8速變速器表現優異 海外試駕2012款奧迪A6

有兩件事可能會讓我們很糾結，價格和駕控感覺。這兩個問題同樣困擾著奧迪的全新車型產品。對於今天我們要測試的2012款奧迪A6 3.0TFSI Quattro來說，總計71330美元的價格，乍一聽上去的確有些讓人望而卻步。不過它擁有著一套價值5900美元的B&O豪華音響系統，可以讓車內人員在享受車輛駕駛樂趣的同時，洗禮著自己的聽覺系統、沐浴著我們的精神靈魂，這樣的尊崇禮遇，想必您一定不會再為剛才的問題所困擾。

當然，上面的價格不僅僅只包括B&O音響系統這麼簡單，裡面還涵蓋了一個尊享套件（價值6880美元），其中包括奧迪MMI觸控導航系統、可折疊的7英寸觸摸屏（內置Google地圖），該套件還包括奧迪無線接入系統，它可以將2012款全新奧迪A6作為一個移動的無線熱點（Wi-Fi）供車內人員勁情享受移動互聯的樂趣，這樣的配置對於無時不上網、無時不iPad的微博控“患者”們來說，簡直就是天大的福音了。該車還擁有一個創新套件（價值5800美元），其中包括奧迪標志性的LED頭燈、抬頭顯示系統、自適應巡航系統、側向輔助系統、以及可以幫助你在漆黑一片的地區依然可以看清前方道路狀況的夜視輔助系統。

看看競品的價格吧。2011款寶馬535i，50975美元起售，如果想買全驅版本，還要增加1300美元。2011款奔馳E350，50275美元，4Matic車型需增加2500美元。

海外汽車同行在試駕過2012款奧迪A6後，是這樣描述的，“像奧迪A4、A8一樣，自適應駕駛系統是奧迪A6最薄弱的一個環節”。不過可選擇的駕駛模式還是值得稱道的，對乘坐舒適性要求過高的人可以一路使用舒適模式（Comfort），對喜歡追求駕駛樂趣的車主可以選擇運動模式（Dynamic），當然，對於喜歡省事的消費者來說，用自動模式（Auto）就可以了。

不過還有一些海外同行在試駕過2012款奧迪A6後，給出了這樣的評論，“A6的駕駛整體感覺像是一支缺乏指揮的交響樂團。在轉動方向盤時，會感覺到輪胎所傳遞上來的一部分振動，而車輛又會遵循輪胎的前進軌跡出現一定的阻力。但整體的路感並沒有因為改變駕駛的力道和幅度而變得清晰。”

奧迪工程師盡最大可能將其駕駛模式選擇與阻礙其駕控性能的障礙進行權衡，並且將車輛的前後軸重量配比控制在55:45這個新車最佳的極限狀態下。工程師對於車輛整體的表現還是非常滿意的，在賽道上測試的結果還是很理想的。

2012款奧迪A6搭載了3.0升V6引擎，配備了缸內直噴和渦輪增壓技術，配合一台8前速自動變速器，百公裡加速時間為4.8秒，發動機最大功率310匹，峰值扭矩440牛米。這樣的表現是如何達到呢？是一定要達到車輛極限狀態下才能獲得嗎？奧迪的專業測試團隊是這樣回答的，“啟動車輛，將駕駛模式選擇為運動（Sport），關掉ESC，此時車輛處於運動模式也是它最興奮的狀態，將你的左腳踩住制動踏板，然後右腳放在油門踏板上並均勻受力，將發動機轉速固定在3000rpm，等你做好以上准備後，迅速抬起左腳，猶如離弦之箭般的車體便會獲得以上的數據參數了。”

雖然有些人對於A6車型沒有裝配DSG變速器存在質疑，不過歐洲相關專業媒體記者卻認為新車配備8速自動變速器的決定是非常正確的。“采用8前速的自動變速器，其表現非常流暢，整體效果完全可以和DSG變速器相媲美，並且在運動和手動模式下駕駛時，迅速的換擋動作、流暢的擋位跳動更是它不可取代的唯一之選。”

對於車輛整體的控制能力，尤其是在高速避險測試後，歐洲專業媒體對全新A6打出了很高的分數。“這輛車對處理危險情況的表現，給予了駕車人充分的信心，也表現出它非凡的預見性。全新奧迪A6的四只車輪有能力將充沛的動力展示出來，同樣也可以在非常狀態下將車輛安全地停下來，即便你不是最好的車手，依然可以通過車輛遍布全身的電控系統將車輛帶離危險地帶並降低危情發生的可能性，這就是全新奧迪A6非凡的安全性。”（編譯：霍弘偉）