體驗2012款奇瑞瑞虎 配置提升更加節油

【易車網 試駕體驗】作為一台年銷售超10萬輛的自主品牌SUV，瑞虎無論對奇瑞還是對國產車出口都有非常大的貢獻。隨著2012款瑞虎的上市，奇瑞通過組織“能驅能省”快意之旅——暨奇瑞瑞虎全能體驗營第二季活動，來使廣大讀者及用戶進一步體會瑞虎。

2012款瑞虎的主要變化包括增加了多項配置，車輛性價比得到進一步提升。另外就是通過調整細節，比如優化底盤調校，使車輛擁有更好的舒適性與操控性，進一步降低噪音等等，來提升車輛的整體性能。對於一款售價在10萬元左右的SUV而言，這些改變足以使車輛更有魅力。

外觀：前臉設計顯精致 精英版保險槓加入鍍鉻裝飾

通過之前的換代，奇瑞瑞虎已經擁有了一張比較歐式的前臉設計，整體視覺效果良好，車輛更顯精致與高檔。而2012款瑞虎在外觀及內飾設計上與老款車相比幾乎完全沒有變動，就精英版車型而言，僅僅是對前保險槓進行了加厚設計，並且加入了更多鍍鉻裝飾元素，使得車頭部分視覺上更加醒目，同時也進一步提升了實用性。

瑞虎車身側面及尾部都還保持著2011款車型的設計，並沒有發生改變。如果挑剔一點的讀者可能會覺得瑞虎側面及車尾與車頭部分的搭配不夠協調，設計上像是有時間差，整體精致感不夠，這也是瑞虎在外形設計上稍顯遺憾的部分。如果瑞虎能擁有一個更為流暢、動感的車側及車尾設計就更好了。

來看看瑞虎設計上的一些細節。首先是前臉車燈，瑞虎帶透鏡的大燈看上去非常有精致感。LED裝飾算是設計師賦予瑞虎的時尚元素，不過要注意的是瑞虎頭燈上的這些LED燈真的是裝飾，實際上它們都是由普通燈泡構成的，並非真正LED。

前保險槓應該是2012款瑞虎精英版變化最大的地方了，不僅厚度有所增加，而且使用了鍍鉻元素對其進行裝飾，視覺上更加醒目，也更顯高檔。

瑞虎為新車側面加裝了較寬的防擦條，使得本來較為光潔的側面看起來不再顯得單調，而且在實用性上也有一定增加，一般情況不容易對車門造成刮蹭。

位於尾門上的備胎為瑞虎增加了更多的野性風格，同時也提升了車內的空間利用率，無論乘坐或者後備箱空間都會因此得利。

總體而言瑞虎有著比較成功的外觀設計，尤其是前臉部分的視覺表現很令人滿意，外掛式備胎與偏重越野性能的輪胎也為瑞虎增加了更多粗犷的感覺。

內飾：中控台有設計感 用料不錯做工一般

瑞虎的內飾設計整體而言比較招人喜歡，一體式中控台設計簡潔，上深下淺的配色以及亞光拉絲面板讓中控台整體視覺效果很顯高檔，應該是能令車主感到非常滿意的部分。

瑞虎采用三輻式方向盤設計，尺寸適中，合適的粗細給人帶來較好握感。方向盤多功能鍵位於方向盤左右兩側，尺寸適中，相對而言比較容易操作，只是因為設計位置問題，一開始用比較容易按錯。

瑞虎四個車門內側拉手以及開關也都采用了亞光拉絲設計，門內拉手粗壯，手感不錯，四個車門開關也很好用。

瑞虎四個車門的車窗控制鍵位置設計的都很順手，但某種程度上來講可能實在有些太順手了，有些時候經常習慣放在這個位置的胳膊肘部會碰到車窗控制鍵，導致玻璃下降。

瑞虎內飾用料不錯，手感上讓人覺得較為厚實，各種控制按鍵旋鈕的力度也調校的非常好。但從做工方面說瑞虎還有不少進步的余地，比如車門與中控台連接處或者鑰匙孔附近，精度都可以在逐漸提升，車內氛圍將會更好。

空間：乘坐空間夠用，儲物空間充足

作為一款SUV車型，即便是在整體尺寸上與同級別車型相比並沒有優勢，但畢竟有先天優勢存在，所以瑞虎各方面空間表現都很不錯。

首先是乘坐空間方面，前排自然不用說，駕駛員與副駕駛都能擁有一個足夠寬敞的頭部及腿部空間。而後排乘客的頭部空間一樣有很好保證，起碼1.85米以下的乘客完全不用為此擔心。

因為瑞虎軸距只有2510mm，整車長度也只有4390mm，屬於偏小號的SUV，所以後排乘客腿部空間並沒有特別誇張，在比較舒服的坐姿下腿部空間大概有一拳左右，不過也已經足夠用了。而且和轎車不同SUV車型坐姿通常接近日常坐姿，所以雖然腿部空間表現從數值上可能與轎車類似，但整體感覺卻要比轎車舒適開闊很多。

瑞虎儲物空間方面的表現很不錯。首先四個車門上都設計有可以放瓶裝水的儲物槽，實用性非常好，一般情況下車輛如果有這樣的設計儲物空間就完全足夠了，而且方便順手。

瑞虎中控台下方還設計有儲物槽，可以用來放手機或者高速公路卡等物品，整體也非常順手。而點煙器附近儲物空間裝有蓋板，合上之後中控台更顯簡潔，不過一個小缺憾是這個蓋板是上掀打開的，有些遮擋視線，不夠方便，可能並沒有很多人去用。而前排雙層扶手箱可能是一個利用率比較高的地方，放些稍帶私密性的物品或者較為占用空間的小物品都很合適。

乘坐在後排中間位置的乘客並沒有太多儲物空間可用，比較有用的可能是煙灰缸，而煙灰缸上面的小盒偶爾用來放放手機也可以。

瑞虎後備箱空間比較充足，可以輕松應對自駕游。側開門形式也很方面個頭不高的女士，雖然開口方向從安全角度說還有改進余地，但從便利性上說卻是最為方便的。

動力配置：新車配置加量不加價 發動機節油效果好

先說節油，這也是瑞虎比較大的優勢。它的工信部綜合油耗為7.0L。而在本次快意之旅中瑞虎也再次舉行了它們的經典活動項目——節油賽。在200多公裡的高速路段體驗瑞虎的節油性能。

節油賽的規則還是在出發時加滿油並封箱，然後在200多公裡外的加油點集體加油。我所駕駛的3號車在負載3人及部分行李的情況下，共行駛247.5公裡，消耗燃油11.01升，綜合平均油耗為4.4升/百公裡，節油效果確實很突出，但可惜依然不是冠軍，要知道冠軍可是有大獎啊，某種比較流行的水果。

良好的節油性能其實意味著的就是更好的經濟性，在油價飛漲的今天這比車上多幾項配置更吸引人。

瑞虎所使用的這款1.6L DVVT發動機是奇瑞自主研發的成果，屢次獲得“中國心”十佳發動機，而在經過改進之後，其油耗水平又降低了20%，而動力增加了6%，達到93kW，160N•m，這樣的發動機顯然是普通老百姓最想要的。

除了著名的節油性好以外，這款1.6L DVVT的發動機動力表現也不錯。用在瑞虎這樣一款SUV上面，日常行車中加速並不吃力，當然要推背感是有些苛刻了，它能做到的是高速狀態下保持較好的超車能力。一般在2擋或3擋，油門踩的深一點速度的提升相對都比較快。

而在操控方面，瑞虎整體駕駛感受偏緊，但並沒有給人傳遞出很明顯的運動感受，它依然最適合人們舒適穩定的駕駛。其5擋手動變速器換擋行程適中，擋位也還算清晰，離合器反饋力度適中，遇見堵車的情況不會太過疲憊。

說完了動力說說配置，這也是2012款瑞虎比較大的一個變化。最明顯的是增加了DVD導航系統，而且從體驗兩天的實際情況看這款導航產品的准確度不錯，顯示效果也非常清晰直觀。

在另外一些配置方面，瑞虎全系都可以選擇自動空調，它能夠以0.5度為間隔進行溫度控制，整體更精確。側氣囊及可視倒車雷達等功能也都進一步提升了行車安全。

總結：性價比高使用成本低 值得購買

我們能看到瑞虎上市這麼多年來持續穩定的高銷量，很多次都是國內SUV銷量前5名。我們也能看到2012款瑞虎在燃油經濟性上的優異表現以及整體配置的提升，後者更有利於舒適性。對普通老百姓而言有這樣一輛10萬元左右能夠游山玩水，使用成本又比較低的車子，就應該是幸福了吧。