另辟蹊徑——試駕雙龍Korando外形討喜

 提起雙龍，我們腦海中閃現的總是那個有著一身蠻力且面目怪異的韓國丑小子，而此次的試駕對象雙龍“柯蘭多”Korando卻有著區別以往的討喜外形。Korando得名自英文Korea Can Do的縮寫，意即韓國人做得到，代表了雙龍不斷進取的精神，而Korando也正代表了雙龍汽車全新的產品變革。

對於雙龍這樣一個對國人來說相對陌生的品牌，Korando的名字就更罕有人知了，實際上，自l983年面市以來，Korando已經歷了四代車型的演變，如今已經成為雙龍緊湊型SUV產品線中重要的組成部分。

 與近年來走流暢、犀利設計路線的其他韓系SUV不同，Korando既不“流動”，亦非“硬朗”，婉約柔美的流暢造型讓它從觀感上便明顯有別於直接竟爭對手，取巧地把自己置於竟爭的有利地位上。

 網狀的進氣格柵外圍鑲嵌鍍鉻飾條，烘托出中央的雙龍徽標，大燈形狀與格柵造型相得益彰，在下進氣口的襯托下更顯突出，圓潤飽滿的車頭很容易讓人產生親和感，不會顯得過於孔武，也不會多了幾分柔媚，大氣的造型恰到好處。

 Korando搭載了雙龍全新的2.0L柴油發動機，能夠在4000r/min時達到129kW的最大功率，並在2000-3000r/min時獲得360Nm的峰值扭矩，與之相匹配的分別為一台6擋手動變速器以及一台6擋自動變速器，鑒於柴油發動機低油耗的特性，Korando的百公裡油耗僅6L，燃油經濟性出眾。

實際駕駛時，發動機表現出的動力並沒有給我帶來很大驚喜，偏柔和的動力輸出顯然更適合日常的城市駕駛。油門輕點之下，動力的釋放很平穩線性，而後隨著轉速升至2000r/min，動力會有一個明顯的提升區域，到達3000r/min以上時，傳入車內的發動機噪聲已經比較明顯，升擋或收油都是明智的選擇。

 不同於雙龍以往慣用的“大梁”式車身結構，Korando另辟蹊徑地采用了在城市型SUV中常見的承載式車身結構，並配備了四輪獨立懸架，提升舒適性的同時自然而然也就犧牲了一些“撒野”的資本。

然而，在鋪裝路面下行駛時，懸架對路面狀況的過濾欠佳，細碎的顛簸通過座椅傳遞給車內乘員，並沒有達到預期的舒適度，而在專業越野場地的測試中，Korando的底盤表現明顯優於大多數同級城市型SUV，雖然缺失了更純粹的底盤，但越野的實力依然不俗，足見雙龍在硬派越野車制造方面的深厚積澱。

Korando配置了比較全面的輔助電子安全保護系統，其中包括ESP車身穩定系統、HBA液壓制動系統、ARP防翻滾系統、HSA坡道起步輔助系統等，最大程度保證了車輛在行駛過程中的穩定性和安全性。另外，兩驅和四驅版本都出現在了本次試駕會上，進一步滿足了不同消費者差異化的用車需求，提供了更廣泛的選擇空間。