“文武之道，一張一弛”試駕雪佛蘭科帕奇

當我順利拿到2011款科帕奇的鑰匙之後，卻不知道該去哪裡為它拍攝靓照，看著公路上一輛輛龜速行駛的汽車，我駕駛著科帕奇下意識地轉向了通往郊區的道路。

一路飛奔馳騁，原來煩躁的心情漸漸平靜下來，尋得一片靠近湖邊的開闊地後，我從科帕奇的試駕艙中走出來，開始仔細打量眼前這位帶我逃離城市的“兄弟”。

中國的SUV市場從來不缺少明星，特別是像科帕奇這樣既能悠閒地穿行於城市之中又能偶爾在野外“撒撒歡兒”的SUV車型比比皆是，不論是美系、歐系、日系、韓系還是中國自主品牌的SUV車型都有自己的消費群體，可以說中國的SUV市場已經呈現出了“百花齊放”的局面。

對於大多數中國消費者來說，“科帕奇”這個名字並不陌生，這個與某軍用直升機相似的名字總是會讓人浮想聯翩。經過在中國市場將進4年的磨練，科帕奇迎來了一次中期改款。新款車型憑借原裝進口的品質，與部分合資品牌SUV車型不相上下的售價以及一顆更懂得節能環保的“小心髒”，向我們展示出雪佛蘭對中國SUV市場的重視。

對於SUV車型來說，寬敞的空間是必須的，新款科帕奇的軸距達到2707mm，使其車艙內最多可以布置3排座椅，車內空間比目前熱銷的C-RV、RAV4和途觀都要大。

新款科帕奇的內飾增加了仿碳纖維裝飾板，使整個內飾朝精致化方面邁進了—大步，集成在轉向盤上的按鈕看似有些繁多，不過使用起來還是很方便的。

 車內豐富的儲物空間也讓我很感興趣，不但中控台頂端有一個可開閉的儲物盒，而且杯托下面也有寬敞的儲物空間。老款科帕奇車型上傳統的手制動拉桿被現在的電子手剎按鈕所取代，既節省了空間，又突出了較強的科技感。駕駛員側車門上還有一個特別的按鈕，按下這個按鈕，後擋風玻璃鎖將會打開更方便了駕駛者根據不同惰況使用行李箱。

  

新款科帕奇依舊誕生於通用的Theta平台，該平台是通用汽車專為SUV車型所開發的，與科帕奇同平台的產品包括凱迪拉克SRX和歐寶安德拉等雖然目前喜歡SUV車型的消費者比較多，但是大家對油耗的問題同樣關心，雪佛蘭並沒有為新款科帕奇配備我們熟悉的3.2L發動機，而只配備了一款2.4L Ecotec全鋁汽油發動機。

這款發動機雖然與老款科帕奇上的2.4L發動機排量相同，但是性能卻提升了不少，最大功率和最大轉矩分別達到了123kW和230N·m，同時燃油經濟性也顯著提高。目前中國市場中的SUV車型大多搭載的是2.4L排量的發動機，可以說新款科帕奇的這種變化很好地迎合了市場的需求。不過，對於整備質量為1858kg的新款科帕奇來說，這款發動機的動力並不算突出，在城市中動力還算夠用，但在高速超車時就顯得有些力不從心了，更重要的—點是從今往後，新款科帕奇要改“喝”97號汽油了。

新款科帕奇除了使用了新的發動機，同時也將原來的5擋變速器升級到6擋，同時還增加了EC0燃油經濟模式。這種變化對於提高新款科帕奇的燃油經濟性有—定好處，同時使其在面對仍在使用5擋變速器的C-RV和使用4擋變速器的RAV4與森林人時擁有了更多的話語權。

在試駕過程中，我們並沒有刻意體驗新款科帕奇的越野性能，因為我們知道它並不擅長在坑窪和溝壑中穿行、當然由於其使用了適時四驅系統，一般的“小越野”還是難不住它的。不過，我更願意讓它陪著我在湖邊一同靜靜地遙望城市，我的同事正好抓拍到了這一美好瞬間，懂得張弛之道的車和懂得張弛之道的人一起感受生活的美好。