以提升到62kw,頂級的博速版則是繼續壓搾發動機潛力,使得最大功率達到75kw。

遺憾的是變速箱仍然是那台5AMT變速箱,不要說在運動性上毫無優勢,即使是日常駕駛,也需要人為適應,摸著規律,順著它的脾氣來。換擋遲滯、換擋間隔超長是最受病诟的地方,再優秀的發動機也難以發揮。這台變速箱的檔位有N檔(空擋)、R檔(倒車檔)、A檔(行車檔)以及5速的手動+/-檔。有必要跟您提一下它的操作,在您著車後,向左搬擋把掛入A檔後,車輛是不會自動前行的,要想車走,必須給油,而且不是輕微給油,需要踩下踏板的約1/3行程。而停車後,只需將檔位掛入N檔,然後拉起手剎即可。

這樣的變速箱再配合腳感很硬、位置很高的剎車踏板,會對初次駕駛smart的駕駛員的腳制造不小的考驗,我就是這樣,如果把腳後跟作為支點,則腳腕痛;如果抬起腳後跟懸空,則小腿酸。這樣的駕駛風格非常像手動擋車型,只不過左腳不用踩離合而已。

行駛在上海狹窄而擁擠的道路上,smart讓我很自信,因為它小。而起步的時候很猛,抬頭的感覺明顯,由於駕駛的是62kW增壓版本車型,帶動這樣的小車是輕而易舉,75kW的博速版,相信這樣的感覺會更加強烈。

 smart采用了前麥弗遜式+後拖曳臂式的獨立懸掛,調教的偏向於運動,為了抑制轉向側傾,其懸架阻尼較硬,路感很清晰,對於顛簸路面的過濾並不完全,都說賽車手要有一個敏感的屁股,我不是賽手,但是smart給了我這樣的敏感,高速變線和過彎心裡都很有底。

小總結:

 你要說全國哪個地方最適宜搞smart的試駕活動,我認為上海當仁不讓。在這個中國最具小資情調的摩登城市,smart非常的應景。追求個性、追求好玩兒,這就是買smart最重要的原因,別說什麼空間不夠大、配置不夠豐富,它就是兩個人的車,它就是兩個人的精靈,你喜歡了,就選擇。

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