心寬體胖的實力派 眾泰M300深度試駕

說起眾泰M300這款車，不知道你的了解有多少呢？除了對大兩廂車型十分喜愛的車友，對於這款去年10月份上市的大車，相信大家對它都不會特別的熟悉。

對它的陌生一方面是因為國內大兩廂使用較少，大家都沒形成選購大兩廂車的消費習慣，關注自然就少。另一方面可以說這款車低調的有些過分，哪怕邀請了天王巨星黎明為其做代言，眾泰也是低調的宣傳，低調的賣車。不過也正是眾泰這種低調的態度讓我們在受到試駕邀請時，對M300充滿了期待，這款看起來有些怪異的車到底有著怎樣的性格呢？

眾泰M300外觀：車輛造型需要人們適應

眾泰M300是眾泰集團引進菲亞特的生產線和平台技術後經過本土化研發後推出的國產車型。對於它的外型設計，說實話，無論誰第一眼看到都應該會感覺有點怪異，寬體式車身的設計理念讓M300是那麼的不一樣。

這款車的前臉設計中規中矩，大燈和進氣格柵都是傳統樣子。這樣的設計雖不突出，卻給人一種穩重的感覺。外型上的最大亮點應該就是大面積的側窗，靓麗的大窗玻璃讓M300充滿了現代感，你可以想象到行駛在路上，這些大窗將天空和周圍的環境映入其中，行駛間景象色彩斑斓，變化無窮。想想都是令人覺得美妙絕倫。

不過，坐在車裡看風景的人和站在外面看車的人，對M300的評價肯定不一樣。M300雖然車身線條穩重，但這些穩重的車身線條集中在一起，卻得到了一個有些需要人適應的造型，雖然這種設計能明顯拓展車內空間，但也阻止了部分消費者的購買欲望。

眾泰M300空間：空間開闊，前排三座是亮點

4089mm的車身長度，1871mm的車身寬度、1695mm的車身高度和2666mm的軸距，讓眾泰M300擁有寬大的車身的同時，車內也擁有了大空間的基礎。

車輛周身大車窗加上外開式雙天窗，構成了360度全景環繞的視野效果，而且讓車內顯得異常明亮通透。從某種角度說，M300簡直就是為出行旅游量身定制的座駕。

因為車身尺寸的優勢，即使身高超過1米8的人坐在駕駛座上頭上還很空余，雙腿還能伸直。可見空間之富余，後排也同樣如此，感覺非常開闊。在試駕開始之前，我先好好感覺了一下傳說中前排的中間座位。還不錯，沒有狹小的感覺，和其他座位差不多，而且還可以轉換成一個小茶幾，非常有趣，只是前排中間座椅不能前後移動，略顯遺憾。

眾泰M300的後備箱並不是特別大，但是形狀規則，加上後排座椅可以放倒，所以在裝載能力方面也不會讓人擔心

眾泰M300內飾：怪異中控台亂中有序

眾泰M300車廂整體內飾主要以深色為主，做工還挺細膩，和前臉設計一樣給人一種穩重的感覺。不過其中控台顯然不能讓人繼續保持鎮定，面對這樣的設計，當然要先好好熟悉習慣一下。

仔細看，第一眼讓人感覺有些凌亂的中控台，其實還是很有層次感的，整體布局錯落有致，功能布局清晰，很快就能讓人上手，實際使用的感覺比看上去好好很多。也許多數人不能接受的，只是它頭盔式的中控台設計吧，的確夠個性。

眾泰M300動力：動力適中，拉手剎要用左手

本次試駕路程有些遠，我們從眾泰永康廠部出發，經國道到達武義縣，再走金麗溫高速返回永康。兩個多小時的行程，讓人可以充分感受了M300的駕駛性能。

我們駕駛的是M300 1.6L豪華版，這車發動機最大功率是76kw，最大扭矩是145N·m。駕駛過程中感覺油門非常敏感，一點都沒有遲滯的感覺，速度較低的時候還能感覺到車輛的沖勁，動力表現不錯。

眾泰M300手剎位於駕駛員座椅左側，阿斯頓馬丁的車主也許對這比較習慣，但對我真的不太適應，起步掛檔松手剎，要用左手操作，感覺不是特別方便，好在這還不是一個特別頻繁的操作，再者手剎用的次數多了，也比較容易習慣。

M300換擋桿位置很順手，而且行車過程中換擋清晰流暢。離合器結合點也比較容易找，不容易熄火。只是在實際駕駛過程中，感覺各個踏板反饋力度還是比較大的，如果在城市擁擠路況的話，可能會有點累。

眾泰M300的駕駛非常平穩，堪稱實力派了。返程時在高速上，我們將時速提到140公裡時，車輛完全沒有飄的感覺，發動機噪音和風噪也都在可以接受的范圍內。不過就是瞬間提速沒有那麼快，沒什麼推背的快感，不過想想這是一款偏重家庭使用的大兩廂家轎，可不是運動型的轎跑，不應該提這麼多苛刻的要求，動力只要夠用就行了。

眾泰M300總結：注定是小眾消費之選

經過兩個多小時的試駕，我們對眾泰M300也算有了一個比較好的理解。這款大兩廂家轎和它的競品相比有領先對手的技術和空間優勢，是一款非常宜家宜商的實力派家轎。

不過，功能上說雖然如此，但造型設計和品牌這兩個重要元素制約著M300的市場表現。另外，隨著國內市場上車型產品的逐漸豐富，大空間的宜家宜商車型也有不少，如何在這樣的競爭環境中脫穎而出，恐怕是眾泰需要認真面對和考慮的問題，過硬的產品和適當的宣傳，這兩者都不可缺少。