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國產依然不錯 試駕昌河鈴木派喜尊貴型

【易車網 試駕】派喜就是國外早已上市的Splash國產車型,這款精品小車在海外有著不錯的口碑,同時也備受國人矚目。不過派喜的處境比較尴尬,正執昌河鈴木開拓自主品牌之際,導致派喜掛上了“昌”字形自主新LOGO,令准備掏腰包的消費者有些失望,畢竟Splash的鈴木“S”標會更顯科技感。那麼,換標後的國產派喜怎麼樣?配置如何?還有沒有競爭力?派喜值不值這個價錢?看完這篇試駕文章相信您心裡應該有數了。此次試駕車型:昌河鈴木派喜 1.4L尊貴型。

車型 官方指導價(萬元) 1.4L 精英版  5.49 1.4L 豪華版  5.89 1.4L 尊貴版  6.19

派喜的到來給小型車市場帶來了新的活力,其定位於新奧拓和雨燕之間,換上昌河鈴木的自主新LOGO的派喜與新奧拓為同一設計人員,所以在外觀上與新奧拓有異曲同工之妙。該車是鈴木與歐寶聯手研發,所以鈴木還有一款“歐寶版”兄弟車型Agila,擁有日裔歐系小車身份的Splash終於在11月18日走進了國人視野,並且有個很喜氣的名字——派喜。

派喜外觀:前臉飽滿圓潤 尾部平直

 派喜對海外版車型的外觀設計保留的很徹底,除了換上昌河鈴木自主新LOGO外,外觀並沒有改變什麼。其長×寬×高分別為3715×1680×1600mm,軸距為2360mm,比新奧拓更長更高,軸距與新奧拓相同。前臉設計也和新奧拓有很多共同點,前臉U型的中網是鈴木的家族特質,設計飽滿的前臉配合犀利的大燈,前臉反倒有幾分力量感。

 派喜這個類似“昌”字造型的新標識,是昌河鈴木全新的自主品牌的標識。據悉,昌河鈴木目前只有派喜為“昌”標,而計劃推出的北斗星加長版車型,也會歸為這個新LOGO旗下。

 從側面看,短粗的發動機倉可以保證駕駛員前方擁有良好的視野,四個大尺寸的輪眉加之兩條上揚的腰線,給小車增添了不少動感。而車頂設計上酷似新奧拓,但派喜在C柱的收尾處更平直,這種做法使後窗面積更大的同時,也直接增加了後排乘客的頭部空間。

派喜的尾部非常直接,就像被“切”掉一樣,與車頂幾乎90度的垂直而下,使其從後邊看起來非常個性。而更個性的尾燈加上高配車型上的後尾翼,尾部也可以讓人聯想到動感。

樸素的七幅鋁合金輪毂“穿”了一雙185/60R15的“鞋”,給人堪當重負的感覺,這款泰豐輪胎也被比亞迪多個車型采用,噪音小、抓地力強是它的特點。而制動類型采用前20mm通風碟配後鼓剎形式。

派喜內飾:儀表盤個性醒目 配置一般

在近20輛試駕車中我只看到了這種黑色內飾,之前曝光的紅黑配色內飾沒有看到。進入車內仔細看了看邊邊角角各面板接縫處,派喜可以說在同級別車裡做工算中等水平,雖然中控台全是硬塑料件,但並沒有明顯的瑕疵感。

派喜方向盤全系配有音響控制按鍵,而定速巡航只有頂配車型配備,當按下“CRUISE”鍵後,定速巡航啟動,定速值為當前車速,同時儀表盤的巡航指示燈長亮,之後每按一次“RES ACC”定速值就會在原有的時速上提升2KM。在這個級別車型中,這個配置非常罕見,在手動車型中更罕見,感覺派喜不如把這個配置去掉,可以換取其他更實用的配置,例如自動大燈和全尺寸USB接口等。

儀表盤是內飾中最大的亮點,碩大的時速表赤裸裸的放在你的眼前,功能和提示燈圍繞其中,而轉速表被安置在時速表的右側,這種做法非常個性,與新奧拓和MINI車型類似,支持儀表背光燈亮度調節,水溫表采用指示燈方式顯示。而在時速表下方,全系都配有行車電腦,可顯示續航裡程、瞬時油耗、車內溫度、油量等

這個價位的車型中控台采用硬塑料自然是在正常不過了,派喜的中控台給人感覺非常規整,配上銀色裝飾條提升了質感,全系標配收音機+單碟CD(4喇叭揚聲器),而USB接口卻采用了mini規格,要想插U盤聽歌,還得找根轉接線,還好原車免費附送了一根,買車時不要忘記找經銷商要這根線。

派喜空間:乘坐空間充裕 儲物格略小

雖然派喜與新奧拓軸距同為2360mm,但在乘坐空間表現上,派喜絕對優於新奧拓。得益於更平直的車頂和幾乎垂直而下的尾部。體驗者身高1.75米,前排頭部有2拳余量,後排頭部也有1拳余量,後排腿部居然還有2拳余量,看來派喜在乘坐空間上下了不少工夫。

後備箱空間對於兩廂小車來說是個問題,不過派喜把後排座椅放倒後,放些日常用品還是足夠了。而且備胎位置還有特意設計的儲物格,隱藏性較好,放些個人用品很方便。儲物格方面,全車設計的不多,而且空間較小,只能放些小物件。

派喜動力:低扭有力 車身穩健 入擋不清晰

派喜上用的這款K14B-C發動機是以北斗星的K14B改良而成,目前利亞納也采用該款發動機,擁有免維護的不銹鋼正時鏈條,最大功率73kW/5900rpm,最大扭矩134Nm/4800rpm,而派喜僅有這個1.4L排量發動機,官方0-100米加速為13秒,最高車速達165Km/h。

這個5速手動變速器比較生澀,各檔位間行程較短,而且入擋不太清晰。而且這個電子助力有些不給力,不論高低時速方向盤都顯得有些沉,而且還有小幅框量,駕駛起來需要適應。

本次試駕經歷了高速路段、城鎮擁堵路段、山路崎岖路段,開派喜的第一感覺就是靈敏,油門響應迅速,液壓離合器接觸點剛好,開起來很舒服。1.4L排量拉動1.07噸的車身還是比較輕松的,車上乘坐3個成年人時,全油門起步在3000轉以下,動力還是比較充沛的,正常駕駛時也不會感到無力的感覺。在5擋100km/h時,轉速在2600轉左右,官方給出的綜合油耗為6.1L。

海外版全系擁有ESP車身穩定系統,而派喜上這個配置卻不見了蹤影。不過據官方透露,明年6月昌河鈴木還會推出派喜更高版本車型,屆時會匹配日本愛信的5速自動變速器,ESP也會出現。

 後懸掛采用性價比較高的扭力梁式非獨立懸掛,調校偏硬朗,不過在過顛簸路段時,後排乘客的屁股就比較受罪了。派喜這樣的小型車在高速和彎路時能擁有良好的車身姿態比較難得,穩健的感覺給我留下了較深的印象。而且底盤幾乎全部塗有防震膠,有效降低來自底盤的噪音。

 安全方面,派喜全系標配ABS+EBD(防抱死系統+制動力分配系統),除了入門版車型外,會配有前排雙安全氣囊,前後擁有防撞鋼梁。

派喜總結:同級車中綜合實力不錯

 派喜有著不錯的市場定位,有著與海外版一致的外形,配置上也算可以,定速巡航更是越級配置,1.4L的動力也可滿足一般消費者的需求,配件大部分也是合資品牌,明年還要加入ESP並且匹配5AT車型,從這些方面看起來,同級車中綜合實力不錯,但派喜換上了昌河鈴木的自主LOGO,一時半會很難讓消費者接受。總而言之,派喜的質量沒有因“標”而降低。

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